淺談公路景觀中的綠化工程

付海洋　武煥煥

【摘 要】近年來，伴隨著公路的快速建設和發展，公路景觀已然成為公路工程中的重要組成部分；而綠化工程對于公路景觀有著特別的意義。首先，介紹了公路綠化工程多方面的作用，然后對公路綠化工程深入探討和分析，進而找出并展望未來我國公路綠化工程發展的方向。

【關鍵詞】公路；景觀；綠化；發展方向

0.引言

綠化工程是公路景觀的重要組成部分，綠化工程是指在公路兩側用地范圍內種植樹木、花草和營造小型園林的工作。據記載秦代“為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至”，“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以全推，樹以青松”[1]。由此可知，綠化在我國道路建設中具有久遠的淵源，隨著社會的發展道路建設的情況發生很大變化，道路建設（特別是高等級道路建設）對環境的改變越來越大，加上現在人們對環境質量的需求，綠化工程在道路工程中的地位顯得尤為重要。

1.綠化工程的作用

1.1美化路容，改善景觀

通過人為的公路景觀設計，采取行之有效的措施可以美化路容、改善景觀，使人們的景觀需求和道路建設需求統一起來，達到一種和諧的效果，使公路給人良好的感覺。比如，在公路的高填方或者深挖方路段都會形成高大的邊坡的，這會割裂人的視野，給人較差的視覺感受，如果進行合適的綠化，可以改善這種割裂感，甚至通過合適的栽植綠化會營造出良好的風景；此外，通過樹木，灌木，草類的結合協調種植，可以達到遠處景觀與近處景觀的協調，遠近組合，相互配合達到一種良好的層次感，使風景變得更加優美，從而達到路與周邊環境的相互融合，減少割裂感，給汽車的乘坐人員和駕駛人員提供良好的一種統一且整體性良好、非常協調的優美和諧的道路景觀，所以公路綠化工程對道路具有美化路容，改善景觀的作用。

1.2加固邊坡，保護公路

公路邊坡上種植適當的草木，可以達到明顯的加固作用，這是由植物的自身特征決定的，他們有著發達的根系，以樹木為例來說，通過相關人員的實際調查發現，樹木的樹冠范圍在非特定情況下都要遠小于其根系的覆蓋范圍，這樣一來植物的根系深深地扎入地下，就像打入的錨桿一樣，既可以擠壓土體使其更密實，也可以增大土體間的的摩擦力，從而可以對邊坡處的土體或者巖體起到非常明顯地加固作用。除了植物根系的強力固定作用，植物的上部分還有一個很重要的作用就是白天遮陽，這種作用避免巖體接收到高溫暴曬，減緩其風化作用。

公路綠化中的植物除了具有加固邊坡的作用，還具有保護公路的作用。研究發現綠化后的環境將比露天地區氣溫低 5 ～6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的小氣候[2]。這種相對溫度較低的環境，對于延長道路使用年限有積極的意義。

1.3凈化空氣，保護生態

首先，公路上行駛著大量的汽車，眾所周知，汽車尾氣是空氣污染的一大源頭，汽車尾氣中含有多種有害成分，比如一氧化碳、氮氧化物、碳氫化物、二氧化硫，鉛蒸汽等。面對這些危害，綠色植物的光合作用就顯出了它的作用，其一，光合作用可以吸收二氧化碳，減少引起溫室效應的氣體，進而減緩溫室效應；其二，植物可以吸收二氧化硫、氮氧化物、鉛蒸汽等，從而達到凈化空氣，提高空氣質量的目的。

其次，公路建設會破壞原有的地表植被，新設置的邊坡也容易發生水土流失，在相同的土質、相同的邊坡坡度、相同的邊坡高度時，有植物覆蓋和無植物覆蓋的坡面，在相同的降雨情況下，顯然有植物覆蓋的坡段對水土流失的抵抗力更強。所以，通過對坡面進行植樹種草等綠化工程可以顯著地減少水土流失，另一方面，植物還可以涵養水源，從這兩個方面來看，綠化工程有保持生態的作用。

1.4改善視覺質量，保障行車安全

駕駛員的視覺質量的好壞對于能否安全行駛具有非常重要的影響，駕駛員的視覺質量有很多影響因素，比如道路轉彎半徑大小，彎道內側是否有障礙物，光線明暗的變化等因素。要想駕駛員能夠安全的駕駛，必須消除降低駕駛員視覺質量的因素，或進行合適的視線引導，比如，在路側合適的栽種行道樹，就可以很好地引導視線。再者，綠化工程還具有防眩作用：白天，樹木可以遮擋陽光，減少陽光對司機產生的眩光，最重要的是位于中央隔離帶上的樹木、矮籬等，可以有效減弱夜間對向來車產生的眩光，降低由于眩目而引發的危險[3]。

2.發展方向

2.1綜合考慮，整體布局

在當今的公路綠化工程中，往往缺少這種綜合考慮，整體布局的思想，比如，高速公路路側綠化，往往強調景觀功能，忽視生態方面的作用，植物種植單一，種草的只有草，栽樹的只有樹，并且草木種類單一，完全不能構成一個完整的生態群落，從一條路上來說，綠化形式缺少變化，基本上整條道路都是一種模式，單調呆滯，未形成相互配合，相互協調的景觀，缺乏整體考慮，綜合布局的思想。

綠化工程具有多方面的作用，如何完美的通過具體操作實現這些作用，需要綜合考慮，整體布局。首先，綠化應從整體的地域大環境出發，考慮各個方面的細節因素，使其做到從整體到細部的有機統一。其次，不僅各處的細節要與整體相統一，各個細節之間也應整體考慮，比如不僅每個路段要與整道景觀協調，每個路段的各個細節也應內部協調，外部統一，比如要種樹減少路側事故，種草以進行坡面防護，再加上灌木以相互配合，從而體現出了綜合考慮整體布局的思想。

2.2因地制宜，合理綠化

因地制宜，首先體現在綠化植物的選擇上，植物本身有其自己的生長習性、適應地域。因此，公路綠化最好以本地植物為主，畢竟本地植物相比外來植物更能適應本地區的生長條件，并且可以保護原有的生態系統；其次體現在根據不同的路段，不同的情況，進行有針對性的處理，比如在不同坡度的邊坡路段栽種同一種類的植物顯然不是一個好的選擇；再者，還應根據公路的不同等級進行具體考慮，一般來說低等級公路建設資金相對不足，這就要求盡量選用成本低，容易成活的植物，而對于某些資金充足的公路，則可以選用觀賞性強，名貴的植物品種。

2.3增加投入，加強管理

公路綠化管理養護是后期道路運行管理的重要部分。然而，目前重輕視后期養護管理的觀念在公路綠化中仍然存在，使花很大成本培育的草地退化、樹木死亡，造成了許多浪費，并導致了一定的環境資源損失[4]。

在后交通時代，養護管理任務卻任重道遠。首先是觀念上需要改變，綠化不是一勞永逸的工程，應該認識到綠化工程內容的長期性；其次是資金投入問題，現在資金問題也是制約后期養護管理的一個因素；再者，建設一只高素質，高水平，負責任的專業化養護管理隊伍也是非常重要的。只有如此，增加投入，加強管理才可以綠化工程的可持續發展。

3.結語

總體而言，隨著我國公路建設事業的快速發展，我國公路綠化有了長足的發展，然而與人們需期望值仍有不小的差距，其建設及養護管理任務必將繼續發展。相關人員必須認識到公路景觀中綠化工程的重要作用，從發展趨勢著手，通盤考慮，進行合理建設，加強養護工作，實現公路綠化的健康發展。 [科]

【參考文獻】

[1]韓相春.道路交通景觀設計[M].哈爾濱：東北林業大學出版社，2005.

[2]張少飛.淺談公路生態與生態保護[J].河北林果研究，2006，21（1）：111-113.

[3]趙懷武.公路綠化與安全[J].綠色交通，2012，（8）：157-158.

[4]白彥赟.關于高速公路綠化工程的思考[J].山西交通科技，2011，（3）：80-82.