冰雪奇緣
——扒一扒冬天里使用的那些專(zhuān)用車(chē)

文_晨夕

冰雪奇緣
——扒一扒冬天里使用的那些專(zhuān)用車(chē)

文_晨夕

冰雪來(lái)臨的季節(jié)，不僅有難得一見(jiàn)的美景，更有平時(shí)少見(jiàn)的那些冰雪專(zhuān)用車(chē)。各式各樣的冰雪專(zhuān)用車(chē)，在除雪鏟冰方面可謂是效率奇高，瞬間就能把冰雪清理干凈，人們的冬季交通也得到了保障。

當(dāng)你身處炎炎夏日，常常會(huì)看見(jiàn)灑水車(chē)在街道上來(lái)回往來(lái)，為熾熱的空氣注入些許涼爽。但當(dāng)冬季來(lái)臨時(shí)，不僅有瑟瑟的寒風(fēng)，可能還會(huì)時(shí)不時(shí)迎來(lái)漫天的雪花，如果溫度乍暖還寒，還會(huì)讓不忍離去的冬雪化為冰晶，此時(shí)，我們就能看到一些只有在冬天才能見(jiàn)到的專(zhuān)用車(chē)。它們中有推走厚厚積雪的除雪車(chē)，也有清掃輕薄雪層的掃雪車(chē)；有利用融雪鹽消融積雪的撒鹽車(chē)，也有將成堆積雪融化的融雪車(chē)。這些車(chē)輛不僅是冬天里獨(dú)有的一道城市景觀(guān)，同時(shí)也是交通暢通的重要保障。

冰雪專(zhuān)用車(chē)通常都是采用自卸車(chē)底盤(pán)，然后進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，再安裝上經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的除雪裝置。很多市政部門(mén)會(huì)針對(duì)不同的人行道、自行車(chē)道、小路選用更小一些的冰雪專(zhuān)用車(chē)。在溫帶或者寒帶地區(qū)的國(guó)家，道路維護(hù)部門(mén)或者承包商通常都擁有自己的冰雪專(zhuān)用車(chē)隊(duì)，以保證道路不受冰雪影響和提高駕駛安全性。對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，他們也需要擁有自己的冰雪專(zhuān)用車(chē)輛，這些車(chē)輛除了為飛機(jī)表面除冰，還要為飛機(jī)跑道和滑行跑道除雪鏟冰，一旦這些跑道上有冰雪就會(huì)在飛機(jī)起飛和降落時(shí)影響它的航空動(dòng)力學(xué)性能，導(dǎo)致嚴(yán)重的事故發(fā)生。今天，我們就來(lái)扒一扒國(guó)外的冰雪專(zhuān)用車(chē)，看看這些專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品在國(guó)外的使用情況。

由來(lái)已久的冰雪專(zhuān)用車(chē)

人們除雪的歷史最早可以追溯到中世紀(jì)時(shí)期，早期的除雪工具也僅僅是一些鏟子或掃帚，除雪范圍僅僅局限于人行道和小型道路上。在機(jī)械化交通工具普及以前，除雪工作并沒(méi)有得到應(yīng)有的重視，特別是一些非鋪裝道路，一旦下雪或者結(jié)冰時(shí)，路面不僅崎嶇不平而且十分危險(xiǎn)。多數(shù)農(nóng)民不得不將馬車(chē)變成雪橇，以便在運(yùn)送木材等重型貨物時(shí)相對(duì)容易一些。在美國(guó)北部和加拿大的早期居民社區(qū)中，當(dāng)?shù)厝松踔吝€會(huì)采用家畜拉動(dòng)的雪滾來(lái)壓實(shí)大雪覆蓋的路面，這也可以認(rèn)為是最早的“冰雪專(zhuān)用車(chē)”。這種壓實(shí)冰雪的做法使冰雪存留的時(shí)間更長(zhǎng)，也讓雪橇行駛起來(lái)更加輕松。有些地方還會(huì)專(zhuān)門(mén)雇傭人負(fù)責(zé)擴(kuò)大冰雪覆蓋路面的范圍，他們將雪鋪灑到橋面等沒(méi)有冰雪的地方，當(dāng)然，他們的主要目的還是增加可以使用雪橇的路線(xiàn)，方便交通運(yùn)輸。

然而，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和鋪裝道路的不斷增加，為道路鋪雪的做法逐漸被放棄，原因很簡(jiǎn)單，鋪雪路面更滑，會(huì)給行人和車(chē)輛交通帶來(lái)更大危險(xiǎn)。有資料記載的世界上最早的除雪車(chē)專(zhuān)利出現(xiàn)在1840年，但是直到1862年，這一專(zhuān)利才在美國(guó)密爾沃基的馬拉除雪車(chē)上得到實(shí)踐。馬拉除雪車(chē)很快在其他城市被廣泛應(yīng)用，特別是那些經(jīng)常遭遇大雪的地區(qū)。

1913年，第1款機(jī)械化除雪車(chē)問(wèn)世，它采用的是卡車(chē)的車(chē)身。機(jī)械化除雪車(chē)最大的進(jìn)步之處是引入了機(jī)械化的操作，這也讓除雪效率大大提高，并且減少了以往除雪時(shí)需要的大量人力。

到20世紀(jì)初期，隨著汽車(chē)和航空領(lǐng)域的發(fā)展，越來(lái)越多的大型機(jī)械化除雪車(chē)輛開(kāi)始被采用。對(duì)于機(jī)場(chǎng)，即便是極其輕微的雪層或冰面都能造成嚴(yán)重的航空事故，所以機(jī)場(chǎng)方面一般都會(huì)在機(jī)場(chǎng)周邊豎起防雪柵欄抵御隨風(fēng)飄來(lái)的雪，同時(shí)，他們也開(kāi)始組建能夠在惡劣天氣中清理飛機(jī)跑道的車(chē)隊(duì)。

隨著汽車(chē)的大范圍普及，人們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的除雪車(chē)并不能保證所有道路上的冰雪都能夠被清除干凈，因此，撒鹽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。這種車(chē)輛能夠通過(guò)撒鹽來(lái)加速冰雪的融化。開(kāi)始時(shí)，除雪撒鹽車(chē)并不受歡迎，因?yàn)檫@種除雪方法不僅使橋梁等金屬結(jié)構(gòu)腐蝕，還會(huì)弄臟行人的鞋子；然而，隨著交通事故的不斷增加，到20世紀(jì)20年代末，反對(duì)的聲音才逐漸平息，美國(guó)的大多數(shù)城市開(kāi)始使用鹽和沙土除雪或鋪路，以保證交通行車(chē)的安全。20世紀(jì)60~70年代，人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，反對(duì)撒鹽車(chē)的呼聲再次出現(xiàn)，這也使得人們不得不開(kāi)始嘗試替代融雪鹽的更高效的除雪劑。隨著機(jī)械技術(shù)的不斷發(fā)展，各式各樣的冰雪專(zhuān)用車(chē)不斷涌現(xiàn)，這也令從前被冰雪覆蓋的冬季道路不再存在諸多的危險(xiǎn)隱患，人們?cè)诙镜娜粘Ｉ畹玫礁玫谋Ｕ稀?/p>

多用途、專(zhuān)業(yè)“冰雪戰(zhàn)士”

冰雪專(zhuān)用車(chē)通常都采用自卸車(chē)底盤(pán)，由整車(chē)廠(chǎng)或者專(zhuān)業(yè)改裝廠(chǎng)設(shè)計(jì)上裝。典型的除雪車(chē)通常具有以下特征：將普通車(chē)輛上的部分鋼材質(zhì)替換為防腐性強(qiáng)的鋁合金或鋼化玻璃材料，暴露的電子元件須經(jīng)過(guò)防水處理，車(chē)輛上裝采用經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的貨箱，前部安裝除雪設(shè)備臂架，選用通過(guò)性更好的車(chē)輪，保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)加強(qiáng)處理，前大燈亮度更高，增加警示燈和更多的車(chē)身反光標(biāo)識(shí)，等等。其他一些常見(jiàn)的特殊改進(jìn)還包括采用雨水胎、泥地胎、冬季胎替換原裝輪胎，減小軸距以提高車(chē)輛的操控性能等。同時(shí)，更小規(guī)模的除雪鏟冰作業(yè)需要尺寸更小的冰雪專(zhuān)用車(chē)。在加拿大，皮卡車(chē)輛也能改裝成除雪車(chē)，這些車(chē)輛的前部增加了除雪鏟，后部則增加了除冰裝置；也有些地方在除雪車(chē)底部的車(chē)軸之間增加了除雪鏟冰裝置，以平衡車(chē)輛底盤(pán)的應(yīng)力作用。

在多數(shù)國(guó)家，冰雪專(zhuān)用車(chē)一般都裝配琥珀色的警示燈，表明自己以低于當(dāng)?shù)叵匏俚能?chē)速行駛，以減少與其他車(chē)輛發(fā)生交通事故的幾率。在其他地區(qū)，也有采用其他顏色警示燈的冰雪專(zhuān)用車(chē)。例如在加拿大的安大略省，冰雪專(zhuān)用車(chē)就采用了應(yīng)急服務(wù)車(chē)輛的藍(lán)色警示燈。也有些地方的管理機(jī)構(gòu)將冰雪專(zhuān)用車(chē)的車(chē)身顏色涂為橙色或黃色，這種顏色在冰雪覆蓋的白色環(huán)境中更加顯眼。

用于清除人行步道或小路上冰雪的車(chē)輛，一般都選用尺寸比較小的卡車(chē)底盤(pán)或者定制化的底盤(pán)。這些車(chē)輛通常都具備多種用途。除了除雪鏟冰裝置，它們還能裝配清掃刷、割草機(jī)、車(chē)載起重機(jī)等設(shè)備，以保證車(chē)輛在非冰雪天氣也能發(fā)揮作用。由于在功能上的差異化，管理部門(mén)或運(yùn)營(yíng)商能夠盡量縮減車(chē)隊(duì)的規(guī)模，以降低運(yùn)營(yíng)成本。

現(xiàn)代化的冰雪專(zhuān)用車(chē)已經(jīng)普遍采用衛(wèi)星定位聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這樣駕駛員能夠提前了解天氣情況，進(jìn)而盡早規(guī)劃工作線(xiàn)路和區(qū)域，比如有些下過(guò)雪的地方可能會(huì)下雨，這種天氣就有可能沖走剛剛鋪好的防滑砂石，如果提前規(guī)劃好工作路線(xiàn)就能避免重復(fù)勞動(dòng)。現(xiàn)在更加先進(jìn)的冰雪專(zhuān)用車(chē)甚至能夠綜合分析天氣、道路狀況，為車(chē)輛選擇適合的除雪裝置。

此外，多數(shù)冰雪專(zhuān)用車(chē)都是依靠輪胎行駛，有時(shí)也會(huì)在輪胎上加裝防滑鏈或者防滑釘，也有些地方的車(chē)輛會(huì)選用履帶，這樣車(chē)輛就能在冰雪路面暢行無(wú)阻。采用履帶的非道路冰雪專(zhuān)用車(chē)典型代表是雪地履帶式車(chē)輛，這種車(chē)輛通常裝配除雪鏟或者掃雪刷，用來(lái)平整滑雪道和雪地摩托場(chǎng)地，它還能替代纜車(chē)來(lái)運(yùn)送人員。

由于特殊的用途，軍用冰雪專(zhuān)用車(chē)通常都采用沉重的裝甲，主要作戰(zhàn)地區(qū)是極地地區(qū)和山區(qū)戰(zhàn)地，這些車(chē)輛一般都是由戰(zhàn)斗推土機(jī)或者高機(jī)動(dòng)多功能輪式運(yùn)輸車(chē)改裝而成。科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)期間，聯(lián)合國(guó)部隊(duì)、南聯(lián)盟部隊(duì)、美國(guó)陸軍都在歐洲中部采用了大量軍用冰雪專(zhuān)用車(chē)；在冷戰(zhàn)期間，英國(guó)皇家海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和英國(guó)皇家通信兵部隊(duì)同樣在北約與蘇聯(lián)的交接地帶——挪威，部署了大量軍用冰雪專(zhuān)用車(chē)。

要求各有不同，用途因地而異

國(guó)外的冰雪專(zhuān)用車(chē)一般都是由政府機(jī)構(gòu)或私人承包商負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。對(duì)于一些每年都有固定降雪的國(guó)家，他們通常都會(huì)擁有自己的冰雪專(zhuān)用車(chē)隊(duì)；但在一些降雪時(shí)間并不固定或者降雪量很少的地方，他們則采用雇傭第三方承保公司的方法，這樣不僅能減少車(chē)隊(duì)維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)也能保證及時(shí)清理路面上的冰雪。在英國(guó)，冰雪專(zhuān)用車(chē)是所有道路機(jī)動(dòng)車(chē)中唯一能夠加注紅色柴油(紅色柴油為英國(guó)低稅燃油，只有注冊(cè)的農(nóng)業(yè)、工程車(chē)輛才能加注)的車(chē)輛，盡管這些車(chē)輛也可以使用公共高速公路，但是政府方面還是規(guī)定這些車(chē)輛需要支付額外的稅費(fèi)，以控制私人承包商在參與市政道路除雪鏟冰工作中的比重。

在對(duì)駕駛員的要求方面，美國(guó)對(duì)于冰雪專(zhuān)用車(chē)駕駛員則有相應(yīng)的要求，比如必須持有商用車(chē)A級(jí)或B級(jí)駕駛執(zhí)照才能駕駛這類(lèi)車(chē)輛，并且需要經(jīng)過(guò)駕駛培訓(xùn)和安全教育才能上崗，不過(guò)也有一些特殊情況，美國(guó)明尼蘇達(dá)州就沒(méi)有上述的這些要求。也有一些地方會(huì)有新駕駛員駕駛冰雪專(zhuān)用車(chē)須有老駕駛員陪同的規(guī)定；也有為模擬冬季駕駛環(huán)境開(kāi)發(fā)的仿真駕駛設(shè)備，供駕駛員練習(xí)使用。另外，有些國(guó)家要求駕駛員具備特定的冰雪專(zhuān)用車(chē)駕駛執(zhí)照，英國(guó)就是其中之一，英國(guó)高速公路管理局要求駕駛員須同時(shí)具備城市車(chē)輛駕駛執(zhí)照和冬季設(shè)備駕駛執(zhí)照才能駕駛此類(lèi)車(chē)輛。

在工作時(shí)間上，冰雪專(zhuān)用車(chē)駕駛員一般不是全天制工作，通常情況下是執(zhí)行12～16 h輪班制度。車(chē)輛工作時(shí)也是依照由主到次的方式，先清理主要干道，以保證交通暢通；車(chē)輛可以在特定距離間隔的融雪鹽倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行補(bǔ)給，以保證車(chē)輛正常工作，駕駛員則可以在輪班或者長(zhǎng)時(shí)間降雪期間在公路維護(hù)站點(diǎn)休息小憩。

有趣的是，并非溫帶地區(qū)的國(guó)家就用不到冰雪專(zhuān)用車(chē)，要知道，海拔高度也是決定天氣情況的重要因素。如果一些氣溫較高的地方有高聳的山脈，那么駕駛員有時(shí)候也能遇到冰雪路面。在海拔較高的地方，溫度下降得很快，容易形成霜。因此，冰雪專(zhuān)用車(chē)就要提前做好準(zhǔn)備，在降雪季節(jié)來(lái)臨前后及時(shí)清理容易上霜結(jié)冰的山路。對(duì)于這些道路，傳統(tǒng)的大型冰雪專(zhuān)用車(chē)并不能發(fā)揮作用，自質(zhì)量過(guò)大加上沉重的除雪設(shè)備，讓這些車(chē)輛在上坡時(shí)就需要輸出很大轉(zhuǎn)矩，這就對(duì)與之匹配的變速器提出了相應(yīng)的匹配要求。而在一些類(lèi)似發(fā)卡彎的崎嶇山路上，冰雪專(zhuān)用車(chē)太長(zhǎng)的話(huà)也不易操控，通常人們都會(huì)選擇4輪或6輪等更短的一些車(chē)輛。

術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻

經(jīng)過(guò)上百年的演變，冰雪專(zhuān)用車(chē)的種類(lèi)已經(jīng)達(dá)到極其豐富的水平。因此，筆者只對(duì)目前國(guó)外較為常見(jiàn)的部分類(lèi)型產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

除雪車(chē)

很多冬季冰雪專(zhuān)用車(chē)都能通過(guò)安裝除雪鏟清除道路上的厚厚積雪。多數(shù)情況下，除雪鏟由液壓驅(qū)動(dòng)裝置控制，可以調(diào)整其高低角度，方便進(jìn)行除雪作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，英國(guó)高速公路管理局中75%的冰雪專(zhuān)用車(chē)都有可以安裝除雪鏟的框架結(jié)構(gòu)，這也可以看出除雪車(chē)在冰雪專(zhuān)用車(chē)中的重要地位。通常配有除雪鏟框架和后部清雪貨箱的車(chē)輛都被視為通用型冬季除雪車(chē)，這種車(chē)輛比專(zhuān)用型車(chē)輛具有更廣泛的適用性。

其他具備特殊用途的冰雪專(zhuān)用車(chē)可能并不具備除雪功能，但人們也能使用其他車(chē)輛或工程機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)除雪功能，比如平路機(jī)、推土機(jī)、前端裝載機(jī)、滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)、皮卡、垃圾車(chē)等。需要注意的是，除雪車(chē)在行駛中變道超車(chē)是十分危險(xiǎn)的，通常情況下對(duì)向車(chē)道可能有積雪存在，除雪車(chē)超車(chē)過(guò)程中會(huì)揚(yáng)起雪沫，導(dǎo)致對(duì)向行駛車(chē)輛視線(xiàn)模糊，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患。

掃雪車(chē)

掃雪車(chē)主要是用來(lái)清除小型道路上的輕薄雪層，當(dāng)除雪車(chē)或其他大型除雪設(shè)備工作過(guò)后，掃雪車(chē)就會(huì)派上用場(chǎng)，它能夠把大型設(shè)備清理過(guò)程中的遺漏之處打掃干凈。掃雪車(chē)通常應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)跑道、賽車(chē)賽道等場(chǎng)合，較為柔軟的清掃刷相比除雪車(chē)的雪鏟或吹雪機(jī)的切刀更加輕柔緩和。掃雪車(chē)還能清理交通路口和電車(chē)站的導(dǎo)盲道地磚，因?yàn)槿绻闷渌?lèi)型的冰雪專(zhuān)用車(chē)都有可能損壞導(dǎo)盲道地磚。

對(duì)于10 cm以下厚度的積雪，掃雪車(chē)能夠發(fā)揮最大的清掃效果，并且清掃后的路面粗糙不平、阻力較大；如果積雪深度超過(guò)15 cm，掃雪車(chē)就不能發(fā)揮作用，而且較厚的積雪會(huì)損壞掃雪設(shè)備。人們也對(duì)此類(lèi)車(chē)型進(jìn)行了進(jìn)設(shè)計(jì)——加裝吹掃機(jī)，就是在清掃刷后方安裝鼓風(fēng)機(jī)，這樣就能吹走清掃過(guò)的路面上殘留的雪，也能防止松散的雪凝結(jié)成塊。

撒鹽車(chē)

撒鹽車(chē)與撒沙車(chē)是同一類(lèi)產(chǎn)品，都屬于冰雪專(zhuān)用車(chē)中最為常見(jiàn)的一種車(chē)型。顧名思義，撒鹽車(chē)就是把顆粒狀的融雪鹽撒在道路上，融雪鹽/防滑沙存儲(chǔ)在車(chē)輛后部的貨箱里，貨箱上面被金屬絲網(wǎng)覆蓋以防其他異物進(jìn)入撒播機(jī)械裝置，造成機(jī)械故障。融雪鹽通過(guò)葉輪裝置撒布到道路上，葉輪則通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)裝置連接到額外的車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)。直到20世紀(jì)70年代，撒鹽車(chē)工作都是依靠人力一鏟一鏟的從后部加注到卸料斗中，一些更老的撒鹽車(chē)還需要人們把融雪鹽從貨箱里加注到葉輪里。

融雪鹽遇到冰雪融化后，能夠與冰雪混合在一起，即便溫度降低時(shí)，雪水也能融化從道路兩側(cè)流走；防滑沙能夠增加車(chē)輛輪胎與路面的摩擦力。二者都具備降低冰雪對(duì)交通影響的功能。不同的環(huán)境狀況需要不同用量的融雪鹽，比如為了防止薄冰層的形成，只需要10 g/m2的用量；積雪較厚時(shí)融雪鹽用量最多要用40 g/m2，而且還要與防滑沙混合使用。有時(shí)為了提高融雪效果，人們還會(huì)在融雪鹽中增加糖漿，這樣就能把融化物粘結(jié)在道路表面，不過(guò)，這樣的方法也有弊端，糖漿的甜味會(huì)引來(lái)其他牲畜、動(dòng)物舔舐路面，這樣則會(huì)形成新的交通安全隱患。

撒沙車(chē)同樣也能在溫暖天氣中使用，當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到足夠的高溫時(shí)，柏油路面中的瀝青會(huì)變軟融化，此時(shí)車(chē)輛行駛在這樣柏油路面上會(huì)把瀝青粘黏到輪胎上，導(dǎo)致柏油路損壞，如果向這樣的路面上撒上防滑沙，就能有效保護(hù)柏油路面。

吹雪車(chē)

吹雪車(chē)通常也被成為旋轉(zhuǎn)式掃雪車(chē)或者切雪車(chē)，這類(lèi)車(chē)輛在功能上與除雪車(chē)大體相同。吹雪車(chē)包含了前部快速旋轉(zhuǎn)的切雪刀，切碎的雪再由切雪設(shè)備上方的漏斗狀出風(fēng)口吹出去。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，吹雪車(chē)的工作效率要比一般的除雪車(chē)高很多，前者的最大除雪量可達(dá)5 000 t/h，并且能夠清理更厚的積雪。此外，吹雪機(jī)能將清理的積雪完全吹到道側(cè)，而不會(huì)在路面上造成遺撒，清理到路側(cè)的積雪也更容易用其他鏟雪機(jī)械清理走。

噴氣動(dòng)力吹雪機(jī)

除了一般的吹雪機(jī)，一些鐵路部門(mén)偶爾也會(huì)“開(kāi)掛”，使用噴氣動(dòng)力吹雪機(jī)。這種設(shè)備上的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)能夠吹走鐵軌和變道器上的積雪。不過(guò)，與其說(shuō)是吹雪，不如說(shuō)是蒸發(fā)雪，因?yàn)檫@種吹雪機(jī)是利用噴氣式發(fā)動(dòng)力噴出的強(qiáng)勁氣體來(lái)工作的，噴出的氣體溫度超過(guò)500℃，瞬間就能夠把積雪吹走、融化、蒸發(fā)。20世紀(jì)60~80年代，美國(guó)大約一共生產(chǎn)了100臺(tái)噴氣動(dòng)力吹雪機(jī)，但這些設(shè)備并沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間的推移而被淘汰，反而被人們一直悉心維護(hù)使用。比如波士頓馬薩諸塞灣交通局就有2臺(tái)RP-3 Portec RMC颶風(fēng)型噴氣動(dòng)力吹雪機(jī)，這2臺(tái)設(shè)備主要用于清理Ashmont–Mattapan高速公路和Wellington大道上的厚重積雪，人們還給它們起了個(gè)十分霸氣的綽號(hào)——“雪斯拉(Snowzilla)”。雖然相比傳統(tǒng)的除雪設(shè)備，噴氣動(dòng)力吹雪機(jī)的效率驚人，不過(guò)這種設(shè)備也有一個(gè)致命的缺點(diǎn)——耗油量極其之高。

融雪車(chē)

融雪車(chē)的工作原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把雪集中到車(chē)上的融雪池中融化。融雪池中充滿(mǎn)了熱水，熱水則由車(chē)載鍋爐提供熱量。車(chē)載鍋爐不僅為融雪池加熱，產(chǎn)生的熱氣還能注入到融雪池中加快融雪速度。融化的雪再由融雪車(chē)上的排水口排注到下水道中。

由于一般的融雪車(chē)需要匹配大型的融雪池、鍋爐和大量的燃料，因此車(chē)輛在體積上通常會(huì)很大，融雪設(shè)備通常都被集成在18 m長(zhǎng)的半掛牽引車(chē)上，這樣不僅移動(dòng)方便，而且設(shè)備布局空間也更充裕。此外，融雪車(chē)的融雪效率要比一般的除雪車(chē)或吹雪車(chē)低很多，一款大型融雪車(chē)的融雪量?jī)H為500 t/h，相比一些大型吹雪機(jī)5 000 t/h的除雪量要差很大一截。

不過(guò)，融雪車(chē)還要比撒鹽車(chē)更加環(huán)保，前者不會(huì)在工作過(guò)程中產(chǎn)生對(duì)環(huán)境有害的其他化學(xué)物質(zhì)，而且它還能把已經(jīng)清理出來(lái)的積雪及時(shí)溶解，并將廢水及時(shí)排到下水道。不過(guò)融雪車(chē)也有不足之處，這種車(chē)輛不能單獨(dú)工作，它需要其他車(chē)輛將積雪搬運(yùn)到融雪池中，而且融雪過(guò)程也需要車(chē)載鍋爐不斷加熱，其能源消耗量也比較高。

除冰車(chē)

除冰車(chē)除冰的原理是噴出經(jīng)過(guò)加熱的除冰液體，來(lái)融化道路或飛機(jī)表面的冰層，這些液體的要成分是丙二醇或乙二醇。這些液體能夠防止飛機(jī)在地面停放時(shí)機(jī)身結(jié)冰。一旦機(jī)身結(jié)冰，機(jī)翼會(huì)變得更加粗糙不平，飛機(jī)起飛或滑行時(shí)需要克服的阻力也就更大；而且機(jī)身結(jié)冰還會(huì)增加飛機(jī)的質(zhì)量，影響飛機(jī)的平衡性，這些都會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患。

飛機(jī)除冰車(chē)通常都有一個(gè)大型的儲(chǔ)液罐，里面裝滿(mǎn)了除冰液體，在使用時(shí)還需要根據(jù)環(huán)境溫度的不同，加注一定量的水稀釋。此類(lèi)車(chē)輛還有一個(gè)比較顯著的特征，就是車(chē)身上還裝配了可以載人的吊臂，這樣操作人員就能在最短的時(shí)間內(nèi)完成機(jī)身各個(gè)角度的除冰工作。以波音737飛機(jī)為例，使用飛機(jī)除冰車(chē)除冰僅需要不到10 min的時(shí)間。

在另外一些冰雪覆蓋的道路，人們也經(jīng)常采用除雪劑(以鹽溶劑為主)防止路面結(jié)冰，此類(lèi)車(chē)輛也有一個(gè)大型的儲(chǔ)液罐，在大雪來(lái)臨前或者剛開(kāi)始下雪時(shí)，提前噴灑除雪劑，這樣就能防止冰雪堆積時(shí)粘結(jié)在一起，除雪車(chē)后期進(jìn)行除雪工作時(shí)也更容易清走積雪。融雪鹽也能用來(lái)進(jìn)行除雪，不僅除雪效率高，并且能夠輕易覆蓋人行道等不易除雪的地方。不過(guò)除雪劑要比融雪鹽的適用條件更廣泛，前者一般不會(huì)對(duì)正常交通造成很大影響，而且更加環(huán)保，最重要的是，清理同樣長(zhǎng)度的道路，前者的用量要比后者少很多。

機(jī)場(chǎng)跑道也需要除冰車(chē)，不過(guò)這種除冰車(chē)需要經(jīng)過(guò)特殊改裝，它們通常都有一個(gè)很長(zhǎng)的噴灑臂架，保證噴灑寬度足夠覆蓋整個(gè)跑道，這樣就能一次清理一條跑道，大大縮減工作時(shí)間，提高了除冰除雪效率。

平雪機(jī)

平雪機(jī)是一種用來(lái)壓實(shí)、平整雪地的機(jī)械，這種設(shè)備并不會(huì)把積雪清理走。早期的平雪機(jī)是居住在偏遠(yuǎn)郊區(qū)的人們用來(lái)清理自己家附近積雪的設(shè)備，在機(jī)械化設(shè)備出現(xiàn)之前，他們用牛馬等家畜拖拽沉重的滾子壓實(shí)雪地。隨著機(jī)械化設(shè)備的普及，盡管在大城市的主要地區(qū)都已經(jīng)由除雪車(chē)和吹雪車(chē)完成清雪工作，但在滑雪度假地，平雪機(jī)仍然具有不可替代的重要作用。人們要滑雪、玩雪地摩托之前，必須用平雪機(jī)清理場(chǎng)地。這類(lèi)設(shè)備問(wèn)世至今在工作原理上基本沒(méi)有改變，只不過(guò)原來(lái)由家畜拖拽變?yōu)橛赏侠瓩C(jī)或雪地履帶式車(chē)輛提供動(dòng)力。

20世紀(jì)80年代，電子設(shè)備的發(fā)展使得平雪機(jī)具備更多的功能，而且對(duì)不同環(huán)境的工作適應(yīng)性也更強(qiáng)，平雪機(jī)甚至可以清理出單板滑雪需要的U型池賽道，它還能與雪炮組成一套工作系統(tǒng)，幫助積雪均勻撒布到場(chǎng)地的每個(gè)角落。不過(guò)，有些環(huán)保人士認(rèn)為平雪機(jī)會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的不良影響，壓實(shí)的積雪減緩了冰雪的融化速度，也使得水的滲透率變得更低，環(huán)境土壤的含水量也大大減少。

前端裝載機(jī)

前端裝載機(jī)是一種比較常見(jiàn)的大型清雪設(shè)備，它能夠輕松鏟走路側(cè)積雪，也能清走很多除雪車(chē)或除雪設(shè)備難以覆蓋地方的積雪。這類(lèi)設(shè)備因?yàn)榍胺接幸粋€(gè)大型雪鏟，后方一般也會(huì)有一個(gè)貨箱或貨斗，因此常被當(dāng)作鏟雪車(chē)使用；它的另外一個(gè)用途是把雪鏟起來(lái)裝到專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸雪的卡車(chē)上。

路面摩擦試驗(yàn)車(chē)

路面摩擦試驗(yàn)車(chē)是用來(lái)測(cè)量路面摩擦情況的一種車(chē)輛。通常，車(chē)輛后部安裝有一個(gè)小型測(cè)試輪，該車(chē)輪與后軸上的液壓系統(tǒng)連接，當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，該車(chē)輪能夠自由滾動(dòng)。如果路面狀況發(fā)生變化時(shí)，該車(chē)輪能夠相應(yīng)的發(fā)生側(cè)滑轉(zhuǎn)向。安裝在該車(chē)輪車(chē)軸上的傳感器根據(jù)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速測(cè)算出車(chē)輪和路面產(chǎn)生的阻力。路面摩擦試驗(yàn)車(chē)能夠把測(cè)算出的數(shù)據(jù)回傳到控制中心，控制中心根據(jù)這些數(shù)據(jù)安排路面清掃車(chē)輛。

此類(lèi)車(chē)輛通常還會(huì)安裝灑水系統(tǒng)，為的是在降水之前模擬濕滑路面的情況進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試傳感器部分一般都安裝在小型板車(chē)或小型掛車(chē)上。大型冰雪專(zhuān)用車(chē)通常都不作為實(shí)驗(yàn)車(chē)輛，因?yàn)槁访婺Σ翆?shí)驗(yàn)選用的車(chē)輛牽引車(chē)輛越輕，測(cè)試結(jié)果就更加精準(zhǔn)。

冰雪專(zhuān)用車(chē)的種類(lèi)繁多，本文所介紹的僅為部分常見(jiàn)的種類(lèi)，而道路交通的不斷發(fā)展，未來(lái)也將會(huì)有越來(lái)越多的各類(lèi)高效冰雪專(zhuān)用車(chē)出現(xiàn)，對(duì)于這一細(xì)分產(chǎn)品，其未來(lái)發(fā)展也值得我們?nèi)リP(guān)注。