漂亮收官

孫燕初 @孫布衣

與相鄰不遠的龍游相比，武義的CRC比賽原本很平淡，兩條水泥路賽段加一個超級短道砂石路賽段，沒有什么出奇的地方。但武義是2014賽季中國汽車拉力錦標賽（CRC）的最后一站，事關各項年度冠軍的歸屬，因此暫時領先者不敢大意，后者也抱著奮起直追、希望逆轉的決心。

在11月30的第三賽段，一樁離奇事故的發生吸引了所有人的目光。在一個不起眼的坡后右彎，斯柯達車隊的徐俊賽車失控翻到路邊的菜地里。后面發生的事情更是不可思議，幾分鐘后，他的隊友林德偉也在同一地方沖出去騎在了徐俊的賽車上。李雄偉、孫強的賽車也先后沖出賽道與徐俊、林德偉的賽車撞在了一起，胡云飛的賽車更是翻了個四輪朝天。后面過來的賽車也有幾輛差點沖出去，幸虧有前面幾位車手在賽道邊發出警示，才避免了更多賽車翻車、相撞。CRC歷史上還從來沒有在同一個彎道發生如此多的賽車沖出賽道導致翻車或相撞的事故，所幸沒有人員受傷。從路形上看，這就是一個尋常的彎道。車手們在勘路時也沒有發現什么需要特別注意的。最大的原因就是賽前的降雨。一位車手分析說：“下雨后這個彎道變得濕滑，更沒有想到的是路上有一些類似青苔的東西，那就更加濕滑了。大家到這個彎道時需要踩剎車，車速本來就比較慢了，但還是失控滑出去了。一個彎道有這么多車沖出去或者翻車，這是從來沒見過的場面。”11月3日有12輛車退賽，這個彎道就葬送了5輛。這次事故也讓其他車手更加小心翼翼。作為收官站，武義拉力賽有退賽一無所獲的，也有笑到最后滿載而歸的，真是一場具有戲劇性的賽事啊。眾多參賽車隊中，有汽車廠商背景的并不多。其中，一汽-大眾車隊、鈴木車隊和江淮和悅A30車隊是不同組別不同層次的樣板車隊。

武義的比賽，車隊主力車手陳德安也使用上了嶄新的高爾夫7四驅賽車。開慣了前驅賽車的陳德安轉成四驅的，還需要一個適應過程，他自己也很明白這一點。因此在比賽過程中陳德安只是專注于自己跟賽車的適應、磨合，并沒有去關注對手的成績。外援阿特金森很輕松地保持著領先。以阿特金森的水平和高爾夫賽車的戰斗力，他完全可以掌控戰局。最終，阿特金森/莫斯卡特車組車以領先第二名1m20s的巨大優勢蟬聯全場冠軍，陳德安/王洋車組位列全場第四，并榮膺國內車手冠軍。同時，駕駛高爾夫6賽車的李國靜/張云東獲得兩驅組亞軍，他們與袁浩/潘宏宇車組攜手為一汽-大眾車隊奪得兩驅組廠商杯冠軍。至此，一汽-大眾車隊不僅成功加冕國家兩驅組年度車隊冠軍、國家兩驅組廠商杯年度冠軍，完成賽季目標，更以首度摘得聯合會杯冠軍，三度奪得全場冠軍、全場廠商杯冠軍的驕人戰績刷新了車隊歷史。

在一汽-大眾車隊陣容中，還有一位車手引起了大家關注，他就是來自一汽-大眾公司的普通員工叢鵬利。作為土生土長的一汽人，叢鵬利自幼就受到父輩的熏陶感染，所以對一汽有著深厚的感情，自1993年加入到一汽-大眾工作已經21個年頭，見證了一汽-大眾一步一步從弱到強。在所參加的張掖、汝城、龍游和武義4場拉力賽中，叢鵬利全部完賽，成績都位居中上游。 談到今年的參賽經歷，叢鵬利很是激動：“今年我有幸加入到一汽-大眾高爾夫車隊，駕駛既熟悉又陌生的高爾夫賽車參加中國汽車拉力錦標賽，作為一汽-大眾的一名普通員工能駕駛自己企業生產的汽車馳騁在復雜多變條件苛刻的賽道上，對于我來說是一種莫大的榮譽，對于我們的產品來說也是一種挑戰，正是有了過硬的產品，有了優秀的合作伙伴北京越眾德誠賽車俱樂部的精誠合作及百倍努力，才有了一汽-大眾車隊在CRC賽場上優異的表現、驕人的戰績，我為一汽驕傲，我為一汽-大眾自豪，我為榮譽而戰！”

“今年是車隊歷史上最榮耀的賽季，我們打破了多項紀錄，創造了歷史。”一汽-大眾車隊主力車手兼車隊負責人陳德安激動不已。第二次奪得中國車手冠軍的獎杯對陳德安來說是意義非凡的，因為這是他第一次駕駛四驅車出戰，這座獎杯不僅僅是對他多年來在汽車運動賽場上頑強堅持的一個回報，從這一刻起，他也成為真正的冠軍車手，不僅能夠稱霸組別，而且可以笑傲全場。“我非常開心，在本賽季的收官站，我們取得了這樣的驕人戰績，非常感謝我們優秀的后勤團隊和一汽-大眾對我們的大力支持，感謝我們團隊這么多年以來持之以恒的堅持，這是我們團隊和賽車真正實力的體現，這個獎杯和榮譽屬于整個團隊。今年6站比賽行程兩萬多公里，超過半幅中國版圖的征程，我們為2014年的中國汽車拉力錦標賽（CRC）做出了精彩的謝幕，也再一次向世人詮釋了一汽-大眾的王者風范和一汽-大眾高爾夫品牌的絕對實力。但是目前所獲得的榮譽只是起點，接下來，業界與賽車運動愛好者將看到更強大的一汽-大眾車隊，我將與我們的團隊在2015年續寫一汽-大眾和一汽-大眾品牌的更大輝煌。同時希望有更多的汽車廠商能夠看到這個獨有的平臺和廣闊的市場，投入到汽車運動中來，讓中國汽車運動能夠更快地向國際化看齊。”

在組別中稱雄的還有使用速翼特賽車的鈴木永馳車隊。何勇/陳劍華勇奪N2組冠軍，金蕊/龐穎也拿到了巾幗杯，車隊不但收獲了分站冠軍，還包攬了年度六個分站及總冠軍。在這喜慶的時刻，何勇最贊不絕口的，還是他的速翼特戰車。

何勇說：“武義這站比賽我們車隊經受了嚴峻的考驗，不是來自對手的，而是我們自己的。我來到武義就發燒了，后來一半的維修員和車手都感冒了，他們都賴我傳染的。但我想是季節變化導致的，哈哈。好在他們的抵抗力都非常強，還能堅持完成比賽，沒把自己扔在賽道里。”盡管半支車隊都打上了吊瓶，但是并沒妨礙他們照樣拿獎杯：“奪冠是我們車隊永恒的主題。我個人的發揮也不錯，雖然第一個超級短道拿到了2分鐘的罰時，但是后來全都給追回來了，最終還是N2組第一名。這一站我們車隊全都順利完賽了，巾幗杯也拿到了。整個年度比賽都非常開心，給了廠商一個滿意的答卷，整個車隊的表現，可以用‘完美’兩個字來形容。”工欲善其事，必先利其器，能夠取得這么好的成績，何勇首先歸功于賽車給力：“從我個人參加CRC十幾年來的經驗來說，今年速翼特賽車的完美表現遠遠超出了我的預料，以前我一直都在跑長安鈴木，今年以來開上了進口的速翼特，一年下來，賽車基本上還是跟新的一樣，完全沒有什么故障。即使像變速器這樣的易損件，也基本沒有什么大問題，除了偶爾換個螺絲、齒輪什么的，幾乎完好如初。”

從車隊的組成結構來看，鈴木軍團也幾乎是全場最穩定的一個。“這一年我們車隊的隊員也是非常穩定的，只是在最后一站莊汝雄妻子生小孩才臨時換人。阿雄是我們奪取車隊總冠軍的重要成員，他自己不但拿到了一個分站冠軍，而且還在年終的時候喜得千金，可喜可賀。金蕊是我們車隊的女中豪杰，一年拿了三個巾幗杯，遠遠超出了我們的預期。雖然這只是她第一年系統地參加一個車隊的賽事，但是與車隊整個團隊的配合非常好，她的技術水平也在這一年里得到了極大的提高。”

此外，鈴木車隊也是中國賽車界少有的越野、拉力兩棲隊伍。“今年整個鈴木賽車的表現都非常出色，在環塔的比賽中，我們不但以原廠車完賽，還收獲了4個賽段組別飛車王，廠商對我們的支持力度也非常大。我相信明年的比賽廠商會做得更好，也會給我們車隊更大的支持。”何勇信心滿滿地說。

武義站比賽中，S2組（1.6L組）的江淮和悅A30車隊的范高翔/岳彩磊和蔣智洋/張雷包攬了組別的冠、亞軍，從而斬獲了年度的該組別六連冠，包攬了全部六個分站的分站冠軍，順理成章地拿下了年度車隊冠軍的獎杯。

談到比賽，范高翔表示一開始自己仍舊是采取以穩定為主的策略，隨著到賽道能見度開始轉好，濕度減弱，便加快了一些腳步，希望幫助車隊多積累一些有用的研發數據，以便日后進一步提升賽車。展望來年，范高翔希望賽車能夠提速，或許CRC/CAR是一個不錯的選擇。身兼車隊負責人的余承磊也是感慨萬分：“今年6站比賽，我們只有一次一輛賽車退賽，其他全部完賽，完賽率高達百分之九十以上。S2組競爭十分激烈，江淮汽車能夠在參加CRC的第一年就拿到這樣的成績，連我們自己也覺得是個奇跡。隊中蔣智洋和范高翔實力都很強，但江淮和悅A30賽車強勁的實力及可靠的性能是今年大滿貫六連冠的根本。”

奪得S2組別年度冠軍，只是一個開始，或許將來，江淮和悅A30車隊還會在拉力賽場上邁向更高的組別，迎接更大的挑戰。