中職學校汽修教學的改革研究

楊春元

（灤南職教中心,河北 灤南 063500）

0 前言

隨著經濟的發展，汽車已經成為生活中不可缺少的一部分，因此為了能夠輸送大批量的汽修人才，中職院校開設汽修專業，開設汽修專業為汽修行業輸送了大量的人才。然而隨著時代的發展由于中職院校不能符合當今汽車技術發展的需要，所以很多畢業生畢業之后無法適應崗位，這成為新時代汽修行業發展的一大瓶頸。因此中職院校的汽修專業教學改革迫在眉睫。

1 汽修專業的教學現狀

（1）汽修專業教材較為陳舊。汽修專業理論課程中的理論知識較為抽象，且理論知識并沒有隨著時代的需求而更新，依舊在沿用傳統教材上的知識。這顯然阻礙了教師展開汽修專業教學。當前，大部分汽修專業的教材中介紹的車型都是上個世紀九十年代的EQ1092、CA1092等老式車型。在教材內容設置上，新知識幾乎都是一帶而過，而對于機械設施的描繪筆墨過多。當前，微型電子技術已滲透到汽車零部件制作的每個環節當中，陳舊的教材卻無法滿足新技術的需求，成為汽修專業無法緊跟時代步伐的主因。例如，在汽修教材中，基本上將零件設置以及看圖講解此類抽象的零件知識以及構造放入其中，這些枯燥乏味的教材知識，讓學生學習的積極性大大降低；（2）教師隊伍建設相對滯后。造成教授汽修專業的教師比較稀缺，主要是兩個原因所導致：第一汽修專業成為當前的熱門專業，由于短時間內學生人數增加太快，導致師資力量與學生數量不匹配。第二個是很難招聘到汽修合格的專業教師。當前招聘汽修專業的教師呈兩極分化現象，一邊是有學歷大學生但實踐經驗缺乏；另一邊是有實踐經驗的修理人員卻沒有對等的學歷，所以不符合中職院校的招聘要求。然而在較短的時間內將招聘的教師培訓成為一個合格汽修專業老師不太現實，因此導致汽修專業教師隊伍建設相對滯后；（3）學生基礎差，沒有較高的學習積極性。中職招收學生時，是低門檻或者無門檻入學，所以學生不像高中一樣需要較好的學習基礎，有一定的分數才可以進入。來到中職院校的學生底子都不太好，所以沒有較好的學習習慣，而是有較多的不良習慣，想要改變較為困難。特別是他們在中學就讀時，基本上都不被老師認可，在那樣“低人一等”的環境下長期成長，造成他們沒有足夠的自信心，所以學生厭學的情緒較高。

2 汽修專業的教學改革措施

（1）設置課程時，應當以就業為導向。第一要摸清中職汽修專業的學生將來是要你從事什么職業，這可以依據本地的社會條件和經濟發展狀況來選擇不同的行業，例如，江蘇南通等地有汽車制造廠家以及生產相關配套設施的廠家，那么這些廠家就會吸收很多的中職畢業生來補足一線生產所需，然而汽車維修企業占幅較小，不可能給畢業生更多的就業崗位。經濟比較發達的地區例如上海、北京等國際化大都市，銷售汽車以及汽車周邊產品的需求量就會加大，那么在該區域，需要即懂得汽車又能夠懂得銷售的綜合人才。中職是較為短暫的學習過程，所以在較短的時間內不可能培育出全能型人才，因此在學校開設課程時，應當對周邊地區調研之后再進行課程的調整，實現課程為就業服務，這是進行教材改革所邁出的第一步；第二以學生就業方向為依據來分班，打破以前的一鍋燉的常規性教學方法。例如在進行汽修專業分班時可以分為汽車營銷班、汽車維修班和汽車制造班等。當學生比較多時，還可以按著不同的車型來分班。分班的人數多少都在市場調研的前提下進行；第三，分班后設置教學課程和內容，設置課程時應當分為專業課和公共課兩種，汽修專業的公共課主要以汽車的底盤、發動機、電氣設備等為主，而專業課可以按著學生就業的方向為依據，例如：生產制造班可以以將汽車生產流水線作業作為一個科目。在設置課程時要細分，并且學習的內容要符合企業實際需求，這樣學生就業能力就會加大。不過這種細分的方法，對于中職院校來說是一個極大的挑戰，必須以雄厚的師資力量為依托；（2）培育雙師型的教師隊伍。第一部分年輕教師雖然未達到學歷規定的要求，但是有很大的開發潛力，學校就應當通過進修、培訓等方式來提高他們的自身素質，同時要通過教師資格認證考試。教師一定要有學歷，這是必要條件，即聘任的理論教師必須是本科畢業的大學生，而針對專業技能教師也應當由一項較強的專業技能和實際工作經驗，在培訓后將技能型教師培育成為雙師型的教師。第二個，遵循‘引進來，走出去’的戰略方針。‘走出去’是指聘請有大學本科學歷的教師，在正式上崗之前，要對其進行實際經驗的培訓。學校將他們送到企業進修，培訓其技術實踐能力，同時進行技術實踐能力、應會、應知等多方面考核，使教師能夠得到相關技術認證書和達到高級技工的水平；另一方面也可以將專業技能老師送往高校進行深造，也可以讓教師深入到企業生產一線去解決問題，這樣就可以將這些實際經驗轉化為教學經驗，從而達到更新教學知識結構的目的。“請進來”戰略是聘請高技能人才以及專家學者來學校授課，是師資隊伍得到優化。這樣就可以為2.1我們所說道的課程改革做鋪墊；（3）根據學生文化水平，將理論教學實踐化。部分人認為，中職院校學生文化水平低，只要讓他們掌握技能即可，理論課沒有用。而這樣的觀點具有片面性。理論課是否有用，要看學生學的是何種理論。而汽修專業的學生，雖然文化水平不高，要以實際操作為主這是本人非常贊同的觀點，但是在對職業技能進行培訓時理論課‘無用論’則是否定了理論課的真正意義。在進性技能培訓時，不但要學生掌握技術，還應當讓他們明白掌握該技術的原理，這時就需要以理論課做輔助，但并非死板的講理論，而是從轉變成掌握知識而學的理論課。將學生的動手能力和實際操作能力突出出來，在實踐中明白技術原理，而無法明白的原理通過教師講解也不難理解。理論教學的實踐化，要求在實際訓練車間來教授理論。可以依據職業的需求進行實習項目的編制。將教學當做是就業前的大練兵，那么學生就能夠學到真本事。在學習過程中，學生也不覺得乏味，而是積極主動的參與到學習中來。

3 結論

隨著人們生活水平的提高，汽車逐步走入大眾的視野，所以汽車的生產應當與需求掛鉤，這就需要大批量的懂技術的從業人員給予支持。因此培養汽修專業人員是時代所需。然而中職院校目前教學方式不能滿足技術要求。因此只有進行教學改革，將辦學質量提升，才能夠滿足時代的需求，為汽車行業培育出大量汽車專業人才。

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[2]曹玉蘭.淺談中職學校汽修教學與維修技術[J].文理導航(上旬),2012（04）:63+79.

[3]董長浩.中職汽修專業教學現狀及對策[J].學周刊,2013（12）:42-43.