論感觀質量審核在汽車項目開發中的應用

高陽 李文濤

1 引言

隨著人們生活水平的提高，汽車已經走進千家萬戶，成為日常生活的必須品。而隨著科技的進步，消費者品味的提升，人們對汽車產品的關注層面已超出最基本的功能性需求，對外觀品質要求也越來越高。本文立意討論感觀質量審核在項目開發中的應用，以提升汽車感觀質量，滿足消費者對整車外觀品質的需求。

2 感觀質量的定義與特點

汽車感觀質量，即消費者對車輛的視覺和觸覺的直觀感受。區別于設計質量和過程質量的理性、客觀性、絕對性、可測量性，其具有感性、主觀、難以度量等特點。如果想將其應用于車輛工程開發，起到監控感觀質量的目的，需要將抽象的概念轉化為標準的工程語言，以指導感觀質量審核科學、有效的開展。

3 感觀質量審核的工程應用

為了實現感觀質量審核的工程化、標準化，定義了車輛的審核項目、審核區域及其重要度、以及審核評價等級，并制定了質量模型和計算公式，以指導感觀質量審核在項目開發中的應用。

3.1 審核項目

審核項目即審核關注點，可以分為視覺審核和觸覺審核兩大類，其中視覺審核項10項，觸覺審核項3項。分別為，間隙&面差：對比所有內部、外部的重要間隙、面差和間隙的平行度，關鍵區域使用塞尺，平面尺等工具測量、評價，非關鍵區域主觀評價；透視缺陷：透過間隙或開口向內部觀看，是否可以發現其他內置零件；第二面設計：油箱門、后備箱門等部件開啟后，零件本體背面及其關閉時覆蓋面的表面缺陷；分模線：橡膠、塑料材質的零件拔模、粘接位置的接觸線平順度和顏色是否協調；材料處理：評價視覺范圍內，三個及其以上零件的材料使用和表面鍍覆和顏色協調性；密封條：評價密封條的安裝與車身配合、密封條的整體印象、密封條的過渡區效果（硫化區域）、密封條噴涂效果；技術應用&安裝概念：主觀評價所有內飾和外飾的技術應用效果和安裝概念的實施效果；反射：評價所有反光面，是否存在螺栓，卡子或其他部件被反射投影現象；涂裝對比：評價車身是否存在色差、橘皮、漏涂裝、漆面破損等視覺缺陷；燈光概念：評價所有汽車燈光的匹配效果，設計概念的美觀性和實用性；材料觸覺：評價所有使用的材料觸覺是否舒適，是否與視覺感受一致，以及各功能件使用的觸覺感受；零件穩固性：正常的感觸、使用、測試所有部件，評價其穩固性；制造質量：評價全部內飾、外飾安裝件，相關的生產、制造問題。

3.2審核區域及重要度劃分

汽車是高度集成化的產品，其復雜程度也高于其他機械產品。為確保車輛審核的實施，提高感觀審核的科學性、高效性，需劃分整車審核區域，可分為外部審核區域和內部審核區域兩大部分。其中外部審核區域分為：前保險杠、車身前部、前車門、后車門、車身后部、車身頂部、車身下部；內部審核區域分為：頂棚和立柱、門護板、后備箱護板、前排座椅、后排座椅、儀表板和中控臺、腳部空間和搖桿護板。

同一個審核項目，在不同的審核區域位置，其重要程度也不盡相同。所以需要以審核項目為維度，以重要度等級定義為基礎，設定各審核區域的重要度等級，并以此制定車輛感觀質量目標，以系數W標示。重要度等級共分為五級，分別為：W1-不重要；W2-次要重要；W3-重要；W4-非常重要；W5-最重要。

3.3審核評價等級

為了將顧客主觀感受進行量化體現，需定義顧客不同的感受所體現問題的重要程度，以準確的識別影響顧客滿意度的重要問題，指導工程開發進行質量提升，以系數L標示。具體可分為10個等級：L10-所有顧客為之興奮（卓越）；L9-所有顧客非常滿意（出色）；L8-所有顧客滿意（優秀）；L7-多數用戶滿意（優良）；L6-一些用戶滿意（勉強滿意）；L5-一些顧客感到惱火（不滿意）；L4-多數顧客感到惱火（有缺陷的）；L3-所有顧客感到惱火（非常失望）；L2-功能有限/令用戶討厭（糟糕的）；L1-無功能/極其討厭（非常糟糕）。

3.4審核結果的計算方法

為了將前文中提及的各項指標匯總，并轉化為直觀、可量化的數據，制定整車內部、外部評價分數公式，用于數據統計計算，反饋審核車輛的感觀質量狀態。

3.5質量模型的建立

以審核項目和審核區域為基礎，以審核評價等級為考評依據，建立質量模型，描述發現的問題，輸出各審核項及審核區域的審核分數，客觀的反映出車輛的審核結果。通過質量模型記錄與目標的對比，可以識別出影響車輛感觀質量的主要問題，明確質量改進方向。

4 感觀審核在項目中的開展

不同企業的項目開發流程不盡相同，但是各節點和工作內容也都是大同小異。通常為：可行性分析—概念設計—工程開發—工程驗證—生產試制確認—批量生產，感觀質量審核應與項目開發過程相結合，在不同的開發階段，策劃相適應的工作，并結合問題管理工具，分階段、分循環的開展審核、目標預測、質量改進和改進效果驗證工作。

感觀審核在項目中的應用主要分為：競品車審核、虛擬樣車審核、樣車審核、最終車輛審核。競品車審核：通過對競品的審核，發現競品存在的重要關鍵問題，形成風險問題清單，輸入項目組，在項目開發前期實施規避措施，并在項目開發過程中進行跟蹤；虛擬樣車審核：在項目各階段數據發布前，進行零件的虛擬數據審核和虛擬整車數據審核，回顧競品風險問題的規避情況，并發現設計發生的潛在不良，針對潛在的問題實施持續改進，預測目標達成的可能性，確定項目質量目標；樣車審核：PT樣車、工裝樣車裝配后，對樣車實施硬件審核，準確的測量出實際車輛與預期目標的差距，發現影響目標達成的主要問題，實施質量改進。最終車輛審核：對最終車輛審核，準確審核車輛目標達成情況，結合當前市場形勢，對車輛的感觀質量滿意度進行預估，總結項目經驗、教訓。

5 結束語

汽車感觀質量審核是一種區別于工程質量及設計質量的新興的質量控制方法，它以消費者的視角對車輛的外觀及觸覺感受進行主觀的評價，其貫穿于整個項目開發周期中，為車輛開發的產品感觀質量品質管控，提供了有效的控制方法，在汽車行業不斷提高顧客滿意度的大目標下，將會起到更加重要的作用。