淺談“賽車式”維修方法在港口設備維修中的應用

董瑞芝

（嵐山港務有限公司機械一公司，山東日照 276808）

淺談“賽車式”維修方法在港口設備維修中的應用

董瑞芝

（嵐山港務有限公司機械一公司，山東日照 276808）

近年來，港口生產任務不斷增長，門機作為主要生產裝卸機械，數量不斷增加。隨著設備的逐年老化，部分門機進入設備故障高發期，導致門機停車待修時間長。尤其是重點泊位，門機停機維修的時間直接影響了港口的正常的生產。對港口重點泊位門機采用“賽車式”維修管理模式，通過物料準備、工藝方案、預控措施、人員技能、維修措施、維修時間等六個方面的工作完善，縮短維修時間。

日常維護 準備 計劃 實施 評價

我們從縮短維修時間入手，借鑒方程式賽車搶修機制，對人-機-料-法-環等因素進行深入分析，提出“賽車式”維修管理模式，將大部分時間都放在準備階段，在門機突發故障之后，以最短的時間完成維修任務。

1 針對“賽車式”維修方法，我們主要做了以下6個方面的工作

1.1 物料準備

公司建設維修車間，充分利用生產繁忙時維修人員的空檔期，對備件進行檢修和裝配，實施備件整體更換；建設現代化倉庫，對常用消耗件及維修需用零部件進行提前儲備，避免零部件臨時加工，等待時間過長。設計和使用移動工具箱，將備件、材料和小件工具推入維修現場，縮短維修準備時間；推進設備管理信息化進程，通過儀器儀表對設備狀況信息進行采集和分析，對設備故障能夠快速、明確診斷，以便有效解決。

1.2 工藝方案

公司總結多年的維修經驗，建立多種預案和應付各種突發難題的解決程序。逐步完善設備修理的方法、技術，明確各崗位人員的任務，建立維修作業標準。從檢修人員安排、計劃時間、方案、進度控制、所需工具、備件材料準備、檢修標準等方面進行詳細規定，以達到計劃準確，人員配備合理，工具齊全，檢修質量高，速度快的目的。

1.3 預控措施

公司遵循保持設備良好運行狀態原則，落實設備檢查、保養這兩個關鍵環節，修訂設備點檢、保養標準，細化和明確檢查、保養的周期及要點、檢查方式等信息。公司還制作檢查保養可視化手冊、安全操作可視化手冊，使生產運行操作人員和專業檢維修人員完全掌握、遵守有關運行操作規程、事故處理規程和設備檢修規程。不斷把設備使用的實際狀況反饋給設備的設計和制造部門，及時進行技術改造，提高設備的可診斷性和可維修性。

1.4 人員技能

人作為維修環節的重要因素，起著決定性的作用，公司特別注重人員技能的提升。對于設備維修人員，主要通過以下三個方面進行培訓：①改革培訓模式。推行“每日一講課”培訓模式，采取以全體員工共同參講，互享維修經驗。維修班組在月初制定授課安排，由員工以自身參與的單項維修項目為主題，總結整理維修經驗、技能技巧、安全事項等內容，形成授課材料。利用交接班會等時間對于其他班組成員進行授課，并進行現場互動問答交流，全員共同參與討論分析，不但對當班的主題進行了技能經驗共享，也能促進授課人自身素質提高，還可以拓展到其他相關問題的互相交流，不但營造技術探討的氛圍，相互之間的交流更能促進員工鉆研技術的積極性。②制作技能培訓課件。通過抽調班組內維修經驗豐富、理論知識全面的員工，成立技能培訓小組，跟進各個維修現場，尤其是維修難度大、技術含量高的維修項目，進行全程拍照圖片記錄。該次維修項目完成后，小組成員及時總結、整理，制作完成維修工藝PPT培訓課件，對于維修經驗缺乏的新員工進行圖文并茂的培訓，理論聯系實際加感官認知，更能加深印象，鞏固培訓效果。 ③制作模擬實驗室、集中潤滑實驗臺等實操平臺。因門機PLC編程、參數調整、集中潤滑維修等作業項目是門機維修的技術難點，且全面拆解維修機會少，公司員工該方面技能提升困難。針對此問題，我們建立門機各機構模擬培訓試驗臺，配備有小功率的安川（G5系列、G7系列、H1000）、ABB等型號變頻器，以及PLC模塊、觸摸屏、電機、力矩限制器、電腦等設施，新進維修人員可在經驗豐富的維修員工的指導下，反復模擬門機現場故障現象，通過電腦聯機，學習利用程序排除故障方法，以動手的方式，實現理論與實踐的有效結合，顯著提高電工排除故障的能力。

1.5 維修措施

公司自2013年推行TnPM管理體系，目前已進入設備自主維護階段。我們針對事后維修、周期性預防維修、狀態維修、點檢定修、改善維修、主動維修、可靠性為中心的維修等多種維修模式，根據公司實際需要，實現有效融合，形成自己的維修風格，制定相應的措施。例如，充分發揮維修車間的作用，實現零壞整替；創新實施設備遠程監控，完成數據傳輸，可以在模擬實驗室對設備故障進行診斷；注重員工正激勵，建立維修技術能手的評選機制，通過內部交流資料、看板公示等多種渠道，積極弘揚優秀員工的個人事跡，樹立個人榜樣，從而提高員工的整體素質，提高維修質量。

1.6 維修時間

前面所做的所有工作目的都歸結于此，那就是維修時間的縮短。為了縮短維修時間我們做了大量的準備工作，其實也是完成了人-機-料-法-環這幾個要素，所謂人，包括對人的安排時間節點、完成任務承諾時間、工作優先序等等；所謂機，包括停機時間選擇、維修輔助吊具、設備、設施等等；所謂料，包括備件、資材準備；所謂法，包括計劃、流程和故障應對，還包括是總成替換還是在線修理策略等；所謂環，主要指是否能夠允許維修團隊安全現場作業的環境等。流程順暢了，維修時間自然就縮短了，我們的實行“賽車式”維修的目的就達到了。

2 總結教訓、提煉經驗，逐步建立港口設備“賽車式”維修模式標桿

從確定采用門機“賽車式”維修模式以來，我們公司成立項目小組，制定了項目的目標和計劃；選定樣板泊位，梳理了樣板門機的類型、工作特性、歷史故障信息、修理資源等，并對數據進行分析，制定減少維修時間和提高維修質量的對策預案，并且在實施過程中不斷優化。最終我們針對樣板泊位的實施情況總結提煉，編寫成果。

通過實施賽車式維修，我們公司實現了門機完好率在98.5%以上，降低了事后糾正性維修，縮短了較大維修項目的維修時間。例如， 2014年8月15日，我們僅用1天時間完成了49#門機的變幅齒條維修任務，這是以前我們無法自主維修的項目，實現自主維修后需要3天。采用賽車式維修機制后，維修時間就壓縮到了1天，這對于重要泊位來說，減少了門機的停機時間，就是創造效益。

3 結語

賽車式維修概念在我國應用還不夠廣泛，我們是在探索中行進。一個良好的賽車式維修過程，是一個不斷優化進步的過程，我相信，通過不斷的實踐、評價、改良，我們會建立起一支技術精良的維修隊伍，會創建一個港口設備“賽車式”維修模式標桿。

［1］李葆文.《設備管理新思維新模式》.機械工業出版社.

［2］李葆文，徐保強.《規范化的設備維修管理-SOON》.機械工業出版社.