凱迪拉克 全面發力中國

文/王平勝

凱迪拉克 全面發力中國

文/王平勝

通用汽車總裁丹·阿曼和凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛共同發布凱迪拉克在中國的發展藍圖

約翰·德·尼琛于2014年7月11日被任命為凱迪拉克總裁兼通用汽車執行副總裁，全面負責凱迪拉克全球范圍內的銷售、定價及網絡發展，以及對品牌戰略性的開發及營銷、產品組合規劃等。日前，他完成了就職凱迪拉克以來于媒體的首次見面，并與通用汽車總裁丹·阿曼共同發布凱迪拉克今后發展戰略，特別是中國市場。

通用汽車總裁丹·阿曼和凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛闡述了中國市場對于凱迪拉克品牌的重要意義，并公布了通用汽車旗下這一豪華車品牌的全球發展規劃。

丹·阿曼表示：“提升凱迪拉克的全球銷量及品牌高度是通用汽車公司最重要的戰略重點之一。中國市場的強勁需求為我們創造了關鍵機遇，凱迪拉克已經在這里奠定了良好的發展勢頭。”德·尼琛表示，他的整個團隊致力于將凱迪拉克品牌打造成為領先且個性鮮明的世界級豪華車品牌。從現在起到2020年，凱迪拉克將在包括中國在內的全球市場推出諸多新車型，提升凱迪拉克品牌的銷量和品牌高度及影響力。

從約翰·德·尼琛在奧迪公司有著比較悠久的工作經歷。1993年至1999年，任奧迪（南非）總經理，1999年至2004年任奧迪（日本）總裁，2004年12月起擔任奧迪（美國）總裁……在加盟通用汽車前，約翰·德·尼琛從2012年起任英菲尼迪全球總裁，從約翰·德·尼琛的履歷不難看出，他在豪華車領域有著豐富的管理經驗。通用汽車希望這些經驗能夠幫助凱迪拉克重振曾經的輝煌，找回昔日屬于凱迪拉克的榮耀與尊嚴。

全球市場對于豪華車的需求正在發生顯著變化。凱迪拉克的目標是在2018年，全球銷量達到35萬輛，到2020年達到50萬輛的目標。而到2020年，甚至在此之前中國有望超越美國和歐洲成為全球最大的豪華車市場。目前，中國是凱迪拉克品牌全球第二大市場，僅次于美國。今年前11個月，凱迪拉克在華銷量達64359輛，同比勁增50.7%。

凱迪拉克會不斷將高品質的豪華車型引入中國市場，這其中就包括風尚運動豪華轎車ATS、ATS-L，以及運動型豪華SUV SRX和全尺寸豪華SUV凱雷德等SUV車型。

作為凱迪拉克在國內最受歡迎的車型，豪華轎車XTS在J.D. Power亞太公司10月發布的 2014年中國新車質量評選中位居中型豪華轎車細分市場的榜首，并在上個月發布的J.D. POWER中國汽車性能、運行和設計研究中的同一細分市場中榮登第一。

盡管目前凱迪拉克的產品線還不夠長，車型還不夠豐富，但是約翰·德·尼琛公布了未來將推出60款新車或該款車型，凱迪拉克將在未來五年內為中國市場帶來9款全新車型，覆蓋小型豪華SUV到大型豪華SUV，屆時凱迪拉克的產品線將覆蓋全系列細分市場的各類車型，做到只要你喜愛凱迪拉克品牌，終將有一款車型能夠滿足你的需求。與此同時，凱迪拉克加大本土研發、生產的力度，到2018年，在中國銷售的凱迪拉克產品將有95%以上為本地生產。此外，凱迪拉克將于明年在中國率先將4G LTE技術應用到一款國內在售車型上。

約翰·德·尼琛還向記者透露未來凱迪拉克車型將采用新的命名規則，字母+數字。字母代表車型型號，數字代表車型的檔次，數字越大檔次越高。當然原有車型保持以前的命名規則。只會在今后推出的新車型上采用全新命名規則。這也是約翰·德·尼琛先生梳理凱迪拉克旗下車型的第一步舉措，一則使得凱迪拉克車型命名系列化，另外也為今后產品線的延伸打下了基礎。

在此次戰略發布會上，約翰·德·尼琛全新定義了凱迪拉克的品牌核心：矚目風范初。通過對凱迪拉克的車主調研發現，用英勇、自信、具有開拓精神這三個詞完全可以詮釋凱迪拉克的品牌核心理念，圍繞著這個核心，進一步介紹了他到任后的“施政綱領”。除增加車型外，未來凱迪拉克還將進行動力升級，加強互聯系統開發等戰略。

約翰·德·尼琛還表示，作為通用汽車旗下品牌，凱迪拉克將由自己領導的獨立運營團隊負責，第一要務是打造品牌，重拾人們對這個百年豪華汽車品牌的全新認識。當然市場表現也是很重要的，特別對于年輕人的消費群體，是凱迪拉克極為看重的。約翰·德·尼琛及他的團隊經過市場調研發現，X世代以及千禧世代的消費群體在歐洲占77%，在美國占78%，而在中國這個比例更高，達到82%。顯而易見，這類年輕消費群體是凱迪拉克的主要消費目標，研究他們的消費、審美習慣是開拓凱迪拉克的關鍵。

關鍵中的關鍵則是中國市場。“中國市場對于豪華車的需求增長迅速，凱迪拉克在這其中優勢明顯。憑借通用汽車建立的長期優勢，我們在中國已經擁有了堅實的基礎。”德·尼琛在發布會上向記者特別強調，“我們堅信，通過日益豐富的國產車型陣容，凱迪拉克品牌在滿足中國消費者需求的同時，還將成為引領豪華車細分市場發展的風向標。”