分析港口與航道工程大體積混凝土施工裂縫控制

李海雄

摘要：隨著現代交通的不斷進步，交通運輸技術向著現代化和科技化方向發展。大體積混凝土是港口與航道工程施工中的重要施工材料，混凝土的質量也直接影響著整個工程的質量，因此對于大體積混凝土施工裂縫的控制也有著至關重要的意義。本文主要介紹了港口與航道工程施工中大體積混凝土施工裂縫的成因以及相應的控制措施，以供參考。

關鍵詞：港口與航道工程；大體積混凝土施工；裂縫控制

混凝土是施工工程中最為常見的一種建筑材料，對于工程施工的質量也有著重要的影響，因此混凝土的施工質量必須要加以高度的重視。目前，港口和航道工程中，大多采用了大體積的混凝土作為施工材料，而由于港口和航道不同于其他工程項目，在施工過程中對于施工質量的要求也更高，因此在大體積混凝土施工過程中要格外重視對混凝土裂縫的控制，并且通過對大體積混凝土施工裂縫成因的分析，找出科學合理的處理方法，從而有效的保證整個工程的施工質量。

1.港口與航道工程中大體積混凝土施工簡介

在港口與航道工程中，大體積混凝土是使用最多的材料，大體積混凝土不同于普通的混凝土，在混凝土的體積能夠影響到混凝土的水化熱變化情況下，需要混凝土的內外溫度達到一定的范圍，這樣的混凝土就可以稱之為大體積混凝土。港口與航道工程不同與其他建筑工程，在施工過程中工程會長期受到水環境的影響，因此所采用的混凝土也多為大體積混凝土，這也是由于大體積混凝土的自身特點所決定的。其中大體積混凝土的主要特點有以下幾方面內容：首先，大體積混凝土的表面積相對較大，結構斷面上所用的混凝土的總量也會相對較大。其次，相比建筑其他建筑工程中的混凝土澆筑，大體積混凝土澆筑方法也有所不同，通常會采用分縫分量的方法來進行施工，這樣就能夠降低單次混凝土的使用量，從而有效的保證混凝土澆筑的質量和澆筑效率。最后，在外界溫度對大體積混凝土產生影響時，要注意如果內外的溫差較大，混凝土的內部結構就會發生不同程度的變化，這樣對于混凝土的養護工作也增加了很大的難度，施工人員通常會用水管的冷水來降低混凝土表面的溫度，這樣也能夠有效的達到混凝土養護的目的。另外，大體積混凝土不同于普通的混凝土，在內部的結構上多以鋼筋為主，通常情況下不會加設配筋，這樣在施工過程中就更加易于操作，并且對于港口和航道中大體積混凝土的抗震性和抗腐蝕性也有著非常好的效果。

2.造成大體積混凝土施工裂縫的主要原因分析

所有的混凝土施工都或多或少的存在裂縫現象，并且在大體積混凝土施工過程中存在的相對較多，影響大體積混凝土施工裂縫的因素也有多種，其中無論是混凝土內部收縮還是外部溫度變化都會造成混凝土出現裂縫現象，一旦發生此類問題，那么混凝土的質量和使用性

能就會受到很大影響，其中主要影響因素可以通過以下幾方面內容來說明。

（1）混凝土在澆筑工作完成后，混凝土的內部就會吸收大量的水分從而實現水化作用。在這樣的前提下，混凝土的內部結構就會出現收縮，如果收縮的應力值超過混凝土的最大抗拉強度，那么混凝土的結構中就會出現裂縫現象。特別是大體積混凝土施工中，混凝土的體積和總量會相對較大，在混凝土水化作用后所產生的應力也會相應的有所增加，因此大體積混凝土出現裂縫的幾率也會相應增加。

（2）溫度的變化也是導致混凝土裂縫的主要因素。在大體積混凝土施工過程中，必須要對混凝土的內外溫差進行有效的控制，特別是混凝土在水化的過程中會產生大量的熱能，熱這部分熱內都在混凝土的內部產生，在一段時間后，混凝土內部的溫度就會急劇增加。如果混凝土的內部和外部溫度差值過大，那么混凝土就會出現裂縫現象。同時，混凝土在制作完成初期，由于內部的抗拉能力相對較差就不能夠應對溫度變化所產生的應力，這樣也很容易產生裂縫現象，因此還需要對混凝土進行有效的溫度控制。

（3）混凝土產生裂縫的原因除了收縮和溫度的影響因素外，外部的荷載、化學反應等也會造成大體積混凝土的施工裂縫。在混凝土施工過程中，如果混凝土內部的各種堿骨料出現化學反應的現象，那么混凝土內部的結構就會發生變化，從而導致混凝土的體積不斷增加，這樣也很容易產生施工裂縫。

3.港口與航道工程中控制大體積混凝土施工裂縫的相關措施

為了更好的保證港口與航道工程中大體積混凝土的施工質量，還需要進一步的做好對大體積混凝土裂縫的控制，并且通過對產生施工裂縫因素的分析，結合實際的情況來制定科學有效的控制方案，這樣就能夠最大限度的避免在施工過程中產生裂縫的幾率，同時也能夠有效的提高港口與航道工程的施工質量。

（1）做好大體積混凝土的原料配比。混凝土的原料配比是混凝土質量控制的關鍵因素，也能夠有效的保證混凝土的質量。在進行大體積混凝土施工時，技術人員必須要結合實際情況，按照科學的手段呢來制定出合理的大體積混凝土原料配比，并且在施工過程中

要參與到混凝土的攪拌和養護工作中，這樣也能夠從根本上保證混凝土施工的合理性，也有效的避免了可能出現混凝土施工裂縫的幾率。2007年以來在北部灣沿海港口碼頭大體積混凝土結構配合比中加入抗裂纖維，取得了較好的效果。

（2）嚴格控制大體積混凝土施工的溫度。對大體積混凝土施工溫度的控制需要在混凝土制作初期進行，并且貫穿混凝土制作的整個過程。在混凝土進行澆筑時，施工人員要通過灑水、加冰等措施來降低混凝土的初始溫度，保證混凝土的內部溫度與外界的溫度接近。同時，還要合理的安排好混凝土的施工時間，這樣有利于混凝土內外溫度的控制。在混凝土成型后期，施工人員可以以人工控溫的形式，在混凝土表面加設保溫材料等方法，保證混凝土內外溫差保持在允許范圍內，避免混凝土內部收縮應力過大而引發施工裂縫問題。

（3）加強大體積混凝土施工的養護力度。混凝土澆筑過程以及成型過程的養護工作是極其重要的，施工人員必須時刻注意混凝土表面溫度，在混凝土表面覆蓋不同厚度的草墊或者控制灑水量等措施來減少干縮，避免施工裂縫產生。另外，施工人員必須在規定的時間內進行養護，切勿忽視養護工作，一般來說，混凝土養護時間應該控制在兩周以上。

（4）改善大體積混凝土施工的約束條件。港口與航道工程大體積混凝土施工工序安排的合理性，也是有效避免施工裂縫的關鍵。因此，施工人員必須按照施工規定，合理選擇適宜的施工技術，并積極探索創新的施工方法，盡量避免混凝土應力集中情況。同時，還可以預留溫度伸縮縫，以減少混凝土結構溫度約束，有效降低產生施工裂縫的概率。

4.結束語

綜上所述，在港口與航道工程大體積混凝土施工過程中，導致施工裂縫的因素有很多，如混凝土內外溫度差異、混凝土收縮變形等。施工人員必須提高對港口與航道工程大體積混凝土裂縫的認識，并根據不同類型的大體積混凝土施工裂縫，積極地探討控制方案，實施科學、有效的控制方法，從而有效地提高港口與航道工程大體積混凝土施工質量，保證港口與航道工程的保質、按時、有序完工，發揮港口與航道工程的積極作用。雖然，現階段我國港口與航道工程大體積混凝土施工依然存在裂縫問題，但是相信，在相關施工人員與技術人員的共同努力之下，必將能夠很好地控制施工裂縫，提高大體積混凝土施工質量。

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