素車挑戰采石場驚心動魄的“處女越”

文圖+楊見

素車挑戰采石場驚心動魄的“處女越”

文圖+楊見

想成為渝黔縱橫極限越野大隊里的一員，購買越野車是第一條件。無論是誰，購車時，大隊都將集結車隊舉行接車儀式。隨后車隊會帶著新車來到一個極限場地，完成“處女越”。只不過，完成“處女越”的車手并不是新車擁有者，而是由前一位新隊員駕駛，剛入隊的隊員則是下一次新車“處女越”的車手，這也成為隊員們習以為常的交接方式。

線路：黔江城西街道→新華西路→新華東路→黑山隧道→旅游職業學院→舟白烏龜堡

人數：8人

座駕（輛）：牧馬人5輛，三菱帕杰羅1輛，吉姆尼1輛，2020吉普1輛。

方式：渝黔縱橫越野大隊結隊極限攀爬

歷時：1天

里程：20公里

線路背景：在黔江新城區舟白境內，有一個叫烏龜堡的地方，那里淺丘密布，地表約10米厚的礫石層下，黃土細膩如粉末，是用來回填土方的好材料，所以，這里也被新城建設者們選為采石廠。如今在這座已經廢棄的方圓數平方公里采石廠里，危機四伏，險象環生。這人為造成的地形地貌，對于行路人來說，是令人望而生畏的極難境地，但對于渝黔縱橫越野大隊的隊員來說，卻是展示他們越野絕技的舞臺，享受冒險與挑戰的勝地！

難度指數：★★★★

強度指數：★★★★★

風光指數：★★★

英文導讀: There is a dangerous quarry in Qianjiang. Our team go across it by new cars and welcome new members.

新車上路“處女越”

新車被我們越野人叫做“素車”。原廠配置的車，都沒有經過性能的專業提升。在極限越野場地里，原廠車況其實不適應許多極難地形。經過“處女越”，其實是對自己車的孰長孰短獲得真實的體會，以便為未來調教愛車找準方向。“處女越”最為重要的意義在于：讓每一位隊員都要像愛護自己的車一樣愛護戰友的車，在心疼自己車的同時，必須重視戰友的車況。這種在愛車問題上不分彼此的集體意識，對未來的極限越野生活中，保持車隊整體強壯，共闖難關極其重要。

這一次，來到采石場要完成“處女越”的是隊友“麻麻魚”新購置的匹茲堡灰3.0汽油牧馬人，“葉二哥”是本次“處女越”的車手。

左右頁圖：極限前進的隊員一旦有新車購入，他們便會集合起來組織一次特殊的聚會：那就是給新車完成“處女越”。

車隊離開正舟大道，經過一段泥石路，顛簸中來到這座被遺棄的采石場。車隊在長短坡前的野草坪一字排開，隊員“金花”、“錯賬的會計”、“熊大”和“老吉普”首先在長坡和短坡上進行了極限攀爬表演。因為這里是隊員們多次演習過的地方，所以難度并不大，除“麻麻魚”的那輛素車牧馬人外，7輛車依次轟鳴著馬達，高調演示成功。

極限越野中，攀爬陡坡技術含量不算太高，不過，此次采石場的地形，對于素車牧馬人而言就沒那么得心應手了。首先，素車牧馬人離地間隙只有25.83厘米，離去角只有32.1度，加上四門版294.7厘米的軸距，原車配備的并非MT輪胎。這樣的車況，因輪胎抓地力極差，車闖入陡坡2/3處時，輪子容易空轉并發生側移，導致車身失衡。底盤離地間隙不足，離去角相對就小了，車體完全進入坡道時，尾杠易被掛住，別看這不經意的一掛，對力量和速度卻是要命的衰減。

長短坡成了攔路虎

“處女越”即將開始，“老吉普”先給“葉二哥”進行了技術要領的解析，緩解一下他的緊張情緒。隨后，素車牧馬人被“葉二哥”慢慢地開到坡前10余米處，在“老吉普”的指揮下，重新調整車身，使車垂直對準短坡的水平橫線。一切就緒，他停在那里若有所思一陣后，接著給油前進。車身在密布的坑凼間頻頻跳動，坡前給油到位，但因輕微失向，素車發出綿長的吼叫聲。車在接近坡頂的地方，前后各有一輪空轉失去繼續攀爬的動力，車身嚴重偏移失衡了，如不及時制動停車，將有側翻的危險。我們立即讓他制動停下，一旁早已準備好的應急越野車馬上放出絞盤，隊員們一涌而上，圍著處在危險中的素車牧馬人，迅速建立起“復眼”系統。絞盤啟動，在隊員們“復眼”的監控中，素車牧馬人被緩緩上拉，車身變向復正，然后在絞盤的牽引中緩緩下滑至坡腳。“葉二哥”是個剛入隊不久的車手，先前的險情顯然還令他心有余悸，以至于跳下車后，他的雙腿還在不停地顫抖。盡管如此，“葉二哥”還是用粗大的嗓門對著大家喊道：“我再也不怕了。”既像是在為自己壯膽，也像是在對未來的各種險境宣戰。

因短坡“處女越”失敗，攀爬長坡的計劃也自然被取消。但為了讓全隊隊員提升極限攀爬技藝，改為由經驗豐富的老隊員們繼續秀攀爬。長坡雖有20余米，整坡約50度，瞬間坡度有70余度，但有足夠長的助跑距離，所以，“浩兒”、“錯賬的會計”、“金花”等隊員都駕車輕松翻越了坡頂。一時間，礫石橫飛，黃土漫天，場面異常爆裂和震撼！

左右頁圖：位于黔江區城郊的烏龜堡是一處廢棄的采石場，在這高差超過十米的礦坑和礦山上，全是經過風化的裸露巖層。

極限攀爬“獅子背”

在這座被遺棄的采石場里，有一處三面被掏空、孤立獨聳著的土堡。它高出地面數十米，尾部連接著一土坡的龐大條狀土堤，看上去形如動物背脊，被隊員們稱為“獅子背”。

每次車隊來到這里，攀爬獅子背是必不可少的環節。要爬上獅子背，得爬上一座數百米的土坡，再經過崎嶇的松土坡，鉆過一個壕溝才能到達與獅子背相連的土堤。

盡管地面很平坦，除了一條40厘米寬的斜斷的深邃破縫外，看不出有什么難度。不過，如果車手放松警惕，如履坦途般驅車前去，那一定會遇上大麻煩。因為獅子背剛好能行木馬人，沒有多余的地面用來保持行車的安全，特別是車過40厘米寬的深邃破縫時，兩個輪子不能同時進去，單輪陷入破縫時，車輪會陷入1/3，導致車身較大角度的傾斜，稍有給油不當，車輪就會隨著車身偏離而側滑出路面，掉下高約30米的土石坑，必然車毀人亡。更考驗車手的是從獅子背上退回安全地帶，道路狹窄，倒車時沒有多余的地面給車手調整方向，如果不能精準地走線是沒辦法退出獅子背的。

我們一幫車手，在這個難度面前都表現踴躍，有過駕校教練經歷的“熊大”，單輪次第過壕溝用油得當，走線精準，進退自如，挑戰獅子背連貫流暢，圓滿成功。緊跟著，“金花”、“浩兒”、“麻麻魚”、“老吉普”探尋著線路，紛紛成功爬上獅子背。車隊在坡頂一線排開，夕陽映照的山水間留下了勇敢者們和愛車強健的剪影。被時光拉長的人車倒影，清晰地銘刻在這片越野者的勝地間，這是大自然給予極限越野者們最大的賞賜。

An expeditionto Quarry by New Cars