城市軌道施工技術(shù)要點研究

崔大寶

【摘要】城市軌道施工建設(shè)中有效選用技術(shù)手段尤為重要。可全面提升工程建設(shè)質(zhì)量，創(chuàng)設(shè)明顯的經(jīng)濟效益與社會效益。因此，本文就城市軌道施工技術(shù)要點展開研究，對提升施工水平，推進城市軌道交通的順暢有序發(fā)展，有重要的實踐意義。

【關(guān)鍵詞】城市軌道；施工技術(shù)；要點

1、前言

伴隨城鎮(zhèn)人口總量的迅猛增長以及城市建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴充，交通堵塞現(xiàn)象漸漸變成城市交通的一個代名詞。城市軌道則為市政建設(shè)項目，線路經(jīng)過的地段多為繁華區(qū)域且人流較為密集。由于能夠承載更大的運輸量，占有地面空間較少，且干凈環(huán)保，可廣泛拓寬城市空間系統(tǒng)布局，良好的緩解阻塞壓力，推進城市經(jīng)濟建設(shè)的持續(xù)健康發(fā)展，因此獲得了城市主動脈的稱號。伴隨城市軌道交通的迅猛發(fā)展，各類大中型城市均涌現(xiàn)出建設(shè)城市軌道交通的高潮。而如何應(yīng)用有效的施工手段，把握技術(shù)要點，則成為當(dāng)前我們應(yīng)主力探討的重要問題。

2、城市軌道交通施工技術(shù)要點

2、1導(dǎo)墻施工技術(shù)要點

導(dǎo)墻施工處理環(huán)節(jié)，應(yīng)保障成槽位置科學(xué)精準(zhǔn)，具有最佳的垂直度。此施工環(huán)節(jié)質(zhì)量水平產(chǎn)生了重要影響。為保證可靠優(yōu)質(zhì)性，應(yīng)通過現(xiàn)澆鋼筋砼，同時添加早強劑，使墻厚合理控制在零點二米范圍，深度達(dá)到一點五米，并在墻角下部設(shè)置零點一米素砼墊層。

2、2開挖導(dǎo)墻溝槽技術(shù)要點

為更快的排除坑底位置積水，可選擇中央位置設(shè)置排水溝，同時選擇標(biāo)準(zhǔn)距離設(shè)置集水坑。可通過抽水泵實施必要的外排處理。在導(dǎo)墻開挖過程中，倘若發(fā)掘廢棄的管線障礙物，則可及時去除。另外，應(yīng)對管道斷裂位置做好密封處理，杜絕泥漿不良滲漏現(xiàn)象。轉(zhuǎn)角施工階段中，基于導(dǎo)墻該位置在成槽機械影響下構(gòu)成了圓弧狀，且抓斗寬度達(dá)到二點八米，在分幅寬槽影響下，為保證軌道工程施工地下連續(xù)墻在成槽過程中能夠更順利的完成，且保持?jǐn)嗝嬲R，那么導(dǎo)墻轉(zhuǎn)彎更應(yīng)沿著軸線做外放處理，同時高度不應(yīng)小于零點四米。在過河段導(dǎo)墻施工過程中，基于河道流域采取回填土，連墻成槽過程中容易形成槽壁塌方現(xiàn)象，為此應(yīng)選擇在地下連續(xù)墻量測設(shè)置攪拌樁進行加固，將其范疇合理的控制在河道兩側(cè)多出兩米的位置。

2、3成槽施工技術(shù)要點

城市軌道地下連續(xù)墻處理施工體現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，為此應(yīng)選用液壓抓斗設(shè)備完成成槽施工處理。此過程之中可自動化顯現(xiàn)成槽垂度，構(gòu)成修正塊，契合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。針對槽段分配過程中應(yīng)做好分幅施工建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)段可應(yīng)用三抓成槽方式完成開挖。可通過兩頭開挖而后漸漸向中部推進的方式，把握先深而后淺的準(zhǔn)則，并控制先寬后窄，最終保證抓斗量測可滿足均勻受力。利用以上方法實施反復(fù)開挖施工直至設(shè)定槽底標(biāo)高后方暫停。在轉(zhuǎn)角方位槽段一斗不應(yīng)整體挖盡，這樣將無法達(dá)到均勻受力的效果。應(yīng)依照現(xiàn)場狀況，選擇在抓斗旁邊設(shè)置鎖口管形成抵消另一方阻力的良好效果，防控抓斗受力不均而造成槽壁兩旁產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象。

2、4梯子形軌道施工工藝以及技術(shù)要點

對于梯子形軌道，其主體借助減震墊與緩沖墊符合降低噪音、減少震動的目標(biāo)。道床施工建設(shè)利用散鋪架軌方式，具體施工工藝為，枕軌進場應(yīng)首先完成驗收處理。該環(huán)節(jié)中應(yīng)把握測量板子具體長度與凸臺位置精準(zhǔn)性，而后實施梯子形枕軌的敷設(shè)處理。可通過人工裝設(shè)形成軌排，而后通過鋼軌支撐架系統(tǒng)與頂托完成對整體幾何結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)處理，確保符合施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，應(yīng)通過立模澆筑混凝土，保證軌道精密性。利用粘貼泡沫板方式可對減震以及緩沖墊形成合理保護，等到施工完成后則可予以清除。

該施工環(huán)節(jié)中應(yīng)把握的技術(shù)要點在于制作鋼筋的處理綁扎以立模板完成混凝土澆筑處理。支座鋼筋應(yīng)用集中下料以及現(xiàn)場處理的方式。對于完成加工的鋼筋需要集中放置，做好清晰的分類編號并標(biāo)上明顯記號，保證運輸物料階段不會出現(xiàn)鋼筋種類互相交叉、混亂無序的問題。現(xiàn)場施工需要綁扎支座鋼筋，各個鋼筋交接位置通過鐵扎絲固定，布設(shè)鋼筋應(yīng)由底部開始，直至板塊端部，最終完成特殊部分處理，做好預(yù)埋管線的處置。

混凝土澆筑以及立模板為梯子形軌道核心技術(shù)要點，需要完成鋼軌精調(diào)后，通過高壓清洗，采取組合剛模，使L形底座模板進行有效的固定支撐。而后，應(yīng)選擇塑料薄膜蓋好軌枕、鋼軌與扣件，完成澆筑混凝土以及養(yǎng)護處理環(huán)節(jié)。該過程之中應(yīng)注意的問題是，澆筑混凝土過程中應(yīng)由L形上部入手逐漸向下進行澆筑處理。而底座則應(yīng)首先完成水平結(jié)構(gòu)的澆筑，而后再處理垂直部分，并應(yīng)通過插入振搗棒完成振搗處理。應(yīng)著重衡量軌枕底面以及側(cè)面是否存在泡沫破損問題，預(yù)防混凝土同梯子形軌枕發(fā)生膠結(jié)現(xiàn)象。待混凝土完成終凝后，需要快速將扣件以及接頭夾板松開，預(yù)防鋼軌出現(xiàn)脹縮現(xiàn)象而對混凝土造成負(fù)面影響。

2、5盾構(gòu)施工技術(shù)要點

盾構(gòu)由豎井以及基坑墻壁預(yù)留孔位置入手，位于地層之中順著設(shè)計軸線逐步面向另一方推進。首先位于隧道某一距離的一端創(chuàng)建豎井以及基坑，確保盾構(gòu)實現(xiàn)就位安裝。盾構(gòu)推進階段中遭受地層阻力影響，可利用千斤頂傳輸至盾構(gòu)末端而后傳輸?shù)截Q井以及基坑后靠壁位置。盾構(gòu)可以說為一類鋼筒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，直徑稍微高于隧道襯砌，可承受一定的地層壓力，位于地層之中推進不同形狀鋼筒，實現(xiàn)支撐作用并完成土體開挖。每當(dāng)盾構(gòu)推進一環(huán)，便需要位于末端拼裝襯砌，快速向尾部空隙壓進注漿體，進而有效預(yù)防隧道下沉或地面下陷問題，另外還應(yīng)持續(xù)的由開挖面不斷排出適合比例的土方。

3、完善城市軌道工程施工管理

城市軌道工程施工技術(shù)功能的有效發(fā)揮應(yīng)依照現(xiàn)實施工環(huán)境合理比選，由于隧道開挖施工豐富多樣，加之四周建筑工程相對密集條件下，為優(yōu)化調(diào)節(jié)設(shè)計工法，應(yīng)因時因地做更全面的考量分析，力求做到合理科學(xué)、詳細(xì)謹(jǐn)慎，方能保障施工建設(shè)的科學(xué)有效。為有效預(yù)防不良安全隱患，應(yīng)采用必要的安全技術(shù)方式，尤其是在車站、高邊坡或是墩柱蓋梁建設(shè)施工應(yīng)用的操作系統(tǒng)、腳手架以及他類支撐結(jié)構(gòu)系統(tǒng)搭建施工階段中，存在明顯的風(fēng)險，較易引發(fā)安全事故問題。為此，施工建設(shè)前期應(yīng)派駐專業(yè)人員編制契合施工標(biāo)準(zhǔn)的、高危險性分項分布項目安全專項建設(shè)方案，此方案還需通過上級部門評估審核。該類高風(fēng)險項目施工前期，現(xiàn)場安全工作人員以及施工建設(shè)人員應(yīng)完整學(xué)習(xí)并深入了解此次施工階段中存在的重大危險源，同時應(yīng)加強崗前教育培訓(xùn)，完善安全施工技術(shù)交底。施工管理階段中應(yīng)定期召開安全工作會議，總結(jié)臨近時間段中的安全工作狀況，就一些管理工作中存在的不規(guī)范建設(shè)或是安全隱患問題應(yīng)令施工建設(shè)人員清晰明確，并詳細(xì)說明有效的整改對策。再者，應(yīng)定期針對施工建設(shè)人員組織開展安全教育，真正強化他們的安全意識。

4、結(jié)語

總之，城市軌道工程建設(shè)中，軌道始終是其重要的核心基礎(chǔ)設(shè)施，其直接承受車輛荷載，并引領(lǐng)車輛的服務(wù)運行。因此，城市軌道工程施工建設(shè)質(zhì)量為打造優(yōu)質(zhì)軌道交通系統(tǒng)的核心關(guān)鍵。城市軌道施工建設(shè)技術(shù)伴隨時代的不斷推進而持續(xù)發(fā)展，通過技術(shù)創(chuàng)新改革，強化軌道交通管理，可達(dá)到事半功倍的效果。為此，我們應(yīng)不斷總結(jié)城市軌道施工技術(shù)要點，加強管理控制，方能創(chuàng)設(shè)現(xiàn)狀的經(jīng)濟效益與社會效益，真正實現(xiàn)可持續(xù)的全面發(fā)展。

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