愛說話

微閱讀

@石佛哥：真·小鋼炮現(xiàn)身。印度一家叫做JA的公司改裝了一臺(tái)Super Nano。后座的位置安裝了一臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出230馬力，標(biāo)準(zhǔn)版的Nano只有38馬力。外觀與內(nèi)飾都進(jìn)行了全面的改裝。售價(jià)約為4萬美金。

@小兔兔粑粑：LOOP Suzuki Every on WORK Meister S1R F：17x7J+25mm，R：17x75J +19mm。

@S7E3N：#玩物斗志# TITAN全驅(qū)軍用牽引車，基于MB Actros 4161打造，比例1/50，沙漠涂裝，WSI出品。比OSHKOSH的HET M1070還要強(qiáng)壯高大。

@雪地巡警：老當(dāng)益壯。

@彎道盡頭：論TOYOTA的軍事承包商地位。

@蔡試場(chǎng)：#CSC狂想# 馬自達(dá)2 Wagon妄想圖（theophiluschin.com）。

三言兩語

雷鳴：力帆的車模最酷。

王宇：KTM RC 390國(guó)內(nèi)接受預(yù)訂，預(yù)售RMB 55800，設(shè)計(jì)得真漂亮，期待早日上市！

佟星：經(jīng)歷黑暗星期五大堵車，都快憋炸天了，下回說什么也得帶上脈動(dòng)。明天，北京銳思，金卡納，銅鍋涮羊肉……說好了來的親不見不散。最后一張與奧運(yùn)冠軍吊環(huán)王——陳一冰，就當(dāng)做微笑挑戰(zhàn)吧！關(guān)燈，睡！

齊勇：本田Hybrid初體驗(yàn)，連混動(dòng)都做得這么Honda。

暢所欲言

林肯駕駛寶馬奔馳在現(xiàn)代的豐田上。君威開著Jeep在本田上追逐著獵豹。森林人率甲殼蟲、捷豹、雨燕、羚羊、海馬、全球鷹高舉紅旗吶喊加油！謳歌、歐寶二兄弟及佳寶、福特、杰德、別克、邁巴赫、波羅、保時(shí)捷擂鼓助威。路虎、翼虎、瑞虎坐在裁判席上秉公執(zhí)法。嘉賓席上，賓利、吉利、夏利、法拉利還有外國(guó)使節(jié)勞斯萊斯、雷克薩斯、梅賽德斯以及克萊斯勒偕同夫人瑪莎拉蒂、凱迪拉克偕同夫人小MINI、蘭博基尼、奧迪攜夫人英菲尼迪、雪鐵龍攜夫人雪佛蘭、高爾夫攜夫人桑塔納興致勃勃在看臺(tái)上矚目觀戰(zhàn)。而牧馬人卻非常Smart騎著悍馬智跑到君威面前，雷諾一聲：不用勞煩帝豪大駕，公爵我馬自達(dá)！說罷，君越一旁。而風(fēng)神也不甘示弱，速騰而起胯下寶駿乘著東風(fēng)奔騰至名圖上。少頃，捷達(dá)智擒獵豹，凱旋榮威而歸！

田金明 ? 摘自《汽車之友》微信公眾號(hào)微社區(qū)

最近看到江西五十鈴的D-max上市了，還是比較動(dòng)心，國(guó)內(nèi)的皮卡終于又上了一個(gè)臺(tái)階。其實(shí)這幾年，國(guó)產(chǎn)自主品牌也沒少推出皮卡車型，但無非都是對(duì)原有產(chǎn)品修修改改，沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，在推動(dòng)技術(shù)前進(jìn)這一領(lǐng)域還是得看合資廠商的動(dòng)作，說起來也是一種悲哀。當(dāng)然，消費(fèi)者自己如何選擇，全是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則。

從價(jià)格來看，江西五十鈴的D-max起步價(jià)從13萬元起，一直到18萬多，而且主力宣傳的自動(dòng)擋只給頂配車型，這個(gè)搭配有點(diǎn)不太合理，應(yīng)該是在各級(jí)別車型里都安排自動(dòng)擋才對(duì)。這車比較吸引人的是安全配置，有ESC，而且造型設(shè)計(jì)也是最新的五十鈴風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)雖說不如海外版3.0升那么強(qiáng)勁，起碼2.5升也夠用了。相比慶鈴的TF皮卡，技術(shù)等級(jí)應(yīng)該領(lǐng)先不少，但慶鈴皮卡也有皮實(shí)可靠的口碑，價(jià)格只要10萬元，這需要去對(duì)比一下實(shí)車了。

其實(shí)最糾結(jié)的還是皮卡限制進(jìn)城的問題，跟貨車一樣的管理方式未免簡(jiǎn)單粗暴。難道政府就不能考慮像國(guó)外那樣，以乘用車或者更高明的方式來管理皮卡嗎？就實(shí)用性來說，皮卡比貨車更舒適，比轎車更能“裝”，應(yīng)該是很多家庭的好幫手。但是無奈啊，它恰恰與很多家庭失之交臂。

董洋 ? 來自互動(dòng)郵箱投稿

記得2000年別克賽歐上市之初時(shí)，有著一句很生動(dòng)的比喻：“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”賽歐首次打入家轎10萬大關(guān)，在家用車市場(chǎng)尚不成熟的年代率先走起親民路線，猶如一陣清風(fēng)拂面倍感親切。時(shí)代在發(fā)展，老百姓的生活水平和精神面貌日新月異，汽車再也不是曾經(jīng)可望而不可即的夢(mèng)想。買車，買新車，換好車，汽車真正融入了人們的生活，同時(shí)也引發(fā)了我對(duì)生活的一些感悟。

小學(xué)時(shí)候爸爸騎摩托車，那時(shí)候夢(mèng)寐以求的就是家里如果能有臺(tái)汽車就好了。不需要熠熠生輝的“三叉戟”或是“不讓人摸”的BMW，一輛能遮風(fēng)擋雨的小車就好。06年“長(zhǎng)期調(diào)查”欄目中一位長(zhǎng)安面包的車主說過的一句話至今感動(dòng)依存：“老百姓，有面包就是好生活！”正如他所言，高中時(shí)家里終于迎來了屬于自己的第一輛車——長(zhǎng)安之星，當(dāng)時(shí)興奮得不得了，鮮亮的橘紅小面穿梭在城市的街巷角落，不時(shí)還有些回頭率。加裝了遙控門鎖、折疊鑰匙、MP3播放器......我一直戲稱其為“長(zhǎng)安GL8”。五年過去了，依舊是家里的好伙伴。

這讓我想起了暑期在比亞迪4S店見習(xí)時(shí)的一些經(jīng)歷。兩位同是來保養(yǎng)的F3車主問了相同的問題，但給人的感覺卻是截然不同的兩種生活態(tài)度。前一位車主電話不停，業(yè)務(wù)挺忙。看到展廳內(nèi)的S6問了句多少錢后，就說：“唉，還是沒錢，有錢我也不買這個(gè)車啊。”仔細(xì)端詳下他的愛車，也許在他看來只是車而并不愛，顯得確實(shí)老舊。而緊隨其后的另一位車主再問了S6后卻是另有一番表達(dá)：“真不錯(cuò)！我的F3也可以！我數(shù)了數(shù)，我們家小區(qū)有不少輛！但就屬我的最亮！今年再努把，力爭(zhēng)換S6！”看著他和愛人抱著孩子時(shí)的笑容，我相信他的愿望一定會(huì)實(shí)現(xiàn)！

其實(shí)靜下來想想，車歸根結(jié)底還是代步工具。他原本可以承載很多便利和快樂，但卻在經(jīng)濟(jì)社會(huì)下背負(fù)了太多四個(gè)輪子之外的壓力。同一車型的車主看車有著不同的角度，對(duì)生活也有著不一樣的理解。不是為比亞迪做廣告，我可以想象出很多比亞迪車主按下一鍵啟動(dòng)、打開天窗以及觸屏導(dǎo)航時(shí)，對(duì)著身邊桑塔納、捷達(dá)車主嬉笑的愉悅心情。2000年的賽歐和如今的新賽歐相比也是截然不同，而當(dāng)2003年第一輛福萊爾駛出比亞迪廠大門的時(shí)候誰能想到如今的比亞迪能讓巴菲特拿出風(fēng)投。昔日的奇瑞風(fēng)云和如今的觀致，進(jìn)步之大，比較于賽歐或許更為顯著。要對(duì)咱們的自主品牌有信心，更要對(duì)自己的生活有信心！換個(gè)角度看愛車，換個(gè)心情過生活！

李正 ? 來自互動(dòng)郵箱投稿