鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術研究分析

李瑜

摘要：隨著社會的發展，國內鐵路橋梁的施工需求在不斷增加，在鐵路橋梁施工當中，連續梁掛籃施工技術是一種應用比較廣泛的技術，這種技術的應用對于提升施工質量和施工效率起到了很大的作用。文章就連續梁掛籃施工技術的要點進行了分析。

關鍵詞：鐵路橋梁；連續梁掛籃；施工技術

隨著我國鐵路橋梁工程需求的增加，連續梁施工技術也得到極大的發展。連續梁以其跨度大以及跨中彎矩撓度小等優點在鐵路橋梁工程當中已逐漸應用并推廣，因此，研究鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術非常有意義。

一、鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術分析

（一）施工前的準備工作

懸臂掛籃施工的最主要的設備就是掛籃，它是一個比較復雜的活動模架。掛籃能夠沿著軌道行走，然后將懸臂掛在懸臂的梁段上面，之后再進行下一步施工。掛籃不斷的循環，一直到梁段的澆注工作全部完成。在橋梁段的施工中，模板安裝以及混凝土的澆注都是在空中進行的，在設置掛籃機械能的時候，務必要確保強度以及安全符合相關的規定，于此同時還要控制它的變形，這樣做能夠保證行走自如以及完工后容易進行拆卸。除此之外，在運用掛籃技術施工時，務必要確保操作符合規范，并且要做好相應的安全防護工作。

（二）設計掛籃

鐵路橋梁連續梁掛籃設計參數主要包括：頂梁的長度、最大梁寬、最大重量、抗傾覆穩定系數、施工荷載、掛籃撓度以及翼緣板坡度等，而在參數設計中要注意必須確保掛籃的強度能夠完全滿足施工以及抗傾覆要求，另外要確保連續梁掛籃具有足夠的剛度以及穩定度，最后為能夠在施工期間方便調整連續梁掛籃的主要參數，需要保持掛籃的棱形結構以減小其總體性的變形情況。

（三）掛籃試驗

鐵路橋梁連續梁掛籃是不可以直接進行施工的，要在設計稿定稿后反復施工，反復測量，反復試驗，從反復的過程中得出每一個步驟的參數，有了不同部分的參數，再將這些參數整合到一起進行試驗，最終得出最基礎的數據，在反復試驗的過程中，不斷對數據進行修改，不斷在實驗過程中得到最合適的數據，可以有效的提高掛籃技術的細節標準，更能夠讓掛籃技術在施工時有穩定的根基，安全性更能夠得到相應的保障。實驗過程中應該遵照以下的幾點有秩序的進行：○1在預制混凝土塊堆載或底模加掛水箱時，需要確保橋梁墩頂兩側施工進度保持一致；○2在掛籃試驗中，先選擇好掛籃若干受力點，再采用鋼絲滑輪機構對其荷載進行分配，并確保試驗總荷載控制在最大節段重量的120%之內；○3試驗過程注意進行逐級加載，例如從試驗最大節段重量的50%、100%直至120%，而每次加載時間要維持在30min以上，最后一級的加載時間最好為1h。記錄桿件是否出現裂縫以及記錄力和位移的變化，并繪制出力和位移的曲線圖以計算掛籃彈性變形數據；○4安排專門人員在水箱內注水時負責加載以及保持協調，以便及早發現問題并放水，提高連續梁掛籃的卸載速度；○5最后試驗結果整理后編制報告，以便調整掛籃施工的相關參數。在所有試驗完成后，制作符合掛籃施工的數據報告以進行施工操作。

（四）掛籃制作以及安裝

制作掛籃的時候，每個結構部件必須按照設計圖紙的要求進行，對于幾何尺寸以及材質與精度，都必須給予高度的重視。如果要對結構部件進行改動，應該得設計部門的批準。更改之前，要對更改的部門進行研究，然后經過一定的程序，經過最終確認后，才能變更原有的設計。掛籃制作完成后，在工廠應該進行預安裝。預安裝后，要對掛籃進行全方位的檢查，對于主要的構件要單件的進行試驗，確保構件的質量符合要求。質量檢查沒有問題之后，就要在現場進行拼接了。在現場拼接的時候，應該先找平鋪枕，一段梁經過被張拉后，要對梁頂面鋪枕位進行找平，一般情況下，以水泥以及砂漿當作材料進行找平；其次是進行鋼枕的鋪設，在前支座要鋪設三根鋼枕，并且鋼枕與鋼枕之間的距離要保持在50厘米之內；第三就是進行軌道的安裝，安裝的順序是從0段向兩側進行，每一側應該安裝兩根，長度是2.5米。在確保軌道的中心距離沒有錯誤后，使用螺母將軌道固定住；第四對支座進行安裝，安裝時，從軌道的前面將后支座穿入，然后在進行前支座的安裝；第五對主構件進行吊裝，吊裝要分片進行，放置到前后支座上面，同時為了避免構架歪斜，使用腳手架將支座臨時支撐住；第六進行主構架之間連接系的安裝，首先應該把主構架后端用扁擔梁以及長螺桿進行固定，然后在已成梁段的前支座的地方將下弦桿和軌道固定好；第七對后吊帶進行安裝，后吊帶應該安放在1梁段底板的預留孔內部，安裝的時候，要先把千斤頂以及墊塊放置好，之后使得后吊帶從底板下傳入，這樣能夠使得吊帶和底模架進行連接；第八對外側模板進行安裝。

（五）對合龍段進行施工

邊跨合龍模板安裝的時候，應該使用掛籃的底以及外模，先在現澆托架上面將底模平臺和外側模的前端部分放置好，同時將后端部分固定在懸梁的底板上面。根據氣溫對韌性骨架的長短進行計算，之后進行截取，然后和預埋街焊接在一塊，最后張拉預應力索對其進行臨時鎖定。然后對合龍段的鋼筋進行綁扎，再安裝好預應力管道。澆注混凝土的時候，通常選在一天中氣溫非常低的時候進行，這樣就完成了邊跨合龍的施工。等到混凝土的指標與要求相符合的時候，進行預應力束的張拉。主梁邊跨合龍以后，使用掛籃技術進行主跨箱梁和跨中合龍的施工。跨中合龍的時候，其混凝土的澆筑方式應該使用掛籃模板進行。在對合龍段混凝土進行澆筑的時候，合龍段砼的澆注在不斷的減水，因此，要使得在混凝土的澆筑時，確保荷載處于平衡狀態。

二、鐵路橋梁連續梁掛籃施工要注意的問題

（1）為了更加穩定的對鐵路橋梁連續梁進行固定，要在連續梁的上端和對應的下端留出兩個相對的小孔，并且要保證這兩個小孔的位置是上下端在同一個水平線上，在中間加上加固的鋼筋，通過上下兩端的小孔進行固定綁扎，這樣就可以對連續梁的底板以及頂板進行固定。

（2）在施工過程有時會出現因為地質或其他原因造成標準數據不符合要求等的情況，對于特殊的地形應該相對應的學會判斷，根據不同的施工情況結合經驗，能夠及時的更正施工數據的差異，并做出合理解釋。另外，在連續梁的焊接部位要隨時做好監督檢查的工作，對有螺絲等的細節要格外注意焊接的緊密度。

（3）掛籃技術的施工過程會不斷出現雜物，可能會導致在最后的步驟中有阻力，因此，在最后掛籃技術的完成時要在滑動的過程中隨時涂抹黃油增加潤滑度，邊移動掛籃的所有附件，還要在移動時清掃途中產生阻力的物品，移動過程中保障穩定性，如果稍稍出現不穩定的趨勢，就要停止移動糾正附件，回到了平衡的位置后才可以繼續移動。移動定位后，就要進行后期的安裝檢查步驟了，將后錨安裝到掛籃設備上，再次檢查所有焊接的細節部分，看螺絲等容易松動的部位是否安全，不能讓細節問題影響掛籃的施工。

鐵路橋梁連續梁的掛籃技術雖說是非常常用而且在施工過程中很節約耗材的技術，但是仍然存在很多的復雜性，細節方面很容易出現安全方面的問題，因此，在大面積的使用這個技術的同時，還應該多注意施工中可能會出現的安全問題，加以技術上的改善，還要多進行檢查和監督工作。

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