HC集團港口物流金融信息系統規劃研究

黃榮林

物流金融是近年來在物流行業中新興的物流服務，隨著中小企業迫切的融資需求而發展。物流金融服務器將融資企業、銀行與物流企業緊密結合在一起，降低銀行的貸款風險，提高中小企業的融資效率。物流金融業務成為國內大型物流企業和銀行之間拓展的新業務，并體現出其價值所在。本文致力于設計出適合港口物流企業業務需求的物流金融信息系統，并使信息系統能夠隨著企業的發展而發展，達到相輔相成的目的。

一、國內港口物流金融平臺現狀

近年來，國內的港口物流企業在逐步提升信息化水平，不少企業能夠建立物流信息系統，一定程度上改善了信息化服務質量，但物流金融信息管理系統應用仍然較少，僅少數港口已經開始嘗試打造物流金融服務平臺。

國內港口物流企業中開展物流金融平臺案例較少，2009年8月天津港攜手國內金融機構，創建港口物流金融平臺，在國內港口中屬于首次，拓展了港口物流金融服務功能，豐富了物流金融信息管理平臺在港口物流使用實踐經驗。

天津港首創的物流金融平臺讓參與客戶享受到該業務的便捷和實惠，因而廣受客戶的歡迎，天津港散貨物流中心擬加大與金融機構合作，推進該業務發展。同時該項業務的巨大的市場空間，同樣也吸引了諸多金融機構與港方合作，共創雙贏的局面。

本文以HC集團為研究對象，研究適合在HC集團內部使用的新型物流金融信息管理系統，不僅在理論上豐富了港口物流金融的內容，在真實的港口物流金融信息管理系統設計中也有重要的借鑒意義。

二、HC集團簡介及物流金融業務分析

1、HC集團簡介

HC集團成立于1998年，是福建省大型港口物流企業，總部設于福建省廈

門市。HC集團是海峽西岸實力強勁的港口及綜合物流運營商，現有成員企業13家，職工總數2000多人。集團公司開辟了8條遠洋干線和5條近洋班輪，遠洋干線輻射全球50多個國家的80余座港口。HC集團以港口物流為主營業務，港口物流業務收入占集團總收入的50%以上。

HC集團以廈門港為依托，擁有完善的物流通道、完整的物流鏈條及高端物流專業人才，散貨裝卸運輸、助靠離泊、在船舶代理、倉儲、公證交接等港口物流領域擁有較強的綜合實力。集團擁有國際船舶代理企業、雜散貨裝卸碼頭、集裝箱運輸車隊和物流信息管理系統。同時集團擁有密集服務網點和物流網絡，與世界五十多個國家地區的客戶建立了良好的合作關系，在國內沿海和沿江地區建立了密集的業務網絡。集團的業務貫穿貨物進從進港到出港所涉及的報關、集拼、集裝箱堆存、倉儲、陸運、理貨公證、航運代理等各個環節，構成完整的港口綜合物流服務供應鏈。

2、HC集團物流金融業務模式

HC集團作為大型的港口及綜合物流運營商，其物流金融的主要業務模式分為以下五種：

（1）倉單質押業務

倉單質押業務的關鍵在于倉儲單，質押企業把貨物存儲在HC集團，集團作為質押擔保人出具倉儲單，質押企業以倉儲單作為質押物向金融機構申請融資，金融機構評估貨物價值后向質押企業提供金融服務。這種業務模式下，由于第三方倉儲企業的參與，金融機構的金融風險得到有效規避，同時貨主企業可以解決流動資金緊張的局面，最后倉儲企業的業務又能得到拓展。

（2）存貨質押業務

存貨質押廣義上指融資方以存貨作為質押物向借貸方借款，為完成對質押物

的占有，借貸方通常委托資產管理公司或物流企業作為第三方企業來監管和儲存質押物。

（3）委托監管業務

委托監管業務是由購貨方、銷貨方、HC集團簽訂委托監管合同，合同中明確約定三方的權利和義務。銷貨方將合同約定的貨物運送至物流公司指定的倉庫，保證貿易合同的履行，由物流公司代購物方監管貨物。購貨方同時將約定的貨款存入物流公司的資金監管賬戶，由物流公司代替銷貨方監控資金。物流公司在此充當了公正方的角色，辦理雙方的資金劃撥和貨權轉移手續。

（4）保兌倉業務

保兌倉是銀行向生產商（賣方）及其經銷商（買方）提供的以銀行承兌匯票的一種金融服務。銀行在控制貨權的前提下，委托賣方或倉儲方保管貨物。對于承兌匯票保證金以外金額，由賣方以貨物回購作為擔保措施。

保兌倉必須由生產商、經銷商、銀行與第三方物流公司四方簽署保兌倉業務合作協議書。在業務中，經銷商與生產商簽訂的購銷合同，并根據合同金額向銀行繳納一定比例（15%-30%）的保證金開立銀行承兌匯票，經銷商憑借承兌匯票向生產商購買貨物，并將貨物交由港口監管，在匯票到期后由供應商與銀行結算。

（5）集中授信業務

集中授信業務是指金融機構綜合物流企業的發展規模、過往信譽、營業情況等因素，評估并授予物流企業授信額度，物流企業根據其融資客戶的需求和條件開展質押貸款并獨立完成最終結算，在這個過程中金融機構并不參與質押貸款項目的運作，給予物流企業足夠的自由度。

3、HC集團物流金融管理中存在問題

通過上面對物流金融業務模式的分析，以及港口物流運營中存在的風險和具體情況，從而總結出HC集團物流金融管理中存在的問題，具體如下：

物流金融業務流程不規范、管理不到位。沒有統一的運輸和倉儲規范，缺乏對運輸和倉儲的流程全面控制，不僅難以保障流通中的物權，也無法進行有效的風險管理。由于港口物流企業和銀行、客戶企業操作物流金融具有很大的差異性和不統一性，信息的交流難度增大，很難形成統一管理的局面。

信息系統之間的整合與統一。目前大多數物流企業自身存在一套物流信息管理系統，該系統主要用于管理企業的運作、財務管理、人力資源、運輸管理、倉儲管理。但是目前這類系統只用于企業的內部管理，沒有與銀行對接，也沒有參與物流金融業務的管理，從長遠來看物流金融的信息化仍需要提高。

風險管理能力還需提高。物流金融業務由于涉及面廣，風險水平超過普通的運輸業務，因此對于物流金融的風險管理能力提出更高的要求，控制物流金融業務風險的關鍵在于業務風險的控制。在港口物流企業質押業務過程中，只有港口能夠實時掌握質押監管物品的狀況和風險程度，而港口對風險的掌控，是銀行和客戶企業決策的依據。