普利司通BLIZZAK冰銳客XG01

莽超

有人說：“雪天我慢點開，可以不用冬季輪胎。”是的，普通輪胎在低溫和冰雪路面上抓地力會顯著降低，但放慢車速可以給你更多的反應時間和更短的制動距離，進而減少事故發生的概率。不過，這并不等于增加了抓地力，原來1米的剎車距離同樣會被放大到兩三米，你因此還要保持更大的安全距離。那么，如果換上冬季輪胎又怎樣呢？

對于這個問題，早在8年前，我就給出了答案：當年的初雪過后，我們進行了國內首次冬季輪胎與全天候輪胎的對比測試，結果令人驚詫——盡管道路無比濕滑，但冬季輪胎依然以絕對優勢（各項指標強于全天候輪胎數倍）完勝。也差不多是從那時起，冬季輪胎開始進入中國車主的視野，并逐漸被認可。兩年后，我隨普利司通來到北海道，看到一輛輛貌似弱不禁風的微車，裝著冬季輪胎在冰雪覆蓋的高速公路上穩步疾行，我對它的“好感”進一步加深。

可以說，真正在冰雪路面上開過車的人，都不會拒絕冬季輪胎，這也解釋了為何僅是普利司通旗下的冰銳客系列冬季輪胎，就已在世界各地累計銷售了2億多條，其中有1億條還是近10年賣出去的。再算上其他品牌，保守預計全球冬季輪胎總銷量超過10億條。

我國東北地區平均年累計降雪量約250cm，比北歐雪國瑞典多50%，因而在東三省、新疆、內蒙古、西藏和部分北方地區，冬季輪胎的年銷量已經達全球的5%。據調研，這些地區有超過90%的車主都知道或聽說過冬季輪胎，更有超過半數的車主會使用冬季輪胎。……