關于對公路瀝青路面施工技術淺談

鄭濤輝

摘要：隨著我國經濟水平的迅速發展，對公路瀝青路面施工的要求也越來越高，這也使得我國的公路瀝青路面施工在較長時期內都將保持在一個較大的規模上。文章主要自身近幾年來的工作實踐，對公路瀝青路面的施工技術進行了相關闡述分析。以供大家參考。

關鍵詞： 瀝青混凝土；公路路面；施工技術

1 案例工程：

例如某公路面層結構為三層式瀝青混凝土，總厚度15 cm，其中上面層為AC—13 I厚4 cm；中面層為AC—20Ⅰ厚5 cm；下面層為AC—25 I厚6 cm；每層之間均設計有粘結層，保證三層成一整體。

2 工藝原理

瀝青混凝土是采用不同料徑的碎石、天然砂或破碎砂、礦粉和瀝青按一定比例在拌和機中拌和所得到的混合料，它經壓實后達到規定的強度和空隙率，具有很高的密實度，并且在常溫下具有一定的塑性，其主要特點是透水性小、水穩性好，有較大的抵抗自然因素和行車作用的能力。我國目前采用的主要是熱拌熱鋪瀝青混凝土路面，其原理是指礦料與瀝青在熱態下拌和、熱態下鋪筑施工成型，特點是礦料、瀝青及拌和混合料從拌和到鋪筑均須在較高的溫度范圍內完成，因此其形成期短，在面層碾壓結束并冷卻到常溫時，就可以開放交通。在城市及不能中斷交通情況下改建和維修道路時，這個特點具有十分重要的意義。

3 工藝及施工方法

3. 1 施工工藝流程

主要施工工藝流程為：原材料及設備準備- 測量放線- 瀝青混合料的拌和- 出場溫度檢測- 現場溫度檢測- 攤鋪- 初壓- 復壓- 終壓- 溫度檢測- 平整度檢測- 鉆芯取樣檢查厚度。

3. 2 主要施工方法

3. 2. 1 瀝青混合料的拌制

①瀝青混合料由間歇式攪拌機拌制，為了使攤鋪機連續不間斷的攤鋪，要提前2 h在拌和樓連續拌料，將熱料貯存在熱料倉中，存滿后即裝在自卸車上，蓋上蓬布運往工地，準備鋪筑。

②瀝青混合料出廠須經試驗技術人員逐車檢測溫度，合格后填寫發料單才能出廠，發現花白料或溫度質量不合要求者，按廢料處理。

3. 2. 2 瀝青混合料的運輸

①瀝青混合料由大噸位的自卸車裝運，運料前車廂應涂防粘液。

②裝料時車輛需前后移動，避免混合料發生離析。

③料車到工地后，由專人指揮倒料，驗收料單；并設專人逐車檢測溫度，合格后方能進入鋪筑段。

④嚴禁料車碰撞攤鋪機，運料車輛應停在攤鋪機前10～30 cm，由攤鋪機前滾輪頂著汽車輪胎同步前進，邊前進邊往攤鋪機中倒料。

⑤運料車輛都應配備保溫、防雨蓬布。

3. 2. 3 瀝青混合料攤鋪

（1）找平方式上、中、下面層均采用最大攤鋪寬度12 m 的ABG—422型攤鋪機，由于各結構層的礦料種類、質地及合成級配不同，對各層的主要技術指標要求不同，因此采用的找平方法也不一樣。下面層是聯結基層與面層的瀝青層，除滿足路面結構的要求外，還要彌補基層厚度不足，使下面層的標高及層厚符合設計要求。中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質量。它是在下面層平整度的基礎上進一步調平，同時在厚度上再作一次調整，為上面層鋪筑創造良好條件。

①中、下面層調平均用“基準鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20 cm左右打入穩固的支撐桿（最好對應中線樁號） ，支撐桿間距為10m，根據樁位處中、下面層頂設計高程加上一個常數為鋼絲標高。基準鋼絲敷設的長度每段為300m左右，并配用專門有計量張力的標尺。一般鋼絲長度在200～250m時其張緊力應為100～130 kN；鋼絲長度在250～300m時，其張緊力為150～200 kN；使“基準鋼絲”在10m內產生的撓度最大不超過2mm。在彎道半徑較小段及 變坡點附近或加寬段前后應加密支撐桿。

②上面層直接受行車荷載作用。上面層質量的優劣將直接影響道路的使用性能及行車安全。上面層采用“基準梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準梁安裝在攤鋪機上，并將自動找平傳感器放在基準梁的某個部位。使攤鋪機攤鋪時帶著基準梁一起前進。

（2）攤鋪工藝

①支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現場應設1～2 人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。

②攤鋪前將熨平板預熱15～20min，使其接縫處原路面的溫度達65℃以上。

③調整攤鋪機熨平板。在新開始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數，使熨平板與2%的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內填5 塊木塊，使熨平板放穩。在連接已鋪好的瀝青層鋪筑時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內墊5塊木塊，使熨平板放穩。

④開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于150℃。

⑤調整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。

⑥攤鋪速度應根據拌和設備的生產能力和熱料倉的貯料數量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮，應使攤鋪保持勻速、連續不間斷地進行。

⑦在鋪筑中應使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。

⑧鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數量，料斗的側擋板應有規律的攏料。

⑨開始鋪筑時等待卸料車至少應有6輛，鋪筑過程中至少應保持3輛。

⑩鋪筑時應有專人檢查厚度及橫坡度，發現偏差及時糾正。

3. 2. 4 瀝青混合料的壓實

瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質量的重要環節之一，由于各層集料的質地、粒徑、配合比不同，壓實程序、壓路機的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數也各不相同。特別是上面層集料為玄武巖，石質堅硬，多棱角，內摩阻力大，層薄而溫度降低快等因素，增加了壓實的難度。為了達到規定的壓實度和平整度，調整了壓實機械組合，并加了一臺12 t雙鋼輪振動壓路機，增加上面層的壓實能力，以提高上面層的鋪筑質量。

（1）碾壓遵循的原則

①少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。

②由路外側（低側）向中央分隔帶方面碾壓。

③每個碾道與相鄰碾道重迭1 /3輪寬。

④壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調頭、轉向，嚴禁在未壓完的瀝青層上停機。

⑤振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應先停振，再換擋。

（2）碾壓程序

瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復壓、終壓三個階段。

①初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度，起穩定作用。由兩臺RZ12雙鋼輪振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3 km /H， 緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130～140℃左右。

②復壓主要解決壓實問題。開始復壓溫度應在100℃左右，通過復壓達到或超過規定的壓實度。復壓由三臺RZ12雙鋼輪振動壓路機和兩臺XP261膠輪壓路機完成。RZ12振動壓路機采用高頻率、低振幅振壓2遍，速度為5 km /h，再由兩臺XP261膠輪壓路機各壓4遍。

③終壓主要是消除壓實中產生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，碾壓終了溫度應不低于70℃。上、中、下面層均采用1臺12 t雙鋼輪振動壓路機靜壓2遍，速度為4 km /h。少數不平整處增加1遍振壓，以無明顯輪跡為標準，并達到要求的平整度。

④瀝青路面邊緣壓實時應先留下30 cm 左右不壓，待兩個壓實階段完后再壓，并多壓1～2遍，靠路緣石處壓路機壓不到時，用振動夯板補壓。經過終壓后，由專人檢測平整度，發現平整度超過規定時，應在表面溫度較高時，進行處理，直至符合要求。

4 質量控制及技術要求

4. 1 質量控制體系

①在明確項目經理是第一責任人的前提下，建立以總工程師為主、副總工程師負責的施工技術保障體系，及由試驗中心、測量組、質檢中心三位一體的工程質量保證體系。施工中二個體系統一管理，相互配合，共同監督。

②配備國內先進的試驗監測儀器，負責瀝青混合料配合比設計及試驗、檢測工作。為了保證瀝青混合料的拌和質量，拌和樓完全置于試驗中心的監控之下。測量隊負責放樣測量工作；質檢中心負責全段的質量檢查和質量評定工作。

4. 2 技術保證措施

（1）配備高素質試驗人員、采用先進檢測手段。正確的試驗數據對指導路面施工具有重要意義，正確的試驗數據來自試驗人員的高素質和先進的檢測手段。試驗中心配備先進的瀝青和瀝青混合料試驗設備。如自動瀝青混合料攪拌鍋，自動馬歇爾試驗儀及離心式抽提儀等主要試驗設備。在原材料檢驗、瀝青及瀝青混合試驗及質量檢測等方面，為瀝青路面的順利鋪筑起了重要作用。因此，具有高素質的試驗人員及先進的試驗設備是保證瀝青路面鋪筑質量的關鍵。

（2）增加熱拌料貯備，確保整幅連續攤鋪。保證瀝青混合料連續勻速、不間斷鋪筑是保證路面平整度的關鍵。施工前一般要提前2～3 h拌料，第一次料倉貯滿料后即裝15輛自卸車，運往工地后再繼續拌料，貯在熱料倉內，保持循環，就能保證攤鋪機連續不斷地鋪筑。

（3）緊跟攤鋪機，高溫初壓，一方面起到穩定作用，更重要的能提高瀝青混合料的初始密度，減少復壓產生的輪跡，從而提高瀝青路面各層的平整度。

（4）認真處理好橫向接縫。由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此要采取以下措施：

①在已成型瀝青路面的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機再就位。

②在熨平板開始預熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據松鋪系數算出松鋪厚度。熨平板應預熱15～20min，使接縫處原路面的溫度在65℃以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為2m /min。

③碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺RZ12振動壓路機處理接縫。由于路堤較高，中央分隔帶處有路緣石，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側采用縱向碾壓；一般為靜壓2遍，震壓2遍，用6m直尺檢查平整度，發現高時就刮平；發現低時就填以細混合料，反復整平碾壓，直至符合要求。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約5～6遍；縱壓時應使壓路機的后輪超出接縫3～6m。一般振壓2遍，靜壓2～3遍就能符合要求。

（5）加強信息反饋，正確指導生產。拌和樓是瀝青混合料生產的關鍵設備，在施工過程中由試驗中心派專人進行監控，測量溫度和取樣試驗。發現問題立即將質量情況反映給拌和廠，及時糾正偏差。施工現場也由試驗中心派人監控，終壓后立即用6m直尺檢測平整度，上面層用核子密度儀檢測壓實度，發現問題及時處理，保證路面鋪筑質量。

5 結束語

瀝青路面施工期正值雨季，對工期及質量影響較大，但在施工中始終抓住瀝青混合料拌和、鋪筑和壓實三大關鍵環節，采取嚴格的組織、技術措施，圓滿完成了施工任務，保證了業主的進度要求。