新型無(wú)落地支架技術(shù)在公路蓋梁施工中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

楊勁屾

云南路橋股份有限公司 云南省昆明市 650000

摘要：無(wú)落地支架技術(shù)是應(yīng)用在公路橋梁施工中的一種模板系統(tǒng)。其主要是為了盡量減少施工對(duì)地面交通的阻礙，依靠鋼模的剛度和強(qiáng)度，將混凝土、模板、蓋梁鋼筋以及施工中的各種荷載傳遞到立柱中，改善了以往落地支架對(duì)地面交通的阻礙。本文對(duì)無(wú)落地支架的優(yōu)點(diǎn)、無(wú)落地支架的設(shè)計(jì)及具體應(yīng)用等問(wèn)題作了詳細(xì)的分析和系統(tǒng)的闡述。

關(guān)鍵詞：無(wú)落地支架技術(shù)；公路蓋梁施工；設(shè)計(jì)；應(yīng)用

在公路蓋梁施工中一般有兩種支架方式，一種是落地滿(mǎn)堂支架，另一種是無(wú)落地支架。施工時(shí)要想盡量減少施工對(duì)地面交通的阻礙或是施工現(xiàn)場(chǎng)不易搭建腳手架時(shí)，便常采用無(wú)落地支架技術(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)支架技術(shù)）。無(wú)支架技術(shù)主要是在蓋梁下預(yù)埋支架、型鋼或是抱箍支座，并用貝雷梁架或是工字鋼梁在高空中搭建平臺(tái)，來(lái)承擔(dān)模板和蓋梁的重量[1]。

一、無(wú)落地支架的優(yōu)點(diǎn)

（一）組裝效率提高

組裝模板越大，無(wú)支架技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就越明顯，因?yàn)槠涿看尾稹⒀b時(shí)需要操作的部件較少，再者各連接部位都是按照快速進(jìn)行拆、裝來(lái)設(shè)計(jì)的，除初次組裝時(shí)間較長(zhǎng)，后續(xù)的拆卸和組裝時(shí)間相對(duì)傳統(tǒng)支架組裝來(lái)說(shuō)都較短，對(duì)于高度越高的蓋梁，其優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。

（二）無(wú)需占用交通用地

這種新型無(wú)落地支架技術(shù)，不僅減少了傳統(tǒng)支架安裝的人工和費(fèi)用，還改善了以往落地支架對(duì)地面交通的阻礙問(wèn)題，解決了狹小施工區(qū)域?qū)κ┕?lái)的影響。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化的深入，該種支架技術(shù)在交通繁忙、人口密集的城市施工中的應(yīng)用會(huì)更加廣泛。

（三）使用壽命較長(zhǎng)

在正確操作和維護(hù)的前提下，鋼模板的使用壽命能夠達(dá)到上百次，而且穩(wěn)定性較好，使用比較完全，為施工企業(yè)帶來(lái)了更多的經(jīng)濟(jì)效益，并且使用該模板會(huì)大大改善混凝土表面的質(zhì)量，使用該模板成型的混凝土表面平整度會(huì)更高。

二、無(wú)支架技術(shù)的設(shè)計(jì)和具體應(yīng)用

（一）工程概況

上海滬清平高速公路（滬清-外環(huán)立交），主要連接滬清平高速公路、延安高架橋、虹橋機(jī)場(chǎng)以及外環(huán)線(xiàn)，是四層互通式的一座立交橋。該公路橋梁在進(jìn)行蓋梁施工時(shí)，絕大部分施工仍使用傳統(tǒng)的落地滿(mǎn)堂支架，但JW匝道蓋梁施工時(shí)，由于施工四周五米之內(nèi)有建筑物和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，施工場(chǎng)地極為狹小，要在如此小的施工場(chǎng)地架設(shè)高達(dá)十幾米的落地滿(mǎn)堂支架，難度極大。為確保施工的順利開(kāi)展，就必須要嘗試性的設(shè)計(jì)并使用能夠減小占地面積的無(wú)支架技術(shù)。

（二）無(wú)支架技術(shù)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

1、支架組成

該無(wú)落地支架主要是由上、下支架、主梁、連系桿、斜撐以及落架設(shè)備（保護(hù)支撐、30噸千斤頂）等主要構(gòu)件構(gòu)成。整個(gè)支撐體系的關(guān)鍵支撐部位是下支架，該施工中，其距離蓋梁底部5.1米。下支架通過(guò)四根螺桿將支架所承受的載荷傳遞到立柱當(dāng)中，以立柱自身具備的抗壓強(qiáng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)支架的承托。主梁設(shè)計(jì)使用全長(zhǎng)13米的工字鋼（40#），其能夠很好的抵抗由于各種載荷所造成的彎矩。能夠保持蓋梁底部的良好線(xiàn)性；連系桿設(shè)計(jì)使用單片槽鋼（16#），其能夠有效防止施工中傾斜受壓失穩(wěn)問(wèn)題；斜撐設(shè)計(jì)使用雙拼槽鋼（16#），其能夠增強(qiáng)支架橫向穩(wěn)定性能，并能提高支架的整體剛度[2]。

2、支架安裝

支架設(shè)計(jì)完成之后，要進(jìn)行安裝工作，安裝流程為：預(yù)留孔設(shè)置--上下梁安裝--上支架和連系桿連接--主梁吊裝、就位--主梁和斜撐地面連接--下支架和斜撐連接--斜撐與連系桿連接--設(shè)置保護(hù)撐、合理調(diào)整千斤頂--隔柵、底模板鋪設(shè)。一是預(yù)留孔設(shè)置。其是整個(gè)安裝過(guò)程的關(guān)鍵，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)預(yù)留孔設(shè)置偏差，就會(huì)使上、下架無(wú)法安裝，整個(gè)支架安裝工作也就無(wú)法展開(kāi)。因此，在進(jìn)行安裝施工時(shí)，應(yīng)首先對(duì)四個(gè)預(yù)留孔的位置進(jìn)行放樣確定，確保位置設(shè)置的精確性。然后將四根熱軋無(wú)縫鋼（壁厚3毫米，內(nèi)徑160毫米）分別預(yù)埋，應(yīng)控制管位偏差在20毫米以?xún)?nèi)，控制管中心距偏差在5毫米以?xún)?nèi)，將四根鋼管管用鋼板兩兩連接，并將其與立柱的主筋進(jìn)行焊接，以避免立柱混凝土施工過(guò)程中對(duì)其造成影響，產(chǎn)生偏位。其次是上下支架的安裝。立柱混凝土施工結(jié)束后，待模板拆卸完成后對(duì)預(yù)留孔及孔間距進(jìn)行全面檢查，確保偏差在可控范圍后再進(jìn)行上、下支架安裝。安裝前，要在支架和立柱混凝土之間用軟物隔離，以防止施工時(shí)支架對(duì)混凝土表面造成破壞。調(diào)整支架的水平間距，待滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，擰上螺桿的螺母，并作為水平向限位。安裝完上支架后，可將斜撐與其連接，并將落架的千斤頂按設(shè)計(jì)要求定位，并調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高[3]。再次是主梁吊裝。主梁設(shè)計(jì)使用全長(zhǎng)13米的工字鋼（40#），在吊裝之前首先要在地面與斜撐進(jìn)行連接，連接時(shí)要在地面搭建臺(tái)架（約1.5米），用起重機(jī)將主梁吊至臺(tái)架上，由作業(yè)人工調(diào)整水平間距，待滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求將斜撐與主梁連接，然后進(jìn)行主梁吊裝。主梁吊離地面，待斜撐自由下垂時(shí)，將斜撐的自由端進(jìn)行銷(xiāo)接并收緊，待間距控制在三毫米時(shí)再起吊。下放主梁時(shí)，應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并緩慢下放，避免立柱混凝土與主梁發(fā)生碰撞，造成破壞。最后是支架節(jié)點(diǎn)連接和擱柵鋪設(shè)。主梁吊裝完成后，進(jìn)行支架節(jié)點(diǎn)與斜撐的連接。該項(xiàng)施工是整個(gè)安裝施工的難點(diǎn)，一是支架加工精度要求極高，受支架尺寸等的限制，若精度不夠，則會(huì)直接造成節(jié)點(diǎn)連接困難甚至無(wú)法連接；二是此時(shí)的主梁橫向不穩(wěn)定，易失穩(wěn)。因此，在收縮斜撐時(shí)要做到緩慢和精細(xì)，銷(xiāo)接時(shí)，為滿(mǎn)足需要對(duì)自由端進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不應(yīng)用力過(guò)猛。支架主體安裝完成后，為了承托蓋梁的底板重量，需在主梁間鋪設(shè)隔柵，其選用的材料為鋼槽（16#）。

3、支架在蓋梁鋼筋施工時(shí)的情況

在進(jìn)行蓋梁鋼筋施工時(shí)，可通過(guò)設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)的方式對(duì)支架剛度情況進(jìn)行觀測(cè)，一般是在蓋梁支架安裝、鋼筋綁扎、模板安裝以及混凝土澆筑等施工分別完成后進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)主梁兩端的沉降量進(jìn)行計(jì)算。

4、落架

落架施工與安裝施工的流程正好相反：解除連系桿、斜撐、上下支架的連接--放松千斤頂、拆除保護(hù)支撐--抽出隔柵和模板--拆除主梁、斜撐吊裝--拆除上、下支架--填補(bǔ)預(yù)留孔。

結(jié)語(yǔ)：

無(wú)落地支架技術(shù)是一種新型的支架技術(shù)，其使用能夠有效的減少施工對(duì)交通的阻礙。通過(guò)大量實(shí)踐表明，無(wú)落地支架施工技術(shù)對(duì)縮短施工工期、提高工程整體施工質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有重要的意義。無(wú)落地支架技術(shù)的出現(xiàn)和使用，解決以往傳統(tǒng)支架所不能解決的問(wèn)題，該技術(shù)在以后的公路橋梁施工中，必將會(huì)被廣泛使用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王林俊.新型無(wú)落地支架技術(shù)在公路蓋梁施工中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].科學(xué)之友，2012，05：76-78.

[2]尹富秋.無(wú)落地支架施工技術(shù)在高墩蓋梁上的應(yīng)用[J].中國(guó)市政工程，2012，03：77-79+109-110.

[3]陳雷.古峪溝高架橋整體式蓋梁無(wú)落地支架施工技術(shù)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2013，12：80-81.