一道坎 COC“紅牛超級馬力”杯懷柔站

孫燕初

相對于眾泰車隊的強勢崛起，COC中資歷最深的獵豹汽車華南虎車隊整體的表現可以用有心無力來概括。

北京懷柔的越野賽場位于白河灣，與其他地方的COC賽場不同，白河灣賽場比較袖珍。但這并不意味著就比較容易，賽道障礙一處也不少，而且以鵝卵碎石為主的路面使得賽車的抓地力更小，更難以操控。從整個比賽過程來看，懷柔站的最大一道坎是連續兩道“水關”——淺水區和深水區。沒有做好防水的賽車在淺水區就會出現問題，更不用說水深接近一米的深水區了。比賽中，多輛賽車在深水區遭遇發動機進水，還有幾輛翻車。

由于哈弗車隊在準備環塔拉力賽而缺席本場賽事，在汽車廠商車隊中，關注的焦點就落在了上一場首秀就大放異彩的眾泰越野車隊和老牌勁旅獵豹車隊身上。在兩輪預賽和復賽，眾泰車隊的李鵬程和馬淼分別排名汽油改裝組第三、第四，晉級決賽。他們兩人的成績落后于競爭對手科馬仕輪胎迅馳車隊的馬守禮和河北阡陌縱橫拉力車隊的岳雪峰。在汽油廠商組的顧志堅以排名第三進入決賽，但他的成績與前面的潘碎周和徐健相差無幾。

決賽之前，眾泰越野車隊總經理楊逵就帶領車隊工作人員早早地站在了賽道邊，等待比賽的開始。“第一站跑出了好成績，第二站就不能差，所以壓力確實很大。”楊逵坦言。汽油廠商組決賽中，眾泰車隊的顧志堅與嘉禾興產吉利車隊的許建中同組。第一圈，發車后許建中稍稍領先，不過大半圈過后，顧志堅后來居上。在最后沖線時反超許建中。第二圈，顧志堅非常順利地完成比賽，戰勝強大的對手許建中，獲得冠軍。一項冠軍到手，觀戰的楊逵稍稍心寬。

接下來的汽油改裝組的決賽將更加激烈。在復賽中沒有力爭前兩名也許是眾泰車手李鵬程和馬淼的戰術。在決賽中，這兩人發揮出了更好的水平。他們兩人決賽中同組發車，速度明顯比復賽前兩位馬守禮和岳雪峰更快。決賽第一圈兩位眾泰車手幾乎同時沖線，而第二圈李鵬程更快一步，最終李鵬程和馬淼包攬該組車手冠亞軍，并聯手奪取了俱樂部杯冠軍。三個冠軍、四座獎杯，三名車手都登上領獎臺，眾泰車隊繼湖北武穴首次亮相就驚艷全場后，在北京懷柔又獲得大豐收。賽道邊的楊逵也如釋重負，一臉笑容地與車手慶祝勝利。楊逵總結說：“上一站賽事我們車隊首次參戰，團隊、車輛都還沒有完全準備好，磨合也不到位，特別是車輛一直在調校。第一站結束后，我們重點把賽車做了調整改進，總結了經驗，這幾名車手在第一站取得不錯的成績后，也更有信心了。雖然時間短，但也做了比較充分的準備。我們對懷柔站的成績很滿意！”

相對于眾泰車隊的強勢崛起，COC中資歷最深的獵豹汽車華南虎車隊的整體表現可以用有心無力來概括。在2015賽季，中國汽車場地越野錦標賽（COC）的技術規則有所變化，廠商組車隊只需要有汽車廠商的授權文件即可參賽，賽車的改裝規則幾乎是完全開放。所以整個汽油廠商組，甚至出現了半鋼管結構的賽車，特別是像作為新車隊的眾泰在賽車改裝上投入的力度非常大。而獵豹汽車華南虎車隊的賽車依然是前幾年量產規則下的輕度改裝，這方面與對手相比是處于劣勢的。可以說，盡管獵豹車隊車手的實力也都很強，但在賽車方面沒有絲毫優勢，未能闖進決賽，只能說遺憾了。之后的幾場賽事，如果獵豹車隊不能在新規則下重新改裝賽車，依然難有作為。資金，是擺在他們面前的一道坎。