裝有取力器的變速器中間位置氣缸結構改進

毛英慧

前言

目前，國內銷售的重型卡車約有90%以上應用雙中間軸變速器，裝配有后置取力器的雙中間軸變速器，為實現停車取力，必須將后副箱掛在空檔位置。為解決這一問題，需將變速器范圍檔氣缸蓋去掉，加裝一個中間位置氣缸。而駕駛員在操作時，經常會由于無法判斷中間位置氣缸所處位置而誤操作，引起事故。本文對中間位置氣缸結構進行改進，增加警示功能，明確告知駕駛員正確啟動取力器的時機。空氣濾清調節器，為變速器提供工作氣壓，來實現副箱同步器的高低檔轉換。另一路進入取力器電磁閥進氣口。不打開取力器的電磁閥，整個取力器氣路系統無氣，不工作。當打開取力器的電磁閥開關，壓縮空氣分別進入取力器氣缸和中間位置氣缸。進入取力器氣缸的氣壓推動取力器氣缸活塞掛檔工作，取力器進入工作狀態；進入中間位置氣缸的氣壓將推動范圍氣缸的活塞處于中間位置(氣壓差作用)，使副箱同步器處于空檔，此時掛檔取力器工作，但輸出軸沒有動力輸出，車子原地不動，實現停車取力。

1、中間位置氣缸與整車氣路的關系

中間位置氣缸與整車氣路的關系如圖1所示。來自整車儲氣筒的0.7-0.8Mpa的壓縮空氣分兩路，一路進入變速器的

2、中間位置氣缸結構

2.1 改進前的中間位置氣缸結構

圖2所示的中間位置氣缸正好是中間位置活塞處于空檔的位置。由于該結構無任何指示燈，駕駛員不能迅速準確地判斷變速器所處的檔位狀態。

2.2 改進后的范圍檔氣缸結構

改進后的范圍檔氣缸總成是在現有結構的基礎上，在范圍檔氣缸和中間位置氣缸各加工一個安裝指示壓力開關的螺紋孔，并將范圍檔活塞和中間位置活塞靠近指示開關的端面加工一定的倒角。這樣，當中間位置活塞處于低檔位置時，將觸動低檔指示燈開關使其接通，電信號輸出至駕駛室顯示變速箱處于低檔區，允許駕駛員啟動取力器實現行車取力；同理，當范圍檔活塞處于高檔位置時，范圍檔活塞觸動高檔指示燈壓力開關，駕駛室內的警示信號將提醒駕駛員此時禁止使用取力器。另外，當中間位置活塞處于空檔位置時，高/低檔開關均不接通，無電信號輸出，駕駛員可以進行停車取力。

3、結論

改進后的結構易于實現，只需將原結構中的范圍檔氣缸殼體和中間位置氣缸殼體進行改進，在合適位置加工出安裝警示燈的安裝孔。增加的警示功能可明確告知駕駛員變速器當前所處的檔位狀態，進而幫助駕駛員更好地決定啟動取力器的時機，有效地避免了由于駕駛員誤操作而引起的變速器故障及事故。

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