蘭渝鐵路南高支線混凝土寬枕板鋪設施工技術研究

張萬峰 王釗

【摘要】混凝土寬枕板鋪設是項技術性要求很強的工作，鋪設過程控制的好壞，直接影響到混凝土寬枕板線路的質量。

【關鍵詞】混凝土寬枕板；鋪設施工技術；工藝施工

通過在蘭渝鐵路高南支線廣安南站和岳池站成功運用。針對混凝土寬枕板鋪設施工技術進行了研究，著重對混凝土寬枕板鋪設工藝流程及操作要點進行了總結，安全質量控制措施到位，確保混凝土寬枕板線路的工程質量，驗收一次性通過。

1、工程概況

蘭渝鐵路高南支線岳池站1道、4道、5道及廣安南站1道、2道、3道、6道、7道設計鋪設混凝土寬枕板（1760根/km布）、60kg/m鋼軌，彈條Ⅱ型扣件。

2、施工工藝流程

⑴施工準備

依據設計資料，準確核算寬枕施工所需工程材料數量，并根據施工安排，將寬枕、鋼軌、道砟、瓜子石等材料提前運輸至施工現場合適位置存放。

寬枕倒運至施工現場就近合適位置存放時，人工采用錨固架進行寬枕螺旋道釘的硫磺錨固，標軌采用機械提前拖布至寬枕鋪設地段外側（以不影響一級道砟攤鋪為準）。

⑵線路路基復測交接

路基交接時，應嚴格控制路基面高程及平整度，為確保后期道砟攤鋪和寬枕鋪設達到標準要求，嚴禁路基實測高程超出設計高程，同時為了避免路基存在積水，路基面平整度必須符合規范要求。在與土建單位辦理復測交接時，應索取路基密實度數據和試驗報告等資料，將其作為交接紀要的附件。

⑶攤鋪一級碎石道砟

攤鋪道砟以前，技術人員利用已做好的邊墻，將一級碎石道砟及瓜子石砟面線用不同顏色的油漆標記，用以區分，砟面線宜5～20m畫一處，面砟層和砟帶層松鋪時均應比設計厚度高出一定范圍，確保壓實后砟面標高符合設計要求。

汽車將就近存放的一級道砟運輸至施工現場卸車，卸車時根據施工方量控制好運砟車卸車間距。用機械將卸下的道砟攤鋪開，人工再對局部缺少或寬度不足的部位進行修補平整。

⑷壓路機碾壓平整

采用壓路機對攤鋪完成的一級道砟進行碾壓，壓路機在對一級道砟進行碾壓的過程中，測量人員及時根據邊墻上的砟面線測量標高，對標高不足缺砟部位及時進行補砟，從而確保碾壓效果和質量。

⑸砟面檢測及調整

對碾壓完成的砟面進行道床密實度和道床平整度檢測。道床密實度檢測采用灌水法檢測，要求密實度不得低于1.6g/cm3。道床平整度檢測采用水平尺丈量，要求平整度應滿足2cm/3m。

⑹攤鋪瓜子石面砟帶

在碾壓好的砟面上劃出線路中心線，線路中心上對稱安放梯形槽板，距離線路中心1.35m的兩側安放臨時擋板。在梯形槽板外至擋板內鋪兩條瓜子石砟帶，瓜子石砟帶寬0.95m，厚0.05m。使用平板振蕩器震實瓜子石砟帶，并檢查高程和平整度，形成的凹槽不填充任何材料。

⑺鋪設混凝土寬枕板

施工人員提前在面砟帶上用白石灰線標記出寬枕的端部位置，混凝土寬枕板按照1760根/km鋪設，其枕間距為0.568m。

采用汽車或火車將寬枕板運至寬枕段線路附近，使用吊車鋪枕，使寬枕平穩、準確地落在道床上，并且使其與寬枕端線對齊，禁止用撬棍等工具移動寬枕，保證墊層平坦均勻受力。

⑻鋪設標軌

寬枕鋪設完畢后，人工使用撬棍將25m標軌撥移至寬枕承軌槽內，聯接鋼軌，安裝扣件。

標軌鋪設完成的線路使用機車對軌道進行軋道，軋道車速控制在3km/h左右，軋道次數應符合有關規定。

⑼長鋼軌換鋪

通過長軌運輸列車將長鋼軌卸至寬枕地段枕木頭上臨時存放，人工使用撬棍將標軌撥出承軌槽，將長鋼軌換鋪至寬枕承軌槽內。

長鋼軌入槽后，及時完成全部扣配件安裝，線路幾何狀態及扣壓力應滿足設計標準要求。

⑽線路軌道精整

長鋼軌換鋪完畢后，及時使用機車對軌道進行軋道。碾壓完畢后對線路標高進行測量比對，待線路狀態穩定后，如超過允許誤差高度，可采用丁字形擠砟器由枕間補充小碎石（瓜子石）面砟進行調整，最后采用調高墊板對軌面高程進行細微的調整。

⑾安裝道床蓋板及橡膠密封條

寬枕地段線路整體成型并穩定后，進行道床蓋板及寬枕間橡膠密封條安裝施工。

寬枕間采用橡膠密封條。安裝時，向水溝方向形成橫坡，并順軌枕方向施加外力壓緊，以增加密封性能。

3、混凝土寬枕板鋪設施工道床斷面圖

4、質量控制標準

4.1、混凝土寬枕板軌道的道床應由碎石道床和面砟帶組成，其材質應符合一級道砟的有關規定。道床頂面寬度2.9m，面砟帶寬0.95m，厚0.05m，枕端道砟埋深為0.08m。

4.2、道砟應按中線鋪設，厚度、半寬允許偏差為±50mm，高程允許偏差為±5mm。采用壓強不小于160kPa的機械碾壓，壓實密度不得小于1.6g/cm3。砟面平整度用3m靠尺檢查不得大于20mm。

4.3、螺旋道釘偏離預留孔中心不得大于2mm，與承軌槽垂直，偏斜不得大于2度。螺旋道釘圓臺底應高出承軌槽面0～2mm。螺旋道釘抗拔力不得小于60KN。

4.4、軌枕應方正，間距及偏斜允許偏差為±20mm。軌距允許偏差為±2mm，軌距變化率正線不得大于1‰，站線不得大于2‰。

4.5、Ⅱ型彈條扭矩為100～140N·m。軌距擋板應靠貼軌底安裝正確，螺旋道釘絲桿涂油，各種扣件安裝不良率不超過8%。

4.6、鋪軌時軌道中心允許偏差為10mm，軌面高程允許偏差為0～50mm。

4.7、寬枕下的面砟帶，在枕縫處不得高出枕底，以防止將橡膠密封條墊

4.8、站臺墻邊緣距線路中心線的距離和站臺墻頂面高程應符合設計要求，施工允許偏差分別為0～15mm和±10mm，并不得侵入限界。

5、安全要求

5.1、施工人員應佩戴齊全安全防護用品，吊裝作業或交叉作業時必須佩戴安全帽。

5.2、硫磺錨固應設置在下風口，熬漿人員佩戴防毒面罩或口罩，錨固時穿戴長袖手套、圍裙和鞋套。作業場地應有序通暢，避免漿液溢出燙傷。

5.3、軌枕吊裝設備應加強日常維護，使用前應對其進行檢查，確保其使用狀態良好。

5.4、鋼軌在撥移過程中不得掛扯寬枕，更不得撬動寬枕，避免調整完畢的道床發生變化，影響寬枕軌道鋪設質量。

5.5、使用撬棍過程中，應抓穩握實，不得跨騎撬棍用力，撥移時應服從指揮，聽從號令，統一行動。

結束語

混凝土寬枕板鋪設過程中，密切關注好與枕下各層施工質量、道砟壓實及攤鋪質量、軌排組裝及鋪設質量三個施工核心有密切的關系，且在施工中要全過程控制寬枕板的標高，保證混凝土寬枕板線路的施工質量。

參考文獻

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[2]中華人民共和國，TZ201-2008，客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南，北京：中國鐵道出版社，2010.

[3]杜澤陽，市政與路橋，淺談寬枕板鋪設施工技術，安徽合肥：黑龍江科技信息，2013.