車站土建深基坑工程施工研究

朱曉良

【摘要】隨著工程領域的不斷發展，車站土建深基坑工程的數量不斷增多，規模也逐漸擴大。在進行車站土建深基坑工程施工中，如何科學、有效的實現工程項目建設，逐漸成為人們關注的一個熱點話題。在車站土建深基坑工程施工中，應注意的問題比較多。如果這些問題不進行有效的解決，不僅會影響施工進度，而且會對工程質量造成負面影響。本文將對車站土建深基坑工程施工存在的問題進行分析，并探討科學、有效的解決措施，從而更好的促進施工建設。

【關鍵字】車站；土建深基坑工程；施工；研究；

1.車站土建深基坑工程施工前期技術分析

1.1施工前期的環境勘察

對車站土建工程深基坑周邊的環境條進行調查時，首先要明確調查的范圍。調查的范圍一般由深基坑開挖的深度和降水的影響范圍來確定的，此影響的范圍一般是開挖深度的3倍左右。以安全的角度來看，車站土建工程周邊環境條件的調查范圍不能小于深基坑開挖深度和降水的影響范圍。還要了解該工程深基坑開挖工程所在地的地形、地貌等地質的特點， 了解對其影響邊坡穩定性的關鍵地段，所涉及的重要地層以及土質特性也要做到心中有數。與此同時，還要了解周邊管線和建筑物的情況，地下管線是否埋深，熟悉了解地下水文特征。要通過走訪、查閱檔案和實地偵察等手段方法，對車站土建工程工程調查范圍內的地上、以及地下的建筑物，市政管線和軌道交通情況，以及同期建設建筑物工程的相應情況都要進行全面調查，地下工程是調查中的重點，必須摸清楚詳細的所需工程材料，如車站土建工程的地下建筑物在什么位置，多少層，所需的結構類型，整個的竣工時間，弄清持力層及其與深基坑邊的相互關系，基礎類型是淺基礎還是樁基礎等；還要了解管線的類型、埋深、位置、走向等，及其管線的規格、埋設時間、接頭形式、埋設時支護的結構類型等；與此同時，還需要調查相鄰的地鐵狀況，人防工程或隧道等地下構筑物的平面位置、埋深、尺寸、施工時間及其基坑邊坡支護結構或放坡范圍情況等。另外，對于同期建設建筑物的工程依據環境條件向相關的單位征詢意見，一般也可看成環境條件所要調查的重要內容。

1.2加強對建筑物以及管道分布的勘察

車站土建基坑工程施工前，還要對周邊地上和地下的建筑物以及管道分布的相關工程資料調查清楚以后，需進一步查清楚這些保護對象的現狀問題，查清原來附近的一些高層建筑在修建和施工過程中，已經出現的不利深基坑工程施工的狀況，這些狀況主要有樓層的傾斜及沉降現狀，高層建筑結構的現有損壞狀況，管道的變形和滲漏的狀況，以及對管道是否有特殊的保護要求等。要通過計算、分析和檢測等方法手段，明確所有該保護的對象所能夠承受的能力，這樣不僅可以為確定安全標準提供準確明晰的依據，而且也也是對社會對環境安全問題的一種責任。

1.3施工前期的施工技術準備

施工前期的施工技術準備，對于提高車站土建工程深基坑意義重大。應熟悉各個支護設計技術的要求和施工圖，施工時如遇到圖紙表述不清楚，以及不理解設計意圖的時候，要請設計人員作出相應的解釋，切不可以自行隨意施工，以確保車站土建工程工程深基坑支護工程的順暢進行。同時要有針對性的學習和設計文件和規范、規程，了解掌握合同建設管理文件中對本分項工程深基坑工程的有關質量要求。

2.車站土建深基坑工程施工中的技術分析

2.1車站土建深基坑工程內支撐結構

車站土建深基坑工程內支撐，是由擋土結構和內支撐系統組成的結構的一種選型。這里的擋土結構主要承受著深基坑開挖所產生的土壓力和水壓力，一般采用之前上面所說的地下連續墻結構和排樁。目前來講，車站土建深基坑工程內支撐結構為擋土結構的穩定性提供了足夠的支撐力，同時也是直接平衡兩端圍護結構所承受側壓力的結構。鋼筋混凝土結構支撐是近些年來發展起來的一種支撐形式，它大多是隨著挖土而用土模或模板逐層現澆的過程，截面尺寸和配筋也是根據支撐的布置以及桿件內力的大小而設置的，并且剛度大，變形也小，在車站土建深基坑工程中，可控制擋墻的變形和建筑周圍地面的變形，宜用于地形復雜，較深的基坑以及周圍環境要求較高的地區。

2.2車站土建深基坑工程地下連續墻技術

地下連續墻在地鐵施工等方面的深基坑開挖的應用是十分普遍的。地下連續墻是通過泥漿護壁的條件下，分槽段來構筑的鋼筋混凝土墻體，并通過運用特制的挖槽機械，在泥漿護壁的輔助作用下，來挖出需要支護部位的深槽，之后向深槽中吊放鋼筋籠，再向深基坑中澆筑混凝土，形成連續的地下墻支撐的體系，最后對墻內圍合的支撐部位進行土方開挖。地下連續墻施工的深度在我國國內的標準已超過80m，厚度可達1.4m。地下連續墻具有整體剛度大和防滲性好的特點，特別適用于復雜的施工環境下車站土建深基坑底面以下，同時帶有深層軟土并需將墻體插入很深的情景中。因此，該技術在國內外的車站土建地下工程中得到廣泛的應用。地下連續墻的優點是可以做為永久支護設施，是車站土建工程建造地下室時使用的最佳方案，一方面可以做支護結構，另一方面有可兼作擬建主體結構的墻體。從質量和標準上看都是很好的選擇方案。

2.3車站土建深基坑工程排水方案和技術措施

在科技發展的今天，有關車站土建深基坑工程排水方案和技術顯得尤為重要，常見的基坑降水排水方案有明溝排水法，井點降水法。明溝排水法是，在車站土建深基坑工程施工中，在基坑外（或內）設置排水溝或集水井，并且用抽水設備把地下水從集水井中不斷地抽離出來，從而保持基坑內部的干燥。當基坑開挖深度不深，邊坡上層不易產生管涌、流砂、坍塌，并且地下的水位不是特別高于基坑地面時，方可采取此方案。對于井點降水法來說。是在基坑開挖前，在基坑四周埋設一定數量的濾水管，同樣是利用抽水設備抽水，使所挖的土始終保持干燥狀態的方法。井點降水有利于提高土體的強度，可降低作用于支護結構上的主動土壓力，還可減少坑內地下水的浮力等。因此，當車站土建基坑開挖的深度較深，地下水埋深較淺的情況下，一般都會采用該方案。

總結：

總之，在車站土建深基坑工程施工建設中，施工前期和施工中，應注意的問題和相應的技術措施比較多。在實際施工中，還要加強管理，落實好相關技術措施，從而真正保證工程的整體質量水平。

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