“互聯網+”改變汽車屬性與生產制造模式

王喜文

摘 要：互聯網技術的發展和應用正以前所未有的廣度和深度，加快推進制造業生產方式、制造模式的深刻變革。隨之而來的是產品本身屬性的變化。2010年6月，日本政府推出了《新一代汽車戰略2010》，該戰略將汽車定位為“信息通信的一個終端”。

關鍵詞：汽車屬性；生產制造模式；變革；互聯網+

隨著互聯網，尤其是移動互聯網的發展，汽車開始與更多的外圍設備與系統互動，傳遞信息、共享信息。通過與智能交通系統（ITS）聯網，可以實時獲取交通信息、道路以及加油站信息等；通過接收衛星導航，實現豐富的定位信息服務；通過智能手機、平板電腦等外圍設備實現更加具有擴展性的應用。汽車已經是一個名副其實的“網絡產品”了。

“互聯網+”給產業帶來的變革將是一個持續升級的過程。在這個過程中，不僅僅是產品本身發生變化，還會出現更多的新技術、新業態、新商業模式。就汽車業而言，在《國務院關于積極推進”互聯網+”行動的指導意見》的指引之下，互聯網企業將加快與汽車企業的深度合作，實現“互聯網+汽車”。

互聯網公司也將紛紛加入“造車”隊伍。他們將會效仿Apple公司，自己什么零部件都不生產，而是通過網絡協同，繼承不同供應商的優秀零部件，委托給代工企業組裝生產。我曾經看到過一篇日文文章，寫豐田公司如何看待德國的“工業4.0”。豐田認為，過去大流水線的生產方式，在智能制造時代，就必然會發生改變，汽車可能更多是標準化、模塊化生產，傳統汽車企業如果不積極轉型升級，擁抱互聯網，那么就會成為汽車領域的富士康——為互聯網公司代工。如圖2所示。

“互聯網+”時代，平臺型企業、網絡化組織、開放式創新、大規模定制、社會化生產等行為將更加普遍。所以，生產者與消費者的互動將更加緊密，中小企業的作用將更加突出，對市場需求的快速反應將更加重要……這些變化都要求適時、適度的制度創新和管理變革能力，對我國相對薄弱的制度創新和管理變革能力構成現實性的挑戰。

同時，“互聯網+”的核心是大數據以及基于這些大數據產生的應用。“互聯網+汽車”產生的創新、服務和商業模式變革，都要基于大數據來分析挖掘，提供參考依據。

汽車也有很多數據，例如發動機號碼、駕駛員信息、汽車位置、停車信息等。但是，這些信息數據分散于交通管理部門、汽車企業、保險公司和駕駛員個人等處。這些分散、碎片化的信息，只有具備4V特性也能形成可供挖掘出價值的大數據——即數據量大（Volume）、數據種類多樣（Variety）、實時性強（Velocity），才能進一步挖掘出數據蘊藏的商業價值（Value）。而政府如何為這些大數據的采集存儲、個人隱私保護、二次應用創造更成熟的環境，也是一個有待行業主管部門深入研究的問題。