過量空氣系數和點火正時對M100甲醇發動機性能影響研究

王燕鵬，王忠，張登攀，居鈺生，張永銘（.江蘇大學汽車與交通工程學院，江蘇鎮江03；.中國第一汽車集團公司無錫油泵油嘴研究所，江蘇無錫4063）

過量空氣系數和點火正時對M100甲醇發動機性能影響研究

王燕鵬1，王忠1，張登攀1，居鈺生2，張永銘2
（1.江蘇大學汽車與交通工程學院，江蘇鎮江212013；2.中國第一汽車集團公司無錫油泵油嘴研究所，江蘇無錫214063）

將一臺4氣門汽油機改裝為燃用M100甲醇發動機，測量了甲醇發動機的動力性、經濟性參數，研究了M100甲醇發動機性能隨過量空氣系數、點火提前角的變化規律。結果表明：轉速為2 500 r/min、部分負荷工況時，當過量空氣系數一定，隨點火提前角的增加，甲醇發動機的轉矩增大，當量燃料消耗率下降，NO排放升高80%以上；相同工況時，當點火提前角一定，隨過量空氣系數的減小，發動機轉矩增大，HC、CO排放明顯增加。與燃用汽油相比，M100甲醇發動機外特性上的最大轉矩增加約5.2%；在城市道路常用轉速2 000 r/min，甲醇發動機按負荷特性運行，當量燃料消耗率低于原汽油機。

動力機械工程；甲醇；點火提前角；過量空氣系數

0　引言

能源、環境問題是汽車研究工作的重點，汽油機替代燃料的研究引起了世界各國的關注。甲醇與汽油的理化特性相近，甲醇沸點為65℃，低于汽油，易與空氣混合；甲醇辛烷值為110，高于汽油，可以抑制汽油機的爆震；甲醇與空氣混合形成的混合氣熱值與汽油相當；研究表明，汽油機燃用甲醇燃料能提高汽油機的熱效率，改善動力性、經濟性，并降低CO、HC排放[1-3]。……