新能源汽車發展現狀及對策探討

羅建安

摘 要：近年來，我國的新能源汽車的發展取得了一定的成果，但是其中還存在一些問題。為了促進新能源汽車的可持續發展，有必要對新能源汽車的現狀進行分析，并提出發展優化的策略。

關鍵詞：新能源汽車；發展現狀；對策

1 我國新能源汽車發展現狀

1.1 新能源汽車發展成果

對新能源的研究開始于上世紀的八十年代，在上世紀末，國家開展了“清潔汽車行動”， 展開了大規模的替代燃料發展計劃。在最近十五年的發展當中，取得了加大的進展。混合動力汽車、純電動汽車已經在許多大中型城市的公交路線當中投入使用。

1.2 新能源汽車研發陣容

目前，國內的大多數客車企業已經著手新能源的研發。對于新能源按系統的研發也取得了一定的成效。國內還有一些新成立的公司專門做新能源汽車的研發。各大中型城市也逐漸以本地的汽車企業為基礎，建立起新能源汽車產業聯盟，并逐漸發展形成產業化的基地。從這個層面來說，我國的新能源汽車的研發陣容還是比較大的。

1.3 新能源汽車發展的政策導向

我國的新能源汽車近年來得到了國務院、國家財政部門和科技部門的大力支持。對于混合動力汽車、純電動車和燃料電池車給予不同的補貼標準，近年來一些城市也陸續出臺了相關的促進新能源汽車發展的實施政策。

2 新能源汽車研發當中存在的問題

首先，基礎薄弱。我國的汽車行業發展較晚而且相對緩慢，在汽車生產技術方面與發達國家的差距較大。對于新能源汽車的研發，國家給予了厚望。當前，電能汽車是新能源汽車的助攻防線，但是在電控、電機以及電池方面來說，還存在一定的問題。其次，主攻方向不全面，雖然鋰電池存在爆炸的危險且成本較高，但是就新能源汽車的研發來說，也是可能的途徑之一。再次，推廣的力度有限。目前主要應用于城市的公交系統，對于其他方面的用車，新能源汽車的推廣還是不到位。

3 我國新能源汽車發展的對策建議

3.1 拓寬我國新能源汽車研究領域

新能源汽車采用的是新型的結構和技術手段，利用的也不是常規能源。混合動力汽車、純電動汽車、氫發動機汽車就是當中的典型。而在新能源汽車當中的大部分都是屬于電動汽車的范疇，也就說明，當前電動汽車已經是新能源汽車的主體。除了采用新能源的汽車之外，新能源汽車還包括使用常規能源而采用新興動力裝置的汽車。

當前，生物燃料也已成為了我國新能源汽車發展的趨勢之一，它在國際上已經擁有了大量的實踐。其中，巴西、美國、歐盟等都對生物燃料在總能源的使用比例方面都提出了更高的目標。根據我國當前的能源利用狀況來看，我國的新能源的利用空間非常大。在生物燃料利用方面，還存在一些問題，技術手段還不夠成熟。而生物燃料使用過程中的問題也是我國資源利用需要解決的重要問題。除此之外，傳統燃料的利用效率也是一個十分有益的方法。因為，每提高一個百分比的傳統燃料使用效率，就相當于十萬輛左右的新能源汽車的使用，這對于調整我國的能源結構、減少環境污染、節約能源具有中大的作用。另外，積極開發煤改油技術也是一個不錯的辦法。

3.2 成立國家新能源汽車研究機構

目前合資企業與民辦大學是我國新能源汽車研發的主要力量。但是，新能源汽車開發這種研究不同于其他一般性質的創造性研究，它需要研究人員全身心投入到這項研究當中。而且，研究人員的投入程度一定程度上決定了新能源汽車研發的程度，關系著新能源汽車研發的成敗。一些大型企業為了重要產品的研發往往將研發人員與組織間隔離就是出于這種考慮。 由此可見，國家有必要成立專門的研究機構，專門從事新能源汽車的研發工作。并對這些專門性的研發機構進行嚴格管理。與此同時，要更加重視民用企業和民辦學校的力量，因為新能源的研發十分需要他們的參與和支持。并將合資企業及民辦大學與國家成立的新能源汽車研究機構形成良性的競爭關系。

3.3 完善配套設施

新能源汽車的研發和使用離不開充電站、充氣站等基礎設施的完善。可以有國家成立的新能源研發機構帶頭組織，各大汽車廠商積極參與，加快建設完善新能源汽車的充電基礎設施建設，并盡快向全國范圍普及。其次，要不斷完善新能源汽車的維修服務工作，促進新能源汽車的長遠發展。

3.4 加大政策扶持力度

目前，針對城市公交系統采用混合動力的汽車，國家給予了一定程度的補貼，這些是近幾年電動汽車在城市公交系統快速普及的重要原因之一。而且我國的公交系統用車的數量是龐大的，這對于我國的新能源汽車的發展具有重大的推動作用。另外，對于新能源的轎車，也應該大力提倡，給予一定的政策支持，首先是對于企業的高層管理人員的配車或公司業務用車方面要首先采用新能源轎車。政府應積極采購新能源汽車，之后逐漸向全社會進行推廣。

4 小結

針對我國新能源汽車發展的現狀，應采取多方面的措施，全面促進新能汽車的研究、發展和推廣使用。促進我國新能源汽車的可持續發展。

參考文獻：

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