淺析散貨船燃油艙舾裝完整性檢驗

摘要：本文主要介紹了散貨船上燃油艙內(nèi)舾裝件安裝完整性的檢驗方法、檢驗內(nèi)容及控制要點。就其艙內(nèi)的各種管系、艙面附件、鐵舾裝件作用做了簡要的介紹，對其安裝完整性、正確性及各個舾裝件的安裝方法和要求做了整體的分析及講述，為以后類似艙室舾裝完整性的檢驗做參考。

關(guān)鍵詞：燃油艙；舾裝完整性；檢驗

引言

船舶燃油艙室在船體結(jié)構(gòu)完工之后要進行結(jié)構(gòu)的強度及密性試驗和涂裝油漆作業(yè)，如果在船體強度密性及涂裝作業(yè)完工后發(fā)現(xiàn)這些油水艙室內(nèi)舾裝未安裝完整或安裝錯誤，舾裝件就需要重新安裝或返工，甚至可能導(dǎo)致船體原來做的強度或密性試驗失效，涂裝作業(yè)需要重新噴砂、打磨、油漆，會嚴重的影響船舶建造工期，浪費人力物力，大大地增加了建造成本。所以在船體結(jié)構(gòu)完工報驗接受以后，密性強度試驗、涂裝作業(yè)之前就要進行舾裝件安裝完整性的檢驗。

本文著重就燃油艙艙內(nèi)舾裝件用途及安裝要求簡要的闡述。

1.燃油艙

燃油艙是用來儲存、凈化和供給燃油使用，它和燃油管系統(tǒng)共同保證對船舶動力裝置中各用油設(shè)備提供足夠數(shù)量、足夠壓力的合格品質(zhì)的燃油，主要包括燃油儲存艙、澄清艙及日用艙。

2.燃油艙內(nèi)舾裝件檢驗

2.1 燃油注入管、吸入管

把燃油從船舶之外或其他油艙內(nèi)燃油注入或者吸出而駁運至其他燃油艙所需要的管子。燃油吸入管末端一般裝有鋼制吸口，對于燃油的流動有導(dǎo)向作用，并減少吸入阻力。注入管和吸入管的布置原則和安裝技術(shù)要求如下：Ⅰ燃油注入管一般設(shè)計成從艙頂部往下注入，并口彎向艙壁設(shè)置，以便減小注入燃油時的噪音，同時在注入口的油液出口處艙壁上焊接一塊比艙壁厚度要大的鋼板，即防擊板或防撞板，其防止注入的油液壓力大以及經(jīng)常注油使艙壁變形，甚至損壞；如果吸入管兼做注入管也需要安裝防擊板，如果僅作吸入管則不需要；Ⅱ 法蘭焊接吸入口的喇叭口內(nèi)要焊有四塊伸出喇叭口的三角鐵，其作用是保證吸入口下部與艙底板之間的距離，即有足夠的吸入面積，防止吸空現(xiàn)象；Ⅲ 確認吸口與連接管系的墊片安裝正確及螺栓安裝可靠完整；

2.2 測深管、燃油液位遙測、液位計

為了方便就地及在集控室內(nèi)監(jiān)測燃油艙內(nèi)的油液的儲存量及消耗量，必須設(shè)置的液位測量裝置。一般燃油艙內(nèi)設(shè)置兩種測量液位的裝置，液位遙測必須設(shè)置，測深管主要用于機艙外大型燃油儲存艙，液位計主要設(shè)置在機艙內(nèi)的澄清艙及日用艙。

其布置原則和檢驗要求如下：

（1）測量管盡可能靠近抽吸口或液艙最低處。

（2）測量管底部如采用封閉的縫隙式時，封閉結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固，測量管底部距艙柜底的距離為5mm～10mm；底部為開口時，艙柜底板上需安裝直徑為100mm～120mm，厚度為10mm～12mm 的防擊板。

（3）測深管在靠近艙頂?shù)南路郊s100mm處開有透氣孔

（4）油艙內(nèi)測深管末端的蓋板必須為銅板

（5）燃油液位遙測、液位計嚴格按照圖紙高度及位置安裝

2.3 透氣管、溢流管

裝設(shè)空氣管及溢流管（可兼作空氣管用）的目的，是在灌注或抽吸液體時使艙內(nèi)的空氣能自由吸入和排出，避免艙柜內(nèi)造成超壓或負壓損壞艙柜。燃油溢流管防止燃油注入過多從透氣管頭中溢出，將溢出的燃油引至燃油溢流艙中。

透氣管、溢流管的布置原則和安裝技術(shù)要求如下：

（1）透氣管應(yīng)從艙柜的最高處引出并盡可能遠離注入管。

（2）對于動力注入的所有艙柜，每一個艙柜的透氣管的總橫截面積，應(yīng)至少為其流入管有效面積的1.25 倍。在任何情況下，上述艙柜透氣管的內(nèi)徑應(yīng)不小于50mm。

（3）溢流管安裝位置要高于高高液位報警裝置。

2.4 蒸汽加熱盤管

船用普通燃油在常溫下粘度很大，在常溫下輸送油液的流動阻力很大，在使用時主機及輔機對燃油的粘度也有苛刻的要求。燃油的粘度隨著溫度的升高而降低，所以在輸送、駁運及使用燃油時就需要對其加熱降低其粘度。

蒸汽加熱盤管在燃油艙內(nèi)的安裝及檢驗要求：

（1）蒸汽管在燃油艙內(nèi)的連接方式全部采用套管（承插）連接。

（2）管子與支架和管卡之間加裝襯墊，襯墊的材料一般為青鉛，聚四氟乙烯條等，以便消除火花的產(chǎn)生、防振、減少熱傳導(dǎo)、改善硬摩擦等。

（3）燃油艙內(nèi)的蒸汽加熱盤管徑應(yīng)大于艙外的蒸汽進入管徑。

（4）蒸汽管一般會設(shè)計一段圍繞吸口盤繞，即使沒有圍繞吸口也需要靠近吸口，因為抽吸時要把吸口周圍的油液粘度降低。

2.5 溫度控制閥探頭、溫度計、溫度傳感器

燃油艙內(nèi)的燃油不是無限制的加熱的，要根據(jù)燃油的用途控制燃油的溫度，這就需要加熱燃油的蒸汽根據(jù)設(shè)定的溫度自動控制。溫控探頭就是把艙內(nèi)的燃油溫度傳輸至溫控閥進而控制閥開度的大小。溫度計及溫度傳感器可供就地及集控室讀取艙內(nèi)的溫度。

溫控探頭、溫度計及溫度傳感器安裝及檢驗要求：

（1）溫控探頭、溫度計及溫度傳感器應(yīng)安裝在同一高度上且高于蒸汽加熱盤管，距加熱管上方最少為250mm，否則容易引起溫控閥的頻繁調(diào)整開度，降低其壽命

（2）溫度計必須帶有一層金屬保護套，對溫度計進行足夠的保護。

2.6 燃油液位高位報警、高高位報警、低位報警

根據(jù)規(guī)范要求，船舶燃油艙實際的裝油量并不是100%滿艙、日用艙液位較低時應(yīng)及時予以提醒，這就需要控制加油或駁運時油量的注入，在油位達到上限或下限時予以報警提醒。在檢驗時應(yīng)嚴格根據(jù)其設(shè)計坐標逐一檢查其高度及位置。

2.7 自閉式泄放閥

自閉式泄放閥功用是把艙底的雜質(zhì)及水定期的排放出去。在檢驗時應(yīng)注意在自閉式泄放閥與艙壁連接之間還需要設(shè)置一個截止閥，即雙閥連接，其用來防止自閉式泄放閥的失效；艙內(nèi)泄放閥的管端盡量靠近艙底。

上述就是燃油艙中基本舾裝件的檢驗要求，還要強調(diào)以下幾點：

（1）油艙中所有的舾裝件都不能用鍍鋅的，因為在油里面很有很多電解質(zhì)，會腐蝕舾裝件表面的鍍鋅，造成脫落，對油的品質(zhì)有所影響，同時可能會堵住燃油的噴嘴。所以只能酸洗、涂油來進行表面處理，包括管子法蘭及直梯的螺絲墊片等。

（2）在進行油艙內(nèi)舾裝件完整性的同時，蒸汽加熱盤管的密性最好同時進行，一是節(jié)省時間，二是以后防止密性時由于泄漏再次修改盤管。

（3）燃油艙完整性檢驗時其透氣及測深管及其他管系最好一起做暢通試驗。

3.結(jié)束語

了解燃油艙內(nèi)舾裝件作用才能更好的掌握其檢驗要求，更好的對施工進行指導(dǎo)，對質(zhì)量進行把控，舉一反三，希望本文能對全船所有的油水艙內(nèi)管子、附件、鐵舾件等安裝檢驗提供一個參考。

參考文獻：

[1]章煒樑，許正權(quán).船舶管系工.國防工業(yè)出版社，2008年09月

作者簡介：

王康（1985.3—），男，漢族，從事船舶及海洋工程檢驗工作，助理工程師。