公路路基的防護與加固

張永剛

摘要：我們需要對于公路路基的邊坡進行生態防護工作。在實施這項工作的時候，我們應該以恢復生態環境和保證公路安全為最基本的原則，我們應該對公路的周邊環境以及邊坡的實際情況進行分析，再結合實際的情況來選擇最合適的邊坡防護技術。本文對公路路基的防護與加固進行了探討。

關鍵詞：公路；路基；防護；加固；措施

公路建設是我國基礎設施建設的一部分，做好公路建設，保證公路建設的質量，是建設社會主義現代化的需要。在進行公路建設時，需要做好路基邊坡設計，同時也需要做好路基邊坡養護工作，保證路基邊坡的穩定和安全。讓公路路基安全使用的同時，也具有很好的環境效益。

一、公路路基邊坡破壞成因

1、 路基邊坡破壞

我們通常所說的路基邊坡破壞主要指的就是公路邊坡坡面或者邊坡坡腳受到的破壞，主要表現為沖刷損壞。其中，公路坡面所受到的沖刷作用主要是雨水造成的，雨水對邊坡的沖刷作用以及坡面積水的徑向流動，都會對坡面造成很大的損害。水流會在坡面上造成沖溝，隨著時間的推移，沖溝慢慢發育，擴大，就會對公路邊坡造成很大的損害，甚至引起路面塌陷問題。另外，在一些沿河公路路段，路堤還會受到河流水位漲落影響，特別是在汛期，洪水災害的出現容易沖毀路堤，對公路邊坡造成很大的損害。此外，路基邊坡狀況的好壞還與路基以及邊坡的質量有關，也就是填料質量。填料質量不高，路基壓實狀況不理想，也容易造成邊坡破壞。例如，砂土性質的路基邊坡往往更容易受到侵害，壓實度低的邊坡比壓實狀況好的邊坡容易受到破壞等。邊坡破壞情況往往都出現在那些比較緩和的土質邊坡上，同時，在自然力的作用下，路基邊坡受到的損害也不容忽視，在降雨以及風化作用下，坡面容易形成沖溝，不及時進行養護的話，會出現更大的邊坡損害。在一些寒冷地帶，積雪的出現會導致坡腳濕軟，影響路基強度，就會對路基上部土體造成影響，邊坡損害就容易發生。總而言之，對路基邊坡的養護十分重要。

2、路基邊坡坍塌

相對于路基邊坡破壞而言，路基邊坡坍塌就是一種更為嚴重的邊坡損害現象。從結構類型上來劃分，路基邊坡坍塌主要分為： 滑動型坍塌、落石型坍塌以及流動型坍塌三大類。三種坍塌類型產生的原因不盡相同，其中，滑動型坍塌主要是由巖層滑動引起的，具體表現在一些路基挖方公路地段，出現挖方情況時，公路原有巖層結構受到外力的影響和破壞，巖層就可能發生滑動，出現滑動型坍塌。此外，在一些較陡的巖石邊坡公路路段，一些巖石在節里、層里作用下容易出現縫隙，這些縫隙不斷發育，慢慢的將巖層切割成塊狀。隨著時間的推移，帶有縫隙的巖層在滲水以及凍融的作用下，會出現更大的裂縫，最終在雨水的作用下造成坍塌，坍塌狀況主要以小塊落石為主，因此稱為落石型坍塌。值得注意的是，容易出現落石型坍塌的路段，很容易產生行車安全問題，所以針對這一類型的路段，需要做好日常養護工作，做好巡視防范工作。最后，流動型坍塌主要發生在松散沉積土區域，例如砂巖、頁巖、巖風化等地段，當這些比較松散的土層受到雨水沖刷時，就容易發生流動現象，造成路基邊坡的流動性坍塌。針對流動性坍塌問題，做好邊坡設計工作是十分重要的，主要是坡面防護設計、排水設計等。

二、公路路基的防護與加固措施

1、 植物防護

（1）植草防護。植草防護主要用于坡率緩于1：1，坡面水徑流速度小于0.6m/s 的情況。植草防護主要有撒播草種、噴播草籽以及客土噴播三種作業方式，其中撒播草種主要適用于邊坡土質較軟的情況，噴播草籽法可以用于砂礫土質。客土噴播法則適用于土質較差的條件，通過使用團粒劑將客土形成團粒化的多孔穩定土壤結構。

（2）鋪草皮。鋪草皮相比植草防護平鋪草皮適用的坡率范圍更大，主要適用于土質邊坡，坡面沖刷更為嚴重的情況。在鋪草皮施工過程中，施工前應將坡表挖松平整，并灑水濕潤，在鋪完草皮后應該定期灑水養護，以提高草皮成活率。

（3）植樹防護。對于坡度緩于1：1.5 的各種土質邊坡以及強風化的巖質邊坡，則可以采取植樹防護的施工方式。植樹防護一般采用普通的挖樹穴的方式施工，在栽植后應經常澆灌，直至灌木或者樹苗成活，一般情況下植樹防護一般與植草防護結合使用。

2、 工程防護

工程防護適用于不易于草木生長的巖石面上。一般采用框格、抹面、捶面和噴漿、坡面護墻、護坡等。框格防護用混凝土、漿砌片（塊）石等材料，在邊坡上形成骨架，提高邊坡表面粗糙度系數，減緩了水流速度。根據美觀需要，框格可做成各種造型。比如：六角形混凝土塊、漿砌片石拱形、漿切片石或預制塊做成的麥穗形等。由于在邊坡中鑲槽鑲進，有一定的施工難度。抹面、捶面防護，當路基較低時，采用抹面防護合理摻加草籽，既能起到防護作用又能起到綠化效果，可適當嘗試噴射防護和噴射混凝土防護，適用于邊坡易風化，裂隙和節理發育，坡面不完整的巖石邊坡。護面墻防護是為了覆蓋各種軟質巖層和較為破碎的挖方邊坡，以及坡面易受侵蝕的土質邊坡，免受大氣影響而修的墻，稱為護面墻。可有效地防止三類坍塌，是最常用的一種防護形式。護面墻有實體護面墻、孔窗式護面墻、拱式護面墻等

3、 護坡與護面墻

護坡用于坡面填方，且可以用砌石、煤渣空心磚、砌混凝土預制塊等材料去實現。護坡可分為網格式、條式及滿鋪式等多種不同的鋪筑形式； 護面墻則用于軟質巖層的地段。在修筑護面墻前應適當清理，其頂部應該用砂漿抹面或者原土夯填，以防止邊坡的水流沖刷滲透到護面墻，而破壞護面墻。

4、 沖刷防護

路基沖刷防護分為直接防護與間接防護兩種，其中最為重要的是直接防護。直接防護多用于沿河路基邊坡的沖刷防護，主要的防護措施有拋石、鋼筋混凝土框架石籠以及鋼絲石籠等等。其中，拋石多用在經常浸水并且水較為深的邊坡防護中，通常用于搶修工程中； 鋼筋混凝土框架石籠多用在急流滾石的河段邊坡防中； 鋼絲石籠則多用于搶修工程中。

5、 支擋防護

通常，支擋構造物均用于支擋路基本身或防止路基變形，以確保路基的穩定，而較為主要的支擋構造物有擋土墻、壟石、壘石與石垛等有承重作用的構造物。其中，擋土墻為主要的支擋防護形式。圬工防護存在著與周圍環境不協調、道路景觀差的問題，應盡量少用； 同時使用時應注意與邊坡滲溝或仰斜排水孔等配合使用，防止邊坡產生變形破壞。

6、錨桿混凝土防護

錨桿防護主要是通過將錨桿作為深入地層的受拉構件，將錨桿頭處的拉力傳至錨固體區域，利用錨固體與土層的粘結摩擦作用將自由段的拉力傳至邊坡土體深處。當前在公路施工中錨桿防護主要適用于土質邊坡以及坡體中無不良結構面、風化破碎的巖石路塹邊坡等情況，應用形式最多的就是錨桿混凝土框架植物防護。對于錨桿混凝土框架植物防護的施工，施工重點主要是錨桿和框架梁的施工，在錨桿施工中施工控制的重點在于鉆孔的鉆進以及錨固注漿，一般采用干鉆以免造成邊坡地質條件的破壞，同時盡可能采用高壓劈裂注漿法來提高錨固力。對于框架梁的施工一般采取C25 混凝土整體澆注的方式。

總而言之，公路工程路基防護工程施工作為提高邊坡穩定性，預防邊坡滑坡坍塌等工程病害問題的主要措施，也是確保公路工程安全順利通車的基本保障。

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