道路橋梁工程中預應力新技術的應用分析

劉昶甫 賀鑫焱

【摘 要】道路橋梁施工中預應力新技術考慮了橋梁混凝土強度的變化，保證了橋梁結構構件的穩定性，可以說是一種全新的橋梁思路和技術。預應力技術在道路橋梁工程施工中是用途最為廣泛、發展速度最快，最具發展潛力的一門技術學科。但因預應力技術施工工藝相對復雜，且需要很強的專業性，故在其施工中仍然存在諸多問題。本文首先概述了道路橋梁工程預應力技術，對道路橋梁工程中預應力技術應用的問題進行了探討分析，并提出了道路橋梁工程中預應力新技術應用問題的解決措施，以供相關人員參考。

【關鍵詞】道路橋梁工程；預應力新技術；應用；問題；解決措施

隨著我國交通事業的飛速發展，各地橋梁工程不斷開展，橋梁工程施工技術也隨著不斷發生變革。在眾多新技術中，預應力技術具有簡化橋梁工程結構、提高橋梁施工速度，確保橋梁工程質量的效果，是橋梁設計和施工環節應用的關鍵性新技術，在橋梁工程施工中得到了廣泛的應用，對橋梁工程的質量保障和施工進度控制發揮了巨大促進作用。基于此，以下就道路橋梁工程中預應力新技術的應用進行探討分析。

一、道路橋梁工程預應力技術的概述

道路橋梁工程中預應力技術是道路橋梁工程的結構構件在沒承受外荷載時，就施加預應的壓力在受拉模塊里的鋼筋上，以達到加強構件剛度和延長出現裂縫的時間，從而提高結構的耐久性。預應力結構即是指結構在承受外荷載前，先對結構的受拉區施加一定的壓應力，使其改善使用性能的結構形式。預應力新技術在建設工程中的應用非常廣泛，不僅可以在路橋結構建設中發揮作用，在路橋的加固及維修過程中同樣可以得到有效應用。預應力技術之所以在橋梁工程中得到如此廣泛的應用，主要是因為它可以使工程施工材料有效節約，使結構自重有效減輕，同時還能使結構剛度及橋梁結構的抗滲性能、抗裂水平得以提高，使結構受到的豎向剪力及主拉應力有效降低。因此，在橋梁工程中，這一技術的應用非常廣泛，尤其是近幾年來，我國對于交通基礎設施進行大力修建，很多專家對于橋梁結構的耐久性及承載能力更為關注，而預應力技術正是實現這一目的的有力手段。

二、道路橋梁工程中預應力技術應用的問題

1、鋼筋管道的堵塞。造成預應力鋼筋的管道堵塞的原因主要是在混凝土的澆注過程里，沒有及時跟進保護和操作時的野蠻作業。這樣就會導致無法順利穿過預應力鋼筋，或是影響了張拉效果，大致預應力鋼筋伸長的實際值和理論值很大的出入，提高了道路橋梁施工的成本甚至是延長工期。因此，在澆筑混凝土時要杜絕野蠻的施工，且要安排專業人員跟班保護。在預留孔道時，要對抽芯時間進行控制，這樣做是為了避免在混凝土沒有達標時就抽芯或者是抽得太晚而拔不出或拔斷。

2、張拉控制不嚴的問題。預應力新技術在我國起步比較晚，在實際的施工中，不規范的操作就較為嚴重，特別是在控制張拉力時，極為不嚴謹的現象最為突出。很多工程都用了1.5級的油壓對張拉力進行計量，這樣做的誤差就很大，有些工程甚至沒有進行千斤頂的計量標定就將它應用到了張拉中。還有一些是因為施工人員不夠專業，所以施工結果就不理想。所以，要提高該項技術的質量，歸根究底還是要在規范施工方面下手，提高施工人員的素質，采用專業的設備，嚴格控制張拉力的控制。

3、混凝土裂縫的問題。在路橋工程里，混凝土的結構很容易因為溫差和干縮等問題出現裂紋，也別是在大型的結構及構件中，通常都是在張拉前就出現了裂縫，這就導致了該技術沒能達到抗裂的作用。所以要避免這一問題出現，我們可以通過使用低水化熱的水泥和保溫措施來解決該問題。路面的收縮及徐變過大所導致的預應力損失都會給工程質量產生非常大的負面影響，所以，我們要采用高強度且水灰較小的混凝土進行施工，以便控制收縮和徐變，避免造成嚴重的后果。

三、道路橋梁工程中預應力新技術應用問題的解決措施

1、做好鋼筋的捆綁工作。鋼筋捆綁是施工中的一項重要工作，對整個預應力技術施工有著重要的影響，因此必須給予高度重視，加強質量控制，確保綁扎質量。綁扎的時候要認真仔細，保護好預應力筋外皮，避免出現刺破現象，嚴禁鋼筋亂放、亂扎。在鋼筋焊接時，不得將預應力筋作為搭接線，最好事先在附近采取相應的防護措施，從而確保鋼筋捆綁的效果，為接下來的施工做好準備。

2、執行有關的規范和標準。這是確保施工順利進行和工程質量的前提，既要執行國家有關公路橋梁預應力技術施工的規范和要求，嚴格按照相關規范進行工程建設，促進施工的順利進行，又要嚴格執行預應力混凝土橋涵設計相關的規范和標準，認真分析預應力結構，根據工程施工的需要采取相應的施工策略，確保滿足設計要求和相關標準，提高工程質量。

3、做好張拉應力的控制工作。在施工的過程中，做好這項工作的主要目的是確保施工相應的技術指標（包括伸長值變化等）能夠滿足相關的規范和設計要求，符合施工要求和工程建設的需要，這樣更有利于預應力技術作用的發揮。

4、重視對預應力孔道的檢查。為了防止施工出現質量問題，提高工程質量，在施工中加強預應力孔道檢查是十分必要的，具體待檢查項目包括孔道界面處、孔道與灌漿孔、排氣孔管連接處。同時，對外露的灌漿孔和氣孔端也需要仔細檢查，著重檢查其密封性，以避免發生堵塞，有利于后續張拉施工，促進接下來的灌漿工作的順利進行。

5、采取有效措施增加水泥漿的流動性。為了增加水泥的流動性，一些施工人員直接在水泥中加水，這種方法是不可取的。增加水泥的流動性需要采取以下措施：嚴格控制水、水泥和外加劑的用量，確保攪拌的質量，當攪拌好之后應該及時使用，防止時間過長出現離析現象而影響工程質量，這樣既能夠防止材料的浪費，還能夠確保施工的質量。

6、注重管道和排氣口的疏通工作。在施工的時候，需要及時疏通管道和排氣口，為壓漿做好準備。壓漿的時候，應該依照從低至高的順序，觀察高處的孔眼，當冒出濃漿之后，堵住排氣口，繼續加壓，直到泌水流完之后，將孔口塞住，完成壓漿工作。

7、做好二次壓漿工作。該方法主要針對孔道比較長的情況。由于孔道較長，進行一次壓漿之后，還不能達到令人滿意的效果，因而需要進行二次壓漿。但是，在實際工作中必須注意的是二次壓漿必須在一次壓漿完成之后才能進行，并且還需要等到漿液初凝之后才能開始壓漿，以確保壓漿順利進行，提高二次壓漿的效果。

結束語

隨著我國經濟的持續高速增長，國家在公路建設方面的投資力度不斷加大，公路橋梁建設也取得了快速的發展。由于預應力道路橋梁施工工藝可以有效的節省材料、提高橋梁安全系數、提高橋梁力學性能、增加行車舒適度，從而在道路橋梁工程中被廣泛使用。但是，在施工過程中，由于受到施工人員、施工經驗等因素的制約，公路橋梁施工預應力技術的運用仍然存在著一些問題與不足，不僅影響工程質量和效益，也對將來公路橋梁的運行產生不利影響。因此，結合工程建設的實際情況，探討分析公路橋梁施工預應力技術存在的問題，并提出相應的解決措施，顯得尤為重要。

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