鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)研究分析

李瑜

摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)鐵路橋梁的施工需求在不斷增加，在鐵路橋梁施工當(dāng)中，連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)是一種應(yīng)用比較廣泛的技術(shù)，這種技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提升施工質(zhì)量和施工效率起到了很大的作用。文章就連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；連續(xù)梁掛籃；施工技術(shù)

隨著我國(guó)鐵路橋梁工程需求的增加，連續(xù)梁施工技術(shù)也得到極大的發(fā)展。連續(xù)梁以其跨度大以及跨中彎矩?fù)隙刃〉葍?yōu)點(diǎn)在鐵路橋梁工程當(dāng)中已逐漸應(yīng)用并推廣，因此，研究鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)非常有意義。

一、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)分析

（一）施工前的準(zhǔn)備工作

懸臂掛籃施工的最主要的設(shè)備就是掛籃，它是一個(gè)比較復(fù)雜的活動(dòng)模架。掛籃能夠沿著軌道行走，然后將懸臂掛在懸臂的梁段上面，之后再進(jìn)行下一步施工。掛籃不斷的循環(huán)，一直到梁段的澆注工作全部完成。在橋梁段的施工中，模板安裝以及混凝土的澆注都是在空中進(jìn)行的，在設(shè)置掛籃機(jī)械能的時(shí)候，務(wù)必要確保強(qiáng)度以及安全符合相關(guān)的規(guī)定，于此同時(shí)還要控制它的變形，這樣做能夠保證行走自如以及完工后容易進(jìn)行拆卸。除此之外，在運(yùn)用掛籃技術(shù)施工時(shí)，務(wù)必要確保操作符合規(guī)范，并且要做好相應(yīng)的安全防護(hù)工作。

（二）設(shè)計(jì)掛籃

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括：頂梁的長(zhǎng)度、最大梁寬、最大重量、抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)、施工荷載、掛籃撓度以及翼緣板坡度等，而在參數(shù)設(shè)計(jì)中要注意必須確保掛籃的強(qiáng)度能夠完全滿足施工以及抗傾覆要求，另外要確保連續(xù)梁掛籃具有足夠的剛度以及穩(wěn)定度，最后為能夠在施工期間方便調(diào)整連續(xù)梁掛籃的主要參數(shù)，需要保持掛籃的棱形結(jié)構(gòu)以減小其總體性的變形情況。

（三）掛籃試驗(yàn)

鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃是不可以直接進(jìn)行施工的，要在設(shè)計(jì)稿定稿后反復(fù)施工，反復(fù)測(cè)量，反復(fù)試驗(yàn)，從反復(fù)的過(guò)程中得出每一個(gè)步驟的參數(shù)，有了不同部分的參數(shù)，再將這些參數(shù)整合到一起進(jìn)行試驗(yàn)，最終得出最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，在反復(fù)試驗(yàn)的過(guò)程中，不斷對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，不斷在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中得到最合適的數(shù)據(jù)，可以有效的提高掛籃技術(shù)的細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，更能夠讓掛籃技術(shù)在施工時(shí)有穩(wěn)定的根基，安全性更能夠得到相應(yīng)的保障。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)該遵照以下的幾點(diǎn)有秩序的進(jìn)行：○1在預(yù)制混凝土塊堆載或底模加掛水箱時(shí)，需要確保橋梁墩頂兩側(cè)施工進(jìn)度保持一致；○2在掛籃試驗(yàn)中，先選擇好掛籃若干受力點(diǎn)，再采用鋼絲滑輪機(jī)構(gòu)對(duì)其荷載進(jìn)行分配，并確保試驗(yàn)總荷載控制在最大節(jié)段重量的120%之內(nèi)；○3試驗(yàn)過(guò)程注意進(jìn)行逐級(jí)加載，例如從試驗(yàn)最大節(jié)段重量的50%、100%直至120%，而每次加載時(shí)間要維持在30min以上，最后一級(jí)的加載時(shí)間最好為1h。記錄桿件是否出現(xiàn)裂縫以及記錄力和位移的變化，并繪制出力和位移的曲線圖以計(jì)算掛籃彈性變形數(shù)據(jù)；○4安排專(zhuān)門(mén)人員在水箱內(nèi)注水時(shí)負(fù)責(zé)加載以及保持協(xié)調(diào)，以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并放水，提高連續(xù)梁掛籃的卸載速度；○5最后試驗(yàn)結(jié)果整理后編制報(bào)告，以便調(diào)整掛籃施工的相關(guān)參數(shù)。在所有試驗(yàn)完成后，制作符合掛籃施工的數(shù)據(jù)報(bào)告以進(jìn)行施工操作。

（四）掛籃制作以及安裝

制作掛籃的時(shí)候，每個(gè)結(jié)構(gòu)部件必須按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，對(duì)于幾何尺寸以及材質(zhì)與精度，都必須給予高度的重視。如果要對(duì)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行改動(dòng)，應(yīng)該得設(shè)計(jì)部門(mén)的批準(zhǔn)。更改之前，要對(duì)更改的部門(mén)進(jìn)行研究，然后經(jīng)過(guò)一定的程序，經(jīng)過(guò)最終確認(rèn)后，才能變更原有的設(shè)計(jì)。掛籃制作完成后，在工廠應(yīng)該進(jìn)行預(yù)安裝。預(yù)安裝后，要對(duì)掛籃進(jìn)行全方位的檢查，對(duì)于主要的構(gòu)件要單件的進(jìn)行試驗(yàn)，確保構(gòu)件的質(zhì)量符合要求。質(zhì)量檢查沒(méi)有問(wèn)題之后，就要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼接了。在現(xiàn)場(chǎng)拼接的時(shí)候，應(yīng)該先找平鋪枕，一段梁經(jīng)過(guò)被張拉后，要對(duì)梁頂面鋪枕位進(jìn)行找平，一般情況下，以水泥以及砂漿當(dāng)作材料進(jìn)行找平；其次是進(jìn)行鋼枕的鋪設(shè)，在前支座要鋪設(shè)三根鋼枕，并且鋼枕與鋼枕之間的距離要保持在50厘米之內(nèi)；第三就是進(jìn)行軌道的安裝，安裝的順序是從0段向兩側(cè)進(jìn)行，每一側(cè)應(yīng)該安裝兩根，長(zhǎng)度是2.5米。在確保軌道的中心距離沒(méi)有錯(cuò)誤后，使用螺母將軌道固定住；第四對(duì)支座進(jìn)行安裝，安裝時(shí)，從軌道的前面將后支座穿入，然后在進(jìn)行前支座的安裝；第五對(duì)主構(gòu)件進(jìn)行吊裝，吊裝要分片進(jìn)行，放置到前后支座上面，同時(shí)為了避免構(gòu)架歪斜，使用腳手架將支座臨時(shí)支撐住；第六進(jìn)行主構(gòu)架之間連接系的安裝，首先應(yīng)該把主構(gòu)架后端用扁擔(dān)梁以及長(zhǎng)螺桿進(jìn)行固定，然后在已成梁段的前支座的地方將下弦桿和軌道固定好；第七對(duì)后吊帶進(jìn)行安裝，后吊帶應(yīng)該安放在1梁段底板的預(yù)留孔內(nèi)部，安裝的時(shí)候，要先把千斤頂以及墊塊放置好，之后使得后吊帶從底板下傳入，這樣能夠使得吊帶和底模架進(jìn)行連接；第八對(duì)外側(cè)模板進(jìn)行安裝。

（五）對(duì)合龍段進(jìn)行施工

邊跨合龍模板安裝的時(shí)候，應(yīng)該使用掛籃的底以及外模，先在現(xiàn)澆托架上面將底模平臺(tái)和外側(cè)模的前端部分放置好，同時(shí)將后端部分固定在懸梁的底板上面。根據(jù)氣溫對(duì)韌性骨架的長(zhǎng)短進(jìn)行計(jì)算，之后進(jìn)行截取，然后和預(yù)埋街焊接在一塊，最后張拉預(yù)應(yīng)力索對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)鎖定。然后對(duì)合龍段的鋼筋進(jìn)行綁扎，再安裝好預(yù)應(yīng)力管道。澆注混凝土的時(shí)候，通常選在一天中氣溫非常低的時(shí)候進(jìn)行，這樣就完成了邊跨合龍的施工。等到混凝土的指標(biāo)與要求相符合的時(shí)候，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束的張拉。主梁邊跨合龍以后，使用掛籃技術(shù)進(jìn)行主跨箱梁和跨中合龍的施工。跨中合龍的時(shí)候，其混凝土的澆筑方式應(yīng)該使用掛籃模板進(jìn)行。在對(duì)合龍段混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候，合龍段砼的澆注在不斷的減水，因此，要使得在混凝土的澆筑時(shí)，確保荷載處于平衡狀態(tài)。

二、鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工要注意的問(wèn)題

（1）為了更加穩(wěn)定的對(duì)鐵路橋梁連續(xù)梁進(jìn)行固定，要在連續(xù)梁的上端和對(duì)應(yīng)的下端留出兩個(gè)相對(duì)的小孔，并且要保證這兩個(gè)小孔的位置是上下端在同一個(gè)水平線上，在中間加上加固的鋼筋，通過(guò)上下兩端的小孔進(jìn)行固定綁扎，這樣就可以對(duì)連續(xù)梁的底板以及頂板進(jìn)行固定。

（2）在施工過(guò)程有時(shí)會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榈刭|(zhì)或其他原因造成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)不符合要求等的情況，對(duì)于特殊的地形應(yīng)該相對(duì)應(yīng)的學(xué)會(huì)判斷，根據(jù)不同的施工情況結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，能夠及時(shí)的更正施工數(shù)據(jù)的差異，并做出合理解釋。另外，在連續(xù)梁的焊接部位要隨時(shí)做好監(jiān)督檢查的工作，對(duì)有螺絲等的細(xì)節(jié)要格外注意焊接的緊密度。

（3）掛籃技術(shù)的施工過(guò)程會(huì)不斷出現(xiàn)雜物，可能會(huì)導(dǎo)致在最后的步驟中有阻力，因此，在最后掛籃技術(shù)的完成時(shí)要在滑動(dòng)的過(guò)程中隨時(shí)涂抹黃油增加潤(rùn)滑度，邊移動(dòng)掛籃的所有附件，還要在移動(dòng)時(shí)清掃途中產(chǎn)生阻力的物品，移動(dòng)過(guò)程中保障穩(wěn)定性，如果稍稍出現(xiàn)不穩(wěn)定的趨勢(shì)，就要停止移動(dòng)糾正附件，回到了平衡的位置后才可以繼續(xù)移動(dòng)。移動(dòng)定位后，就要進(jìn)行后期的安裝檢查步驟了，將后錨安裝到掛籃設(shè)備上，再次檢查所有焊接的細(xì)節(jié)部分，看螺絲等容易松動(dòng)的部位是否安全，不能讓細(xì)節(jié)問(wèn)題影響掛籃的施工。

鐵路橋梁連續(xù)梁的掛籃技術(shù)雖說(shuō)是非常常用而且在施工過(guò)程中很節(jié)約耗材的技術(shù)，但是仍然存在很多的復(fù)雜性，細(xì)節(jié)方面很容易出現(xiàn)安全方面的問(wèn)題，因此，在大面積的使用這個(gè)技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)該多注意施工中可能會(huì)出現(xiàn)的安全問(wèn)題，加以技術(shù)上的改善，還要多進(jìn)行檢查和監(jiān)督工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]要軍理.鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2014，36

[2]王增強(qiáng).提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工效率的方法[J].門(mén)窗，2014，01

[3]張建偉.淺談鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃的施工技術(shù)難點(diǎn)[J].科技風(fēng)，2014，02