淺談公路瀝青路面施工技術要點

林小敏

摘要：經濟的高速發(fā)展離不開道路交通建設，近年來我國公路建設發(fā)展迅速，為推動國民經濟發(fā)展做出了重要貢獻。同時，經濟發(fā)展也促進了公路建設的發(fā)展，我國的公路以瀝青路面為主，瀝青路面的質量狀況影響著公路整體使用性能。瀝青路面在施工時必須要保證質量與安全，確保路面堅實、平整、耐久與穩(wěn)定。本文結合一定的施工工程經驗，分析了瀝青路面的施工技術要點。

關鍵詞：公路建設；瀝青路面；施工技術要點

瀝青路面具有噪音小、強度高、行駛安全性高等優(yōu)點，因此在公路建設中得到廣泛應用。隨著經濟的高速發(fā)展，公路面臨的承載壓力日益增加，瀝青路面出現損壞成為常發(fā)問題，降低了公路安全性，甚至引發(fā)交通事故。為了提高公路的安全性，施工單位必須要做好瀝青路面的施工，不斷提高施工技術，規(guī)范操作，為提高公路整體質量提供保障。掌握瀝青路面施工技術要點，可以提高施工質量，進而提高公路建設的總體質量水平。

一、瀝青路面的施工技術

瀝青路面的施工主要包括三方面，面層施工、基層施工與墊層施工，下面逐一介紹一下三種施工技術。

（一）面層施工技術

公路瀝青路面的面層施工主要涉及施工放樣、灑布透層施工、黏層施工。施工放樣時首先劃出施工范圍，根據設計圖標出施工大樣線，確定并標記調控點和邊坡點。利用石灰標出攤鋪機的行車路線。按照要求在緊線器上安裝測力裝置，根據實際情況確定基準鋼絲繩的直徑，最大直徑小于3mm。放樣時及時監(jiān)測基準線標高，還要進行復測。灑布透層與黏層施工時，利用灑布車施工，灑布要均勻，提前做好路面的清潔工作，保持好路面的干濕度。

（二）基層施工技術

基層在瀝青路面中具有消減和傳遞荷載的作用，與面層一起消減荷載力并傳遞到基礎與面層上，從而進一步減緩面層的受力。面層因其厚度薄所以剛度較小，外界荷載主要是基層來承載，基層施工質量變得尤為重要?；鶎邮┕r，為確保其有更好的剛度、強度、耐久力，要在施工材料基礎上提高技術要求。依據公路施工目的、公路用途、車流量等確定基層的層數。

（三）墊層施工技術

墊層是基層與土層之間起到防護作用的結構層，施工時要按照實際需求與施工標準進行施工。墊層在瀝青路面中作用重要，不僅確保公路穩(wěn)定性，還能擴散與消耗來自于基層的荷載力，保護了土層；最后還能調節(jié)土基濕度與溫度，降低減少了地下水或外界環(huán)境的影響及破壞，保證了面層與基層的穩(wěn)定性。

二、施工技術要點

瀝青路面施工時，為了確保施工質量必須要把握每一步的施工技術要點，把握了要點才能順利施工，才能按照施工規(guī)定與要求來完成公路施工。

（一）篩選施工材料

瀝青路面施工前首先要選擇好施工材料，瀝青混凝土需要的瀝青包括煤瀝青、石油瀝青、改性瀝青等。施工過程中根據施工條件、公路路面結構、施工工藝、道路等級等綜合考慮需要的瀝青標號和施工材料。通常情況下煤瀝青用于公路的透層部分施工，而不用做公路的面層材料，這主要取決于其具有的特殊性。乳化瀝青通常分為陽離子、陰離子乳化瀝青，在施工過程中根據所選石料酸堿程度來選擇乳化瀝青的種類。施工中選擇填嵌料與粗細骨料時不僅要符合相應級配的要求，還要選用那些堅硬、干凈、無雜質的材料。對瀝青路面的抗滑層進行施工時，必須選取無風化石作為抗滑層，堅決杜絕不耐磨、不堅硬的礦渣或者礫石。

（二）拌合與攤鋪混凝土

瀝青混合料選好后就要開始進行拌合，拌合工作要在拌合場完成，在拌制前要進行試拌，從而確?；旌狭习韬系臅r間、瀝青用量、加熱溫度以及出廠溫度等，進一步提高混合料的拌合質量。拌合工作完成后必須要保證混合料一致均勻，不能出現成塊結團、粗細料相分離的現象。拌合工作時需要專門工作人員對瀝青混合料及礦料級配情況進行抽樣檢查，如果沒有達到要求要進行及時調整。

（三）攤鋪混合料

瀝青路面面層鋪筑以前，必須要把公路基層上面的雜物清除干凈，檢查基層路面的厚度與密實度，檢查一定要做到準確，如果發(fā)現路面基層中有松散或者坑槽這時應立即進行修整。為了使得公路基層與面層粘結的更好，鋪筑公路面層前的4-8小時內要在公路基層表面進行灑布透層瀝青。如果基層是舊的瀝青路面，在鋪筑公路面層前，需要在舊瀝青路面灑布黏層瀝青。瀝青混合料攤鋪機工作時，攤鋪機能夠自動把汽車內的混合料卸載至料斗內，利用鏈式傳送器把混合料輸送至螺旋攤鋪器，螺旋攤鋪器均勻攤鋪瀝青混合料，隨后振搗板開始搗實混合料，熨平板接著整平。在上面層進行攤鋪工作時，要采用雪橇式的攤鋪方法達到對厚度的控制，實現平整度與橫坡的規(guī)定要求。鋪筑多層瀝青混合料時，必須要把上面層與下面層的接縫錯開，橫縫通常要錯開大約1米，縱縫大約為15厘米。

三、表面處治與接縫處理

（一）表面處治

對瀝青路面的表面處治通常采用集料與瀝青層鋪、拌合施工法，鋪筑一層厚度不超過3厘米的薄層路面。表面處治通常選擇層鋪法，層鋪后的路面結構層具有的強度形成嵌擠力，換句話說瀝青路面的強度與穩(wěn)定性主要是靠集料顆粒彼此擠壓嵌擠形成非常大的內摩擦阻力，集料和瀝青之間粘結力則起到次要的作用。層鋪法開始施工時，必須要清掃干凈路面基層，隨后把透層瀝青澆灑在路基上，當透層瀝青滲透到一定程度后在進行瀝青的澆灑，對那些澆灑不足、有空白、缺邊的地方應及時進行人工補灑。

澆灑完瀝青后要馬上進行石料散鋪，要根據規(guī)定要求一次性把用量散足，還要及時把用料掃勻，確保厚度保持一致。石料完成散鋪后，要馬上用雙輪壓路機或者輪胎壓路機進行碾壓，至少要三四遍，碾壓方式為路兩邊逐步移向路中心，每次碾壓輪跡的重疊為30厘米。三層式的瀝青表面施工與二層式施工要求、施工形式相同，不同之處在于三層式要增加兩次碾壓、撒料、灑油工作，二層式則需要增加一次。若路面在初期養(yǎng)護階段出現了泛油問題，則需要在泛油的地方補撒跟最后面一層礦料同質的石料，還要把石料仔細掃勻。

（二）接縫處理

1.切縫的處理

當攤鋪工作快要結束的時候，攤鋪機料斗里面的混合料會逐步減少，燙平板會在縱坡上出現下降趨勢，攤鋪厚度慢慢變薄，要想使得橫縫接頭達到更好的效果，這是需要進行下一步的切縫操作。首先用長為3米的直尺進行檢定，從而把預定攤鋪段末端位置確定下來，這是攤鋪工作可以停止，利用人工把端部的瀝青混合料攏齊后修成斜坡，壓路機碾壓斜坡。壓路機碾壓斜坡工作完成后，用長3米的直尺測量壓實層端部的下榻位置，一般情況下是把內側塌點作為基準，做出一條垂直方向的直線，垂直的直線就是需要切縫的位置。

2.橫縫碾壓

橫縫碾壓時首先要控制混合料溫度，瀝青混合料溫度通常情況下要控制在大約110攝氏度左右，接著進行碾壓，碾壓方式最好選擇騎縫碾壓。進行碾壓時，可以沿著橫縫進行順向的碾壓。進入新鋪層15厘米，然后往返兩次后，逐步向新鋪層進行過渡，每次深入15-20厘米，一直到有大約三分之二輪寬時再直接進入新鋪層。隨后進行縱向的碾壓，碾壓輪的二分之一進入新鋪層后，即可退出，然后再錯開。

結語

公路瀝青路面主要利用瀝青材料、粘結礦料作為混合料和結合料來修筑面層。瀝青路面的施工關系到整個公路的安全性與質量，在提高瀝青路面施工技術時，還應不斷做好施工現場管理工作，認真負責施工，切實保證施工質量。本文簡要探析了瀝青路面的施工技術要點，對材料的要求、混合料的拌合、攤鋪工作、碾壓工作等，并提出了施工質量控制要點，為公路瀝青施工提供借鑒。

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