但求唯一

但求唯一

站在雞群里的鶴最顯眼，這是連小孩子都懂的道理。而在上海車展這一強強環(huán)繞的賽場，沒有了雞群的襯托，想要第一眼就抓住觀眾的心，只能力求獨特。在車展中，以“獨特”出位的車型總是人們爭相關(guān)注的焦點，筆者也擠在這團(tuán)人群中，如潮的人流幾乎將我融化。

提到氫燃料電池車，安全是一大難題，畢竟愿意沒事坐著“氫彈”跑的人估計沒幾個。然而，豐田卻完成了這項匪夷所思的任務(wù)。為了增加安全性，豐田Mirai的儲氫罐被設(shè)計成四層結(jié)構(gòu)，鋁合金的罐體內(nèi)部襯有塑料內(nèi)膽，外面包裹一層碳纖維強化塑料的保護(hù)層，保護(hù)層外側(cè)再增加一層玻璃纖維材料的減震保護(hù)層，并且每一層的纖維紋路都根據(jù)所處罐身位置的不同而做了額外的優(yōu)化，使纖維順著壓力分布的方向，以提升保護(hù)層的效果。

據(jù)了解，Mirai的動力系統(tǒng)由利用氫氧化學(xué)反應(yīng)的電池組、儲氫罐以及交流電機組組成。整車以氫燃料為動力燃料，當(dāng)與氧發(fā)生反應(yīng)后為車輛提供動力，排放的唯一廢物就是由氫和氧組成的水。豐田汽車的官方數(shù)據(jù)顯示，Mirai的動力系統(tǒng)最大輸出功率為114kW，續(xù)航里程達(dá)482公里。

雪鐵龍旗下全新Aircross概念車于本屆上海車展正式全球首發(fā)亮相。新車采用了接近量產(chǎn)的外形設(shè)計，內(nèi)飾風(fēng)格十分前衛(wèi)夸張，動力上采用了插電式混合動力系統(tǒng)。值得一提的是，全新Aircross的對開式車門設(shè)計顯得很有個性，卻也因此而獲稱“死亡之門”——因為當(dāng)你打開后車門時，就再也看不見后方的來車了。

與外觀的“死亡之門”異曲同工，全新Aircross的內(nèi)飾設(shè)計也稱得上是天馬行空。中控臺上搭載了雙12英寸的高清顯示屏，其中一個屏幕還可移動，完全摒棄了繁瑣的按鈕設(shè)計。更有趣的是，每個座位都配有揚聲器和麥克風(fēng)，預(yù)計是為了方便乘客之間的對話。不過置身車內(nèi)后，新車還是很好地繼承了部分家族化的設(shè)計元素，讓人立刻就能嗅到雪鐵龍家族化的味道。

車展現(xiàn)場大眾正式發(fā)布了旗下XL Sport概念車。這款車是基于XL1打造的運動版車型，采用混合動力系統(tǒng)。值得一提的是其纖瘦的身材——XL Sport車身大量采用碳纖維加強塑料制作，使得其僅重890kg。素聞大眾XL車型以低油耗而出名，890kg的身材配以此次推出的1.2L發(fā)動機，將進(jìn)一步提升該款車型的動力及油耗表現(xiàn)。

外觀上，大眾XL Sport前臉設(shè)計非常接近此前發(fā)布的XL1車型，沿用了大量XL1的圓潤、流線風(fēng)格，使得其最終的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.258cd。從尾部來看，整車造型有一種后現(xiàn)代化的感覺，線狀尾燈和車尾融為一體，尾部整體為蜂窩狀設(shè)計，后保險杠下方也配備了擾流板。

作為凱迪拉克的全新旗艦車型，CT6定位于旗下CTS和XTS車型之上，基于品牌全新的Omega后驅(qū)平臺打造并采用后輪驅(qū)動形式。該車的最大亮點在于配備了被稱為流媒體視頻后視鏡的全新配備streaming video rearview mirror。這款基于傳統(tǒng)后視鏡設(shè)計而來的新后視鏡通過采用一個分辨率為1280×240的TFT-LCD顯示屏以及一個高清外置后視攝像頭來實現(xiàn)功能。具體來說，通過這個帶有防水罩的外部攝像頭可將后方的情況進(jìn)行拍攝并反饋到后視鏡上，同時由于是外置拍攝，反饋后的視頻還可以過濾掉車內(nèi)頭枕、人員等干擾因素，并最終反映到像素的密度達(dá)170ppi的屏幕之上。

相比傳統(tǒng)的后視鏡，全新流媒體視頻后視鏡能夠提升3倍的后方可視范圍，且還能在光線不好的情況下，給駕駛者帶來更清晰的圖像。

梅賽德斯-奔馳GLE是現(xiàn)款ML級的換代車型。整車由內(nèi)而外都有了一定的變化，尤其是動力系統(tǒng)加入了更環(huán)保、更省錢的插電式混合系統(tǒng)。而此次展出的奔馳歷史上首款插電式混動SUV車型GLE 500e 4MATIC，它和標(biāo)準(zhǔn)版的GLE在外觀上僅有套件上的區(qū)別。

官方宣稱GLE 500e相比ML 400在二氧化碳以及油耗方面綜合下降了17%，奔馳的環(huán)保理念與創(chuàng)新精神由此可見一斑。值得一提的是，奔馳GLE 500e 4MATIC還配備了8.8千瓦時的鋰離子蓄電池，純電動模式下可行駛30公里，最高時速可達(dá)130km/h。其同期亮相的競爭對手為寶X5 xDrive40e，其搭載了一臺2.0T發(fā)動機與電動機組合的混合動力系統(tǒng)，在純電動模式下續(xù)航里程為31km。在節(jié)能減排的這個大趨勢下，各個廠家都在積極響應(yīng)節(jié)能減排的號召，把混動科技運用在各個級別的車型上。