辭職創(chuàng)業(yè)：草根才有野心改變社會

青陽

“我想做汽車后場服務(wù)。在北京創(chuàng)業(yè)大街，他們一聽我是沈陽的就會說，你們那能有好團(tuán)隊嗎？”

4月25日，沈陽渾南“愛·循環(huán)”青年能量工場舉辦一場青年聚會，副市長楊亞洲低調(diào)參會。當(dāng)聊到青年創(chuàng)業(yè)話題時，于夫站起來吐了個槽：“我們特別不被（北京的團(tuán)隊）重視。”楊副市長勸告他，要通過多種渠道和辦法，先把這個問題解決好。

事后他告訴記者，這問題一直是制約其創(chuàng)業(yè)的瓶頸。“組建好的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，真是太難了。”

做到區(qū)域主管

汽車，汽車，汽車。

跟人聊天時，于夫嘴里蹦出頻率最高的就是這個詞。很多人以為這就是他的老本行，其實他原是英語專業(yè)出身。

當(dāng)年高考成績不太理想，于夫在一所非著名大學(xué)讀了英語專業(yè)。畢業(yè)后，他先后在沈陽的韓企和德企工作。他主要負(fù)責(zé)訂單管理，操著英語跟海外客戶做業(yè)務(wù)交流。一段時間后，他覺得這些工作很無趣。

“這是工業(yè)時代，什么人才最重要？當(dāng)然是工業(yè)人才。而且在沈陽這個地方，英語其實沒多少用武之地。”于夫說因為專業(yè)背景，他喜歡到國外網(wǎng)站瀏覽視頻，特別是工業(yè)前沿發(fā)展的各種視頻，每次看完都熱血沸騰。

2008年，他跳槽到一家轉(zhuǎn)向管路公司工作，這是通用汽車的供應(yīng)商。為了適應(yīng)新工作需要，于夫報考了沈陽工業(yè)大學(xué)的機械自動化專業(yè)。每到周末，他擠著公交車趕去聽課，別人眼里枯燥的各種機械名詞，他卻聽得津津有味。

轉(zhuǎn)向管路公司總部在蘇州，駐沈陽的工作人員負(fù)責(zé)配件售后的質(zhì)量問題分析。“通用汽車生產(chǎn)線24小時開工，一旦有問題反饋過來，我們就得到現(xiàn)場配合調(diào)查。”那段日子，于夫手機全天開機，經(jīng)常凌晨2點多還要去處理問題。“工作強度很大，但是學(xué)到了很多東西。”

公司很注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每年都會召集員工到蘇州進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。這幾天是于夫最為開心的日子，“全球化視野，培訓(xùn)課程都很先進(jìn)”。課上完了，他會自掏腰包到杭州或者上海轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，最遠(yuǎn)甚至跑到了深圳。不為游玩，他去的是汽配城或汽車展覽中心，聆聽各種行業(yè)論壇。此時的于夫就像饑餓的鱷魚，四處尋找吞噬一切與汽車有關(guān)的知識。

這份超人的熱情和專注，很快獲得了回報：他被提升為公司區(qū)域主管，月工資達(dá)到7000多元，成了名副其實的白領(lǐng)。

頂著壓力創(chuàng)業(yè)

2014年3月，于夫出人意料地辭了工作。他想獨自創(chuàng)業(yè)。

“當(dāng)時頂著很大的壓力。”父母都在機關(guān)工作，一直期望于夫也能走這條路，但他覺得那不是自己想要的生活。“（之前）工作只是維持一種生存狀態(tài)，不能真正實現(xiàn)我的想法。”

采訪中，于夫反復(fù)強調(diào)，每次看完那些極客的創(chuàng)意視頻，自己腦子里就會冒出無數(shù)新鮮的念頭。“在傳統(tǒng)行業(yè)里工作，這些活躍的思想根本落實不了。所以我想做一件有創(chuàng)意的事，一件能改變某個社會面貌的事。”

他想改變的是汽車后場服務(wù)環(huán)境。于夫說，在汽車消費領(lǐng)域4S店售車是前場服務(wù)，而之后的保養(yǎng)、維修、洗車等都屬于后場服務(wù)。“因為信息不對稱，維修保養(yǎng)更換配件時就存在以次充好、蒙蔽欺詐的情況，車主得到的服務(wù)體驗很糟糕。”

他貸款在沈陽鐵西汽配城買了一個攤位，賣汽車濾清器。對這次創(chuàng)業(yè)，他傾注了全部心血。“我自己設(shè)計店名、Logo（徽標(biāo)），牌匾上的字都是自己先在電腦打出來，然后用泡沫板摳出來的。”他說這些花錢都能做，卻少了份親切感。

不光是做自己一個店，于夫還有更大的野心：把汽配城所有攤位整合起來，打造一個包含所有配件服務(wù)的大平臺。他做了一個微信號，嘗試把汽配城里的經(jīng)營者都拉進(jìn)去。這個想法得到了不少人的擁躉，最后卻偃旗息鼓了。

“賣不出去東西！”至今說起來，于夫還是一臉苦笑。他說，在很多消費者印象里，汽配城就是一個低端消費場所，“都是沖著便宜來的”。于夫希望打造好的配件品質(zhì)，價格必然下不來，“連我的親戚都不買”。

此路不通。3個月后，于夫跟朋友合伙開了一家汽車修理保養(yǎng)店。雖然是實體創(chuàng)業(yè)，他卻充滿了互聯(lián)網(wǎng)思維。“互聯(lián)網(wǎng)最根本的變革，其實就是重視用戶體驗，永遠(yuǎn)把用戶放在第一位。”為此，于夫要求店員統(tǒng)一服飾、統(tǒng)一禮貌用語，保養(yǎng)時必須換上把套、座套、腳套，避免弄臟汽車。

這些細(xì)節(jié)為店里贏來不少回頭客。可好景不長，生意后來卻越做越冷清。“還是那個老問題，以次充好。”于夫說汽修行業(yè)充斥著各種假配件，一旦某一段時間生意不好，機修師傅就會在這方面動手腳。“我不是從小做這一行的，有時根本分不出真假。”

汽修店開了短短幾個月，他就失去了主控權(quán)，只得黯然退出。

活出精彩

于夫遇到了伯樂。

有位同行在北二路開了家規(guī)模不小的汽車保養(yǎng)店，頗為認(rèn)可于夫的能力，于是請他前去當(dāng)?shù)觊L。剛上任，于夫就提出了一個大膽的想法：建立標(biāo)準(zhǔn)化流程，公開不同車型的保養(yǎng)價格。

“只有公開，消費者才不會覺得上當(dāng)，這樣客人會越來越多，未來的發(fā)展才會越來越好。”于夫信心滿滿，自認(rèn)為把住了行業(yè)的脈搏。老板卻拒絕了這個提議，“他覺得這樣太顛覆了，這么做還有什么利潤？”

于夫最終選擇離開。今年春節(jié)剛過，他背著書包到北京創(chuàng)業(yè)大街待了20天，天天混跡在各個講座里。O2O、風(fēng)投、融資，他說那段時間接受的信息量，超過了之前30年，“感覺應(yīng)該有個全新的開始”。

從北京回來，于夫計劃做一個汽車O2O項目，他的點子有了，卻缺少啟動資金和執(zhí)行團(tuán)隊。他帶著點子在沈陽四處參加路演，希望能引起共鳴，進(jìn)展卻甚微。“很多人會質(zhì)疑，就一個愿景我憑什么相信你？”說到這，于夫一直激昂的聲音緩了下來。

4月25日，在渾南“愛·循環(huán)”青年能量工場，他結(jié)識了一位醫(yī)院朋友，兩人相談甚歡。于夫坦言，如果資金和團(tuán)隊遲遲不能到位，就打算做汽車族保健用品。他不愿輕易離開汽車領(lǐng)域，“算是孤注一擲吧。”

創(chuàng)業(yè)一年多再回頭看，于夫承認(rèn)之前想得有點簡單了。“有點理想化了，不知道這里面水有多深。”雖然至今尚未成功，但他覺得努力并沒白費，起碼“活得很精彩”。

5月初，于夫的微信曬出一張照片，是在北京創(chuàng)業(yè)街與柳傳志的合影。照片下，他寫道：“這是創(chuàng)業(yè)的大時代，微保養(yǎng)車在線依然在路上。”微保養(yǎng)車在線，是他的項目名字。他說很感謝這個創(chuàng)業(yè)時代，給了大家一個致富的機會。

“只有草根才有野心，去改變社會的一些東西。而我就是那個草根。”