黃金眼 試駕新奧迪A8L 60TFSI quattro 豪華型

文/朱思存 攝影/周宇

黃金眼 試駕新奧迪A8L 60TFSI quattro 豪華型

文/朱思存 攝影/周宇

“尊貴再進化”不是一句空洞的口號。新增上矩陣“黃金眼”的新奧迪A8L依舊貴氣逼人，但卻借由這雙“慧眼”，更加從容的展現出一個豪華品牌應有的格調與使命。如果說過去的D級車已經變為世家貴胄的話，那么這輛豪華轎車就如同那些不斷嘗試突破的時代禁錮的巨匠，面對人類共知的標準，它睜開了智慧的雙眼。

新奧迪A8L 60TFSI quattro豪華型

高雅、顯赫和創新，是評價任何一款豪華品牌產品逃避不過的標尺。由于歐洲汽車的產品周期普遍較長，所以歐系車型向來非常看重一款車型的中期改款，因為這代表著一個車型追趕與所理解的潮流。對于豪華品牌而言，這更是全方位展現產品設計、技術研發實力甚至對社會責任的一次良機。

奧迪竭盡所能地賦予新A8L一個更輕盈、更強健的體魄，全鋁框架車身和加速性能更佳的發動機都用上了。但奧迪并不是在打造賽車，這與豪華D級車的初衷本質不同。新奧迪A8L不僅是一張最柔軟的床墊，或者鈔票堆砌的黃金屋，它展現的，是突破時代的嘗試與可能。那么，它的設計，舒適性和豪華內飾都不可缺少。最關鍵的是它擁有一幅致命武器。

在梅賽德斯-奔馳于去年推出全新S級之后，豪華D級車市場迎來了一次全新的戰備升級。有人說，幾乎將設計與人體工程學進化到時代極致的斯圖加圖人留給競爭對手的機會不多，但事在人為。借助于大眾全球領先的基礎儲備與研發能力，奧迪為它們的旗艦車型——新奧迪A8L選擇的突破口是“吸睛”的前大燈。坦率的講，這是比AFS空間結構技術或者經過全新調校的TFSI發動機更容易收獲掌聲與認知的細節。

論玩燈，奧迪絕對是這個行業的翹楚。先拋開技術層面，奧迪燈光所渲染出的氛圍以及與產品本身腔調的契合度，都是其它品牌無法比擬的。如今，在其旗艦車型上，它又一次實現了突破。它所突破的，不僅僅是氛圍或者契合度，更是一次照明技術的革命。

當很多廠商都在努力把LED大燈裝在車身上，奧迪在新A8L身上運用了全球首款矩陣式LED大燈。這款大燈的革命性在哪？顯然不僅是看上去更精致華麗，或者更好烘托出產品的格調。我們知道，每一款車都擁有很多光源，比如頭燈組、尾燈組、儀表燈、閱讀燈等等，除了照明和美觀，這其中很多燈組起到的是輔助行車安全的作用。奧迪這次推出的叫做矩陣式大燈，它包括燈罩、LED行車燈、LED位置燈、LED轉向燈、LED近光燈組、矩陣式LED遠光燈、控制單元等等。其中，矩陣式LED遠光燈是這套燈光系統最重要的部件。

由25顆獨立的發光二極管單元組成的矩形LED遠光燈只在新A8L 45TFSI豪華型以上的版本才會出現。所謂矩陣式LED遠光燈，就是按照矩陣的方式布置LED光源，并對其進行控制。在新奧迪A8L的每部矩陣式LED遠光燈中，5只反射單元排列成一個遠光照明組件，在每一個反射單元的上面，是5顆小LED光源，每顆小LED光源可以獨立點亮、關閉或者變暗，5組共25顆小LED光源配合在一起，就能實現對前方區域進行可變的、精確的照明。理論上，新奧迪A8L的一對矩陣式LED遠光燈能夠實現超過9.6億種照明形式組合，僅需要控制好小LED光源的明暗開閉即可，不用依賴傳統的機械式機構，這意味著矩陣式大燈具有先天的輕量化優勢。

在實際運用中，LED遠光燈有著非凡的意義。它能夠根據實際環境，精確的控制照明區域。當燈光開關處于“AUTO”模式中，位于車內后視鏡上的攝像機能夠監測車輛行駛前方的路況，一旦對面有車輛駛來，矩陣式LED遠光燈就會自動令光束避開有車的區域，同時依然照亮沒車的區域。這項技術的現實意義在于，當駕駛員行駛在漆黑的高速公路或者山路，不可避免的會開啟遠光燈，這自然會帶來一定安全隱患。因為對面的來車或許會因對向高強度的照射“暫時失明”，而矩陣式遠光燈則會非常智慧的選擇照亮區域。

時代進化的因果在哪里？顯然不僅僅是看上去更精致華麗的外觀和內飾。一雙“黃金眼”不僅大大提升了己方的行車安全，更是關照到對方的感受。此外，這套燈光系統有望出現在奧迪未來更多的產品中，比如全新一代奧迪TT。可以預見，當我們的駕駛環境更加便捷，安全，時代便會在這點滴中一步步進化。這一些都潛移默化，就如同凜冬過后，萬物復蘇的道理一樣。

要說第四代A8L上外觀上還有什么夸張的地方，那僅存在于一些細節。例如進氣格柵的鍍鉻飾條變得更加平直，前保險杠也經過細微的設計調整。有些人理解為這是奧迪試圖在其每一款車型上都融入更多的運動烙印，但更深刻的解讀是豪華D級車需要逐漸刨除過往的基因。當我站在新奧迪A8L面前，依舊充滿了敬意，但卻有了更多駕駛的沖動。

不同的角色賦予我們對思考新鮮事物不同的切入點。比如設計師希望通過它的設計來催發你的費洛蒙，而工程師則期盼通過技術來擴張你的毛細血管。新奧迪A8L家族由5款發動機構成了7種動力選擇，其中包括一款非常高效的全混合動力系統。此外，除了新奧迪A8L 30FSI車型和裝備全混合動力系統的新奧迪A8L 40hybrid車型外的所有車型都標配奧迪quattro全時四驅系統，而本次試駕的是一臺搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機的60TFSI版本。

作為55TFSI的替代產品，60TFSI版本的功率得到一定調升，最大功率達到320kW，比老款提升了11kW。更強大的動力系統對動力有了進一步的提升，但新奧迪A8L更戲劇性的一點在于它采用了閉缸技術。比如在定速巡航時，V8發動機可以瞬間關閉四個汽缸，而當駕駛員有提速超車的時候，會在瞬間開啟全部汽缸。當然，這并不是新技術，老款奧迪A8L上已經采用了這項技術，但你依舊會被它的魅力所折服。

新奧迪A8L含蓄的講述了一款中期改款車型應有的使命，同時它也從沒有辱沒一款豪華行政車型的傳統。進入車內，優雅和科技并存面板、中控臺設計是其內飾的主要特征。除此之外，一款側重于商務用途的座駕必須要考慮乘客們的體驗。所以新奧迪A8L可以選裝包括按摩座椅、車內腳踏板在內的多種配置，上述自然會讓它的顧客們倍感親切。

感知顯得如此重要，在頻率更高，幅度更大的一次次改款中，奧迪A8L不斷刷新著人們的認知，也擁有了更強大的品牌黏性。單在今年上半年，奧迪A8L的銷量已經達到11355輛，不僅與奔馳S級與7系幾乎平起平坐，其同比增長更是遠超兩大對手，這或許預示著新奧迪A8L將擁有更美好的前景。