鄧世茂
北京的霧霾常為人詬病,而APEC藍、世錦賽藍和閱兵藍讓我們見識了:霧霾是可以治理的。有人不以為然,說這是在北京關閉了幾千家企業、一半的車輛禁止上路、路邊燒烤被叫停和建筑渣土禁運,以及北京周邊津、冀兩地聯動后的結果,短時間內可以忍受,長此以往,將會影響人們的生活。
相反的觀點似乎更有道理:污染企業關停后空氣變好了,說明企業排放根本就沒達標;汽車一多污染就加重,證明對燃油的標準定得太低了;路邊燒烤屢禁不止,渣土揚塵成老生常談,監管顯然是不到位的。至于津、冀兩地的污染貢獻,兩地的人說北京是功不可沒:為數不少的污染企業都是從北京遷址過去的。
企業排污、燃油標準太低以及燒烤和揚塵,本質上都牽扯到了一些人的利益,只要痛下決心,提高標準,加強監管,是完全能改善北京的大氣質量的。
首要的是訂立標準,而最權威的標準莫過于《大氣污染防治法》。
《大氣污染防治法》(下稱《大氣法》)歷時15年修訂,于2015年8月24日報送全國人大常委會第十六次會議三審,不出意外,通過已成定局。
“看了《大氣法》報告難以入眠,真想大哭一場。為何影響到13億民眾生命安全的《大氣法》會被人操縱,我們又如何才能阻止這份不是保障公眾利益的法律頒布?”8月25日,一位參加過《大氣法》修訂草案起草的專家感嘆,自己多么的渺小和無力。
“大氣污染防治要做到防、控、治,遙感檢測技術既不能分析出機動車污染量,也無法控制污染量,更不可能是治理技術。”國家機動車污染防治專業委員會副主任顏梓清接受記者采訪時表示,這個實際上是在推銷產品,將來會形成腐敗,一定要引起高度重視。“如果一個權力部門,或者是參與制定法律的人,通過他的權力,能夠去推銷產品,那對社會的危害可想而知,這是非常危險的。”
能夠操縱和篡改國家標準的,肯定不是一般人。去年一封舉報張力軍的舉報信稱,張力軍等人利用職權授意并伙同編造虛假資質、篡改國家標準、串通騙取中標、制售假冒偽劣計量用檢測產品牟取暴利。舉報信直指張力軍簽發的多份污染控制相關標準及文件或違法,并造成全國霧霾污染嚴重。“該標準導致污染限值高出新車排放標準10倍以上,造成全國尾氣檢測一片混亂,機動車污染無法控制。”
張力軍是什么人呢?前環境保護部黨組成員、副部長。
張力軍進京前在東北某省從事環保,調入北京后任某環境媒體的負責人。甫一上任,就采用黑道的一套,凡表過忠心的、行過賄的人就大力提拔;媒體創建時期的元老和業務能力強的,又不屑于結黨營私的人就被極力打壓。他搞的那一套自然受到眾人抵制,不斷有人給當時的國家環保局寫信舉報,揭露其侵蝕國家資產的惡行。
令人不可思議的是,就是這樣一個劣跡斑斑的官場混混,居然能在環保系統平步青云,不斷受到提拔重用。1997年2月-1998年7月,張力軍任國家環境保護局計劃財務司司長;1998年7月-2002年8月任國家環境保護總局規劃與財務司司長;2002年8月-2004年12月任國家環境保護總局污染控制司司長;2004年12月任國家環境保護總局副局長、黨組成員;2008年3月-2013年2月任環境保護部副部長、黨組成員。從其官場軌跡來看,他任職的都是環保系統要害部門。
去年11月26日,根據中央統一部署,中央第三巡視組進駐環境保護部開展專項巡視。巡視組根據群眾舉報發現,環保部存在的問題包括:未批先建、擅自變更等違法現象大量存在;有官員及親屬違規插手環評審批牟利;環評“紅頂中介”現象突出;環評機構資質審批“花錢辦證”;把關不嚴、越權審批導致污染隱患,加大權力尋租空間。
就在中央第三巡視組進駐環境保護部之際,一封題為《揭發“霧霾惡果背后猖狂權力黑手”》的舉報信就被送達媒體手中。舉報信顯示,上述利益鏈條涉及環保部污染防治司大氣處、國家機動車排放監控中心等部門,以及多位環保領域專家和多家生產企業。舉報信稱,張力軍等人還授意成立所謂國家級專家組、利用國家監管平臺宣傳假冒偽劣企業業績,以達到共同牟取暴利的目的,并打擊享有國家專利技術企業的發展。“凡是涉及機動車尾氣排放檢測設備或網絡建設的政府采購項目,都派這一國家級專家組參與評標,中標單位無不是利益鏈條中的3家企業。”
“正是在張力軍等人的影響下,3家企業至今在全國銷售了超過4000多套拼湊的假冒偽劣‘簡易工況法設備,非法獲利超過20億元。”舉報人稱,張力軍等人還涉嫌黑社會背景,曾通過制造車禍、扣押等手段,對市場競爭者進行打壓。
跟張力軍前后腳落馬的還有環保部科技標準司司長熊躍輝。據業內人士猜測,他的落馬,與張力軍的利益輸送有關。
近年來,許多省市以至于地縣一級均有環保局官員因腐敗問題而落馬。
張力軍、熊躍輝等“老虎”被打,并不說明環境治理方面就可以高枕無憂了。此次《大氣法》修訂的一波三折,證明利益集團的勢力還很強大,他們對霧霾治理的干擾還很有效。
由此看來,想讓北京的天常藍,首先要清除的是官場的“霧霾”,官場清,才能讓北京的水常清,天常藍。