在最高的地方呼喚愛與東風英菲尼迪QX50同游麗江

文/王文汐

在最高的地方呼喚愛與東風英菲尼迪QX50同游麗江

文/王文汐

聽鄰座的小妹講，所有來探訪雪山的旅客，不外乎為了追求兩者：真實與愛情。這樣的說法令我意外好奇，一座小小的古城竟承載著如此圣潔的期盼，我迫切地想得到一個理由。由于飛機晚點，幾近中午，我才踏入麗江古城。在天光的映襯下，古城顯得分外迷離，我分明能夠感覺到，我正一步步走進這個浪漫的謎團。

在北京生活得太久，城市的紛繁起落已不能帶給我太多驚喜。有時叫早的鬧鐘催到了第三次，我還是會再閉著眼多想一會兒，幻想著一睜眼就能來到一個不趕時間的地方，就像午后的太陽不追也會西落，讓自己漫步在比時針還慢的時光里。或許是心誠則靈，當我看到了此次東風英菲尼迪QX50的試駕地點時，幻想終于找到了出口。隨著飛機的起落，我第一次來到玉龍雪山腳下。

古城新友

行進在古城中，沒有嘈雜的人聲，沒有絢爛的燈光，只有天邊射來的光暈將路旁的石板切割得虛幻而又真切。時而清風自來，檐下的駝鈴撞出樸素的旋律；偶爾從路邊冒出兩三個背著書包的小孩，不知道是上學還是放學，踏著喜滋滋的步伐，互相追逐著跑遠。我抬手看了看表，這本該是城市中最忙亂的時刻，卻在古城中演繹成最愜意的時光。耳邊不時冒出一兩句當地的語言，讓我感覺自己不僅踩上了異域，也跨入了時光隧道，仿佛誤闖到了納西文化的某個歷史段落，經歷著古老的情節。

盡管沒有明確的禁行限制，但我看了看窄窄的小路，又看了看相比之下碩大無比的全新英菲尼迪QX50，還是決定將它放到外圍的空地上。果不其然，這位“大朋友”吸引了無數人的目光，左看右看問東問西；面對這些好奇的眼神，我也愿意當一回講解員，向圍攏的人群講述全新英菲尼迪QX50的外型特色——正如海外版QX50的設計師曾說的那樣，QX50采用的仿生學設計靈感源自于鯊魚，線條靈動流暢卻不霸道野蠻；而國產后的QX50并不想完全成為一個影子，全新的水波紋式進氣格柵更具質感；霧燈區引用了正流行的LED日行燈，同時也新增加了前后保險杠處金屬鍍鉻版、雙五輻輪圈與前后底盤護板等。我沒有想到的是，車頂的行李架竟然成為了圍觀群眾的焦點，大家紛紛建議我應該將搖椅和駝鈴掛在上面，這樣在路上就能隨時聽到駝鈴的聲響，累了還能就地把搖椅取下來曬太陽。

人越圍越多，看來愛熱鬧是各個民族的共同天性。留下一幫人自己討論觀賞后，我從人群中飄然而出，溜進一條不知名的巷子。想起剛才眾人的建議，我走進一家窄窄的駝鈴店。或許是我從沒見過的緣故，這里每一串駝鈴都顯得十分別致，木牌上的刻字也各不相同。我挑好幾串準備買走，環顧四周，除我之外沒有任何人，只見一個小竹籃放在窗臺，上面歪歪扭扭地寫著：一串10元，找零自取。我再往竹籃里看，里面果然放著不少零錢。

我把錢放到竹籃中，又自己找了零錢，感覺仿佛置身于世外桃源。我走到駝鈴中間的搖椅里坐下，慵懶的搖椅里仿佛能聽到風聲，而我在風聲中想起車水馬龍的城市，想起那些逼仄的高樓和蟻樣的人群，我也好想問自己：那般熱鬧和這般安靜，哪一種更真實？

踏入雪山

離開古城，踏入雪山的我并不孤獨。駕駛著全新英菲尼迪QX50，我闖入了海拔5596米的雪山懷抱。

有人說，人類是唯一能接受暗示的動物。而這句話，成為了我踏上雪山的第一寫照。在城市中利落精明的我，竟也會纏著只會說一點普通話的納西族人再多講述一些關于雪山的傳說，講述終年云霧繚繞的雪山何時日月同輝同映，講述善妒的山神為何不肯向人間灑下最美、最圣潔的陽光。擁有了這些傳說的我，仿佛也擁有了山神賦予的力量，踩下油門，與我此行的伴侶全新英菲尼迪QX50一起，向更高處進發。

前進的動力除了領略更高處的景色外，與腳下的全新QX50一較高下才是我另一個隱秘的理由。作為英菲尼迪的第二款國產車型，我對全新QX50駕馭重重山路的表現倍感期待。盡管曾經在親子節目中大放異彩的英菲尼迪給無數人留下了博愛溫情的好印象，但作為一款SUV，全新QX50還是不要太過溫情為好。

或許我的擔心略顯多余，畢竟全新QX50搭載了進口版車型的2.5L V6自然吸氣發動機。這款發動機的代號為VQ25HR，其中“VQ”代表著日產VQ系列高性能版本發動機，“HR”則作為后綴代表高轉速高性能，是日產專門為前置后驅以及四驅車型研發的發動機，曾獲得“沃德十佳發動機”稱號。有了VQ25HR坐鎮，相信“溫情”的表現不會出現在全新QX50之上，但究竟是不是千里馬，還要跑跑才知道。

留白于山水間

在進山之前，我徒步走上山路看了看路況。果不其然，山路時寬時窄，最窄的地方甚至只為車輛留下了一拳大小的留白，而后就是峭壁山崖；而山路也并非全是柏油路面，除了最開始的幾公里外，爾后的路程幾乎全由磚石鋪就。這樣的路況實在算不上好，但登山絕不會像散步那么簡單——更何況，SUV的世界本就不該一馬平川。我坐進車內，按下啟動鍵，聽到了發動機啟動的聲音，我稍稍安下心來。作為一款搭載了全時四驅系統的SUV車型，全新QX50倒是不負所托，踩下油門后，轉速表指針的上揚十分迅速，與此同時，耳邊傳來的是發動機渾厚的咆哮聲，讓我感受到了源源不斷的動力支持。

柏油路面只持續了短短幾公里，余下的路程我們幾乎全部是與砂石沙土為伴。再加上雪山多變的天氣，這樣的設定對于吃慣了精糧的英菲尼迪而言，可真是不小的挑戰。令我驚喜的是，100km/h的時速下，全新QX50胎噪、風噪以及發動機噪聲均被控制在極低的范圍內，幾乎沒有什么噪音。打開音響，BOSE音質依舊出色，一曲葫蘆絲娓娓道來。這一刻，跳脫出噪音的干擾，坐擁雪山之景的我，仿佛滑翔在山水間。

來到多彎處后不出所料，全新QX50這套成本相當高的底盤保證了靈活的操控體驗。無論是全油門加速還是中高速過彎，車身的抬頭與側傾都控制得非常到位。其實在緊窄的山路過彎實在應該緩慢，但全新QX50的能力卻的的確確出乎我想象。告別多彎地帶，我將油門深踩，發動機轉速開始突破2000rpm，終于到了它真正躁動的時刻。伴隨著V6發動機的聲浪，此時的QX50就像是雪山狩獵的野獸。

在山路兩旁納西族朋友的好奇目光中，我們繼續向更高點進發。盡管平均時速已過百，但有藍天白云相伴，青山綠水相隨，這座毗鄰北回歸線的雪山之巔將急躁的時光拉得緩慢。而當我們終于到達此行的最高處，踏上這片充滿了陽光和香氣的土地，耳畔縈繞著納西族關于愛的傳說，面前的雪山仿佛觸手可及，一種出離塵世的神秘與和諧迎面而來。回想起一路至此，心境如天氣般變換，卻也賦予了我想要的答案。或許這就是我與全新英菲尼迪QX50此行的要義——在賦予人們良好的城市駕乘感受之外，良好的通過性，讓我們可以走到更高的地方呼喚愛。