淺析公路工程施工中瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用

衛(wèi)萬軍

【摘 要】瀝青路面已經(jīng)成為公路工程發(fā)展的重要內(nèi)容。在公路工程建設(shè)中，由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及新村料、新工藝、新設(shè)備的涌現(xiàn)，也為瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的提升奠定了基礎(chǔ)。本文主要對公路工程瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備、技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】公路工程；瀝青混凝土；路面；技術(shù)應(yīng)用；質(zhì)量控制

1.瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

隨著公路事業(yè)發(fā)展水平地不斷提升，瀝青混凝土路面施工作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為提高公路工程的質(zhì)量，施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，只有這樣才能有效提升公路工程的整體質(zhì)量。

1.1瀝青混凝土配合比設(shè)計

設(shè)計瀝青混凝土配合比要經(jīng)歷目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。在瀝青混凝土路面施工測量放樣，確保復(fù)測水準(zhǔn)點符合精度要求。并檢查施工機械設(shè)備的準(zhǔn)確性及數(shù)量，如攤鋪機械、碾壓機械及運輸車輛等。

1.2檢測試驗段

通常情況下，瀝青混凝土路面施工試驗段設(shè)置為150米的長度，利用試驗段可以施工前得出相應(yīng)地準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，如混合料初壓、復(fù)壓及終壓的溫度，施工中設(shè)定的攤鋪速度、攤鋪系數(shù)等，并驗證生產(chǎn)配合比。

2.瀝青混凝土路面施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

2.1拌和

在拌和廠進行瀝青混合料的拌制工作，混合料拌和施工前必須遵循室內(nèi)配合比的相關(guān)要求進行試拌作業(yè)，進而對瀝青用量進行確定，同時應(yīng)確定科學(xué)合理的拌和時間、加熱溫度及出廠溫度等，只有這樣才能確保瀝青路面施工的整體質(zhì)量。遵循配料單進行瀝青混合料進料與拌制，對混合料內(nèi)各種材料的加熱溫度進行嚴(yán)格控制，應(yīng)確保混合料拌和后的均勻度，不能出現(xiàn)結(jié)團、粒料分離等情況。

2.2運輸

選用自卸車進行瀝青混合料的運輸，一般選用車輛噸位在12噸到15噸之間，在瀝青混合料運送過程中必須清洗干凈車廂，密封箱尾蓋，主要選用厚帆布對材料進行隔絕，確保其密封性，這樣可以避免熱度快速降低。保證攤鋪與碾壓瀝青混合料時，其溫度在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)。

2.3混凝土攤鋪及振實

瀝青混凝土攤鋪前，施工單位應(yīng)對模板的位置、支撐狀況等進行全面檢測。在倒卸材料時應(yīng)指派專人進行倒卸，盡量在指定位置進行材料堆放。同時將基層上的雜物清理干凈，并對基層路面的厚度、密實度進行檢查，如存在松散、坑槽必須及時進行處理。為確保面層和基層之間具有良好的粘結(jié)性，在鋪筑面層前4到8小時前，應(yīng)將透層瀝青灑布在粒料類基層表面。其攤鋪過程主要為將瀝青混合料通過自動傾卸汽車倒入攤鋪機料斗內(nèi)，隨后利用鏈?zhǔn)絺魉推飨蚵菪龜備伷鲀?nèi)進行混合料的傳送，在攤鋪機前進過程中，在攤鋪帶寬度上進行混合料的均勻攤鋪，然后進行搗實作業(yè)。瀝青混凝土攤鋪施工中，如出現(xiàn)意外，應(yīng)暫停施工，當(dāng)拌合物不能振實施工時，應(yīng)將施工縫設(shè)置在攤鋪完成的路面，同時廢棄無法振實的拌合物。

選用插入式振搗器進行混合料振搗作業(yè)，振動梁刮平提漿，人工抹平。每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實，并注意路面板底。內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。一般振搗時間不少于30秒。振搗時輔以人工補料，并隨時檢查振實效果，模板，拉桿，傳力桿和鋼筋網(wǎng)如出現(xiàn)位移，變形，松動，漏漿等情況，應(yīng)及時糾正。

2.4瀝青混合料的碾壓

初壓、復(fù)壓及終壓是瀝青混合料面層碾壓施工的三個重要階段。平整度是初壓施工的重點問題。在攤鋪機熨平板前瀝青混合料已經(jīng)進行初步整平壓實工作，混合料在剛攤鋪后具有較高的問題，如140攝氏度。基于此，為達到良好的壓實效果，瀝青路面施工中往往選用雙鋼輪壓路機（6到8噸），也可以選用振動壓路機（6到10噸）進行碾壓施工，碾壓遍數(shù)控制在2到3遍，初壓時通常不選用普通輪胎壓路機。復(fù)壓的主要作用為密實、穩(wěn)定混合料并確保混合料成型。復(fù)壓過程中溫度應(yīng)控制在120到130攝氏度之間，一般采用雙輪振動壓路機進行碾壓施工，特殊情況下，也可以選用組合式壓路機、雙輪壓路機與輪胎壓路機進行施工，確保碾壓遍數(shù)在6遍以上。為進一步提高路面的平整度，應(yīng)進行終壓作業(yè)，進而對輪跡進行有效消除。終壓完成溫度應(yīng)控制在90攝氏度以上，選用靜力雙輪壓路機進行施工，遍數(shù)控制在2到3遍。

2.5接縫處理

在瀝青路面施工中，接縫施工處理是否得當(dāng)具有重要意義。通常情況下，在接縫處理中極易出現(xiàn)較多表面斜紋及較大離析現(xiàn)象。基于此，應(yīng)選用垂直平接縫進行橫向接縫處理。施工收尾過程中，攤鋪機應(yīng)向前開出10米距離，為壓路機施工提供便利。選用人工的方式裁齊混合料并將一定厚度的木板墊在端部，隨后進行碾壓施工。完成碾壓施工后，要對其平整度進行檢測，主要選用3米直尺進行，將端部厚度不夠的部分趁熱鏟除，制成直縫，為接下來的直縫接連作用提供便利。接縫鋪筑過程中，為達到接頭預(yù)熱軟化的目的，應(yīng)選用盆燈烘烤或覆蓋熱混合料的方式，同時將熱瀝青在直縫位置進行涂抹，進而對混合料的連接性進行有效增強。碾壓接頭位置時，應(yīng)先碾壓橫向跨縫，再進行縱向壓實。

3.公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

（1）對公路工程施工秩序加大整頓力度及規(guī)范其市場環(huán)境，確保公路工程建設(shè)市場的有序性。對建設(shè)單位市場行為進行規(guī)范，對項目法人的職責(zé)進行有效落實，作為項目建設(shè)責(zé)任主體，項目法人必須對工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

（2）為對施工質(zhì)量進行有效提升，必須確保施工工藝的科學(xué)性、規(guī)范性。作為關(guān)系工程建設(shè)質(zhì)量的主要內(nèi)容，施工工藝及施工技術(shù)水平地高低，對整個工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。在施工中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，確保施工質(zhì)量。

（3）完善公路工程施工管理體系，確保施工質(zhì)量。作為工程項目質(zhì)量控制及管理的關(guān)鍵性因素，施工企業(yè)必須建立健全的監(jiān)理制度，不斷對監(jiān)理工作水平進行有效提升。只有這樣才能提高施工技術(shù)水平及管理水平，有效控制工程質(zhì)量、縮短工期及降低投資成本。在施工管理中應(yīng)禁止偷工減料等行為的出現(xiàn)。嚴(yán)格遵循施工要求，規(guī)范施工工藝，真正做好施工管理工作，為公路工程施工質(zhì)量的提升提供一個可靠地保證。

（4）施工企業(yè)必須要高度重視瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，要采用正確、科學(xué)以及合理的施工方法，避免工程損壞等現(xiàn)象的出現(xiàn)對工程的使用壽命造成嚴(yán)重影響。基于此，施工企業(yè)在瀝青路面施工中，必須重視其質(zhì)量問題，只有這樣才能提高工程的質(zhì)量。瀝青路面施工前，不僅要檢查瀝青混合料的操作規(guī)程，還要檢驗進場材料。在檢驗過程中應(yīng)將抽檢密度盡量擴大，如發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不符合施工要求，則不能使用。為防止碎石混入堆料場，應(yīng)對其場地進行硬化處理。規(guī)格不同的料堆應(yīng)選用隔離墻進行有效隔開，避免不同材料出現(xiàn)混合現(xiàn)象。應(yīng)定時對集料規(guī)格、品種等情況進行檢查，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行篩分試驗。

4.結(jié)束語

綜上所述，在公路施工中，瀝青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企業(yè)必須重視其施工技術(shù)的應(yīng)用，在施工過程中，必須按照相關(guān)施工要求，對施工中出現(xiàn)的各種情況進行充分了解及分析，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工作業(yè)流程。只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高公路施工的安全性及延長工程的使用年限。 [科]

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