北京—奔馳 GLA 260 4MATIC

陳征

從去年年底試駕過進口的奔馳GLA 2604MATIC后，我一直在想什么時候能在其國產之后再去試試。現在，機會來了，一輛與我之前試駕型號一模一樣的一輛GLA 2604MATIC運動型就停在樓下的車庫里。我在得到消息后，不顧當天外面正在飄著的雨絲和攝影師不停的抱怨，直接駕駛著它沖向了離公司最近的群山之中，讓我們再次天生無畏一把。

在半個小時之后，這輛北京市戶口的GLA260 4MATIC給了我不小的意外。它和進口版的表現幾乎沒有區別，好吧我承認，我確實在開始時有些心理陰暗了。原因無他，相同的2.0T的發動機依然是國產GLA的核心。155kW的最大輸出功率和350Nm的峰值扭矩很顯然和這個奔馳家族的小家伙持德國護照時表現相當。7擋雙離合變速器和新一代適時四輪驅動系統依然是發動機的最佳拍檔。和進口版本一樣，適時四輪驅動系統的部件包括連接到驅動軸的取力器[它集成在7速雙離合自動變速器（7G-DCT）殼體中]和后橋（它與液壓制動多片式離合器集成在一起）。這種設計使得前后軸之間的驅動扭矩分配完全可變。而且所有四驅版本車型都標配了下坡速度控制系統（DSR）與“越野模式”。

同為MFA平臺產品，國產GLA和進口版本的外觀幾乎完全一樣。如果你有一雙和標尺一樣精密的眼力，那么你會發現國產GLA與進口版本惟一的區別，就是它高了52mm。并且，原本在進口版上選裝的套件，在國產后全部變為標配。同時，一雙19英寸的高逼格大腳也成為國產GLA的標準裝備。

當我慢慢靜下心來仔細端詳這輛國產GLA中的頂配版本時，一種熟悉感再次襲來。好吧，它與進口版完全一致，相比200和220版本，GLA 260的木紋內飾無疑更顯檔次。至于材質和做工方面，國產GLA的工藝同樣到位，購買它的朋友無須擔心國產后的質量問題。可以說與絕大部分國產化的車型相比，GLA的還原度數一數二。

在裝備上，可以說是國產GLA最實惠的地方。倒車影像、盲區監測、內外后視鏡防眩目、電動折疊外后視鏡、定速巡航、注意力輔助系統、胎壓報警等等。在配置的豐富程度上完全符合奔馳應有的水準。事實上，這些裝備有很多在進口版本上是要單花錢選裝的。特別是盲點輔助系統，可有效識別到車輛盲點一側是否有車輛，并在左右側反光鏡上以“三角”形式顯示出來。當駕駛者忽略了盲點輔助指示標，仍打算向該側變換車道時，車輛會發出聽覺警告。

而在安全性方面，國產GLA也表現出了奔馳水準。標配了包括注意力輔助系統、主動駐車輔助系統、碰撞預防輔助系統增強版等，為駕駛者提供支持以減輕他們的駕駛強度。其中碰撞預防輔助系統增強版可為駕乘者提供三重防護：當車速在30～250km/h之間時，如果與前方車輛距離過近，或存在靜止的障礙物，系統將向駕駛員發出視覺警告；當探測到碰撞風險時，可協助駕駛員進行制動；如果駕駛員未能做出反應，系統將介入自動降低車速。這一系統可將碰撞危險降到最低，最大程度地保證了駕駛者的安全。

作為后來者，國產之后變得更加實惠的GLA給BMWX1和奧迪Q3帶來了更強的壓迫感。值得欣喜的是消費者多得到了一個不錯的選擇。