預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題及改進(jìn)措施

韓冬

【摘要】本文結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，先對(duì)道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力存在的問題進(jìn)行了分析，進(jìn)而提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，最后對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了論述。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力 道路橋梁 問題 措施

前 言：道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力是必不可少的一部分，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷成熟，在道路橋梁施工中作用越來越大，但仍存在一些問題，需要我們不斷地來改進(jìn)。

一、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用概述

1、箱梁鋼絞線的施工過程中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力施工中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是箱梁鋼絞線施工，這一過程中需要注意的問題很多，由于在進(jìn)行箱梁鋼絞線施工時(shí)每一環(huán)節(jié)都很復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力在張拉的過程中，必須嚴(yán)格控制張拉順序，如果順序控制不當(dāng)，造成的后果將會(huì)非常嚴(yán)重。確定張拉順序應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的工程實(shí)際來進(jìn)行。應(yīng)采用從上到下的方式張拉橫向的鋼絞線。總結(jié)構(gòu)的張拉順序應(yīng)當(dāng)是：首批鋼束一縱梁鋼束一橫梁剩余鋼束。施工過程中，天氣因素也會(huì)對(duì)施工效果產(chǎn)生一定的影響，特別需要注意的是鋼絞線一旦觸碰雨水就會(huì)發(fā)生銹蝕，所以防雨措施必須得到保證。

2、在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

因?yàn)樘祭w維的強(qiáng)度比較高，并且其操作較為簡單。所以在選擇施工材料解決混凝圖受彎構(gòu)件的加固時(shí)，碳纖維片材是首先選擇的材料。一般而言，進(jìn)行加固施工前，混凝土本身具有應(yīng)變和拉應(yīng)變，一旦受到壓力的影響，就會(huì)導(dǎo)致混凝土本身的壓應(yīng)變升為一個(gè)最高值，受彎構(gòu)件就會(huì)隨之上升。

3、預(yù)應(yīng)力在工程的加固施工中的應(yīng)用

加固措施是道路橋梁施工中必須要重視的一個(gè)環(huán)節(jié)，采取必要措施補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件，改善橋梁的結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)其承載力，達(dá)到延長橋梁使用壽命和生命周期的目的，更好地為現(xiàn)代交通發(fā)揮其應(yīng)有的貢獻(xiàn)。采取必要的卸載措施來處理橋梁構(gòu)件，其主要目的就是有效減小加固橋梁時(shí)混凝土的初始應(yīng)變。在開展這一施工前可預(yù)先對(duì)橋梁構(gòu)件增加其預(yù)應(yīng)力，使之可以產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，如此便可對(duì)鋼筋進(jìn)行充分加固，發(fā)揮其效能。

二、道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)注意的幾點(diǎn)

1、做好鋼絞線的數(shù)量和定位

施工人員在施工前期鋪設(shè)是應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行，確保鋪設(shè)的位置準(zhǔn)確，鋼絞線必須是平直且不纏繞的。在進(jìn)行張拉端設(shè)置時(shí)，錨板和鋼絞線必須保證是完全垂直的，安裝好承壓板后對(duì)其加以固定，避免澆筑混凝土?xí)r發(fā)生移位現(xiàn)象。非預(yù)應(yīng)力筋和剛預(yù)應(yīng)力筋的相關(guān)性應(yīng)注意核對(duì)，有效避免兩者之間出現(xiàn)沖突現(xiàn)象，假使在這一過程中發(fā)生沖突，要先反思是否對(duì)預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)時(shí)出現(xiàn)問題，檢查預(yù)應(yīng)力管道鋪設(shè)的位置是否正確無誤。

2、保證預(yù)應(yīng)力筋和波紋管的安裝質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的保證必須通過波紋管以及預(yù)應(yīng)力筋的安裝來確定。道路橋梁施工中嚴(yán)格控制安裝預(yù)應(yīng)力筋以及波紋管，才能有效保障波紋管在灌漿之后能夠順利使用。未進(jìn)行安裝之時(shí)，就應(yīng)當(dāng)檢查波紋管是否出現(xiàn)破損，發(fā)現(xiàn)有些波紋管出現(xiàn)損傷并且損傷程度較大，修復(fù)的困難較大時(shí)，堅(jiān)決棄用。波紋管出現(xiàn)卷邊或者折角的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行處理，有效保障波紋管位置精準(zhǔn)，避免上下浮動(dòng)情況的出現(xiàn)。在波紋管周圍開展電焊作業(yè)時(shí)，必須要在其上面覆蓋薄鐵皮或者濕麻袋，避免其受到損害，施工時(shí)也要防止波紋管受到震蕩棒觸入。

3.避免出現(xiàn)露漿現(xiàn)象

為了有效避免異物進(jìn)入管道或者露漿現(xiàn)象導(dǎo)致堵塞，應(yīng)當(dāng)對(duì)孔道接口以及連接處進(jìn)行密封；安裝絞線時(shí)要保護(hù)好預(yù)應(yīng)力鋼筋，遏制損傷狀況的出現(xiàn)；焊接預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，不能像一般搭接鋼筋一樣開展，而必須采取一定的預(yù)防措施進(jìn)行。

4、張拉裂縫的適當(dāng)控制

裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)在張拉前，就會(huì)導(dǎo)致鋼筋混凝土出現(xiàn)干縮。一般而言，大型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)張拉之前就會(huì)出現(xiàn)裂縫，預(yù)應(yīng)力技術(shù)達(dá)不到其應(yīng)有的效果，抗裂性能則會(huì)大打折扣。張拉之前出現(xiàn)裂縫分布較為均勻，寬度也比較窄，裂縫多出現(xiàn)在短邊平行處。只有在張拉裂縫出現(xiàn)前適當(dāng)采取措施，才能保證預(yù)應(yīng)力施工出現(xiàn)必要的效果，采取必要措施預(yù)防構(gòu)件發(fā)生溫差較大狀況，出現(xiàn)高溫狀況時(shí)可采取適當(dāng)方法降低水泥的水化熱，高溫時(shí)可采取保溫手段，并且盡可能延長模板拆模期，使其可以慢慢降溫。

三、加強(qiáng)道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的對(duì)策

1、認(rèn)真編制施工組織

在道路橋梁施工現(xiàn)場中，施工組織設(shè)計(jì)為工程建設(shè)提供必要的技術(shù)指導(dǎo)。道路橋梁施工按照組織設(shè)計(jì)進(jìn)行可以更好地處理好一系列的管理工作：在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，必須要根據(jù)建設(shè)單位的要求已經(jīng)結(jié)合具體的工程實(shí)際進(jìn)行，同時(shí)不斷調(diào)整施工資料，組織設(shè)計(jì)編制應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理，保證工程安全是組織設(shè)計(jì)最為重要的組成部分，同時(shí)還應(yīng)重視安全指導(dǎo)工作。

2、預(yù)應(yīng)力施工工藝的選擇應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理

在道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)當(dāng)結(jié)合不同的工藝類型，選擇合適的錨具，后張法及先張法時(shí)道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中比較常見的幾種施工工藝。在進(jìn)行后張法施工時(shí)錨具的選擇非常重要，錨具一般有兩種類型，一種是摩擦錨固、一種是機(jī)械錨固。選擇錨具時(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體的工程特點(diǎn)和錨具自身的特點(diǎn)來展開。一般而言，摩擦類的錨具種類非常之多，而且其運(yùn)用也較為廣泛，錨具還具有很大的伸縮空間，可以廣泛運(yùn)用于高速度的作業(yè)中。但是使用此種錨具也具有一定的不足之處，施工作業(yè)時(shí)，部分應(yīng)力就會(huì)損失掉。機(jī)械錨具運(yùn)用的比較小眾，最為常見的就是高強(qiáng)度的集束型鋼絲，亦或者多根的鋼絞線，機(jī)械錨具在操作過程中應(yīng)力損失較小。

3、預(yù)應(yīng)力筋的定位

在道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中，進(jìn)行鋼筋定位時(shí)對(duì)于鋼筋的數(shù)量和位置必須應(yīng)重點(diǎn)計(jì)算，為了保證施工效果的有效性，必須根據(jù)圖紙進(jìn)行預(yù)先的設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)鋼筋位置或者數(shù)量發(fā)生變動(dòng)。總的說來，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋布設(shè)時(shí)，模板必須保持垂直，而且要牢固安裝承壓板，從而保證澆筑產(chǎn)生的位移能夠控制在一定的范圍內(nèi)。

4、控制張拉質(zhì)量應(yīng)當(dāng)合理

實(shí)際道路橋梁施工中往往會(huì)受到多種因素的制約，導(dǎo)致誤差的產(chǎn)生，如果適時(shí)對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行調(diào)整，預(yù)應(yīng)力質(zhì)量就會(huì)得到必要的保證。預(yù)應(yīng)力筋如果在構(gòu)建抗裂強(qiáng)度減弱的情況下承受更高的荷載，長此以往就會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，久而久之就會(huì)導(dǎo)致安全隱患的潛在，給道橋工程帶來質(zhì)量問題。

結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)前我國的道路橋梁工程施工過程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的使用能夠起到較為突出的作用，但是作為一種較新的施工技術(shù)，其雖然一經(jīng)使用就體現(xiàn)出了較大的優(yōu)勢，但是因?yàn)槠涫┕そ?jīng)驗(yàn)?zāi)壳斑€存在較多的不足，尤其是在實(shí)際施工使用中還面臨著諸多的問題，這些問題的存在嚴(yán)重影響著道路橋梁施工的質(zhì)量，因此，在今后的道路橋梁施工過程中我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用和控制，努力提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工水平，使其更好地為道路橋梁工程施工服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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