大跨度公路橋現澆箱梁預應力施工技術

徐興江

【摘要】我們國家的公路建設近些年得到了飛速的發展，各種跨度橋梁的架設也連通了各地的交通，推動了經濟的發展。大跨度公路橋梁的施工具有橋梁的跨度大，施工工序復雜且難度高，有些箱梁的高度達到了3m。尤其是大跨度公路橋現澆箱梁預應力的施工技術，預應力的施工是關鍵工藝，直接影響橋梁的施工成敗，本文對預應力的施工技術進行簡單的分析，闡述大跨度公路橋的施工技術。

【關鍵詞】大跨度公路橋 現澆箱梁 預應力施工

1、預應力施工準備

1.1、內業的準備工作要求

箱梁預應力的張拉內業準備工作主要包括這幾方面：張拉工作需要的儀器選型、儀器的標定報告以及預應力材料的各項說明等等相關工作。（1）高精密壓力表的檢驗報告；高精密壓力表一般都采用油壓表且要求油壓表具有抗震性，油壓表最大讀數要能達到最大張拉力的2倍左右，并且要求精度不能小于1.0級。如果油壓表出現了故障以及其他影響使用的現象時，要及時對其進行更換維修，維修后要及時對其校正。（2）千斤頂、油表配套標定報告；預應力的張拉設備在使用前必須要進行校正，且校正的有效期為6個月，同時要求設備的使用次數不能超過300次，千斤頂更換配件時也要重新進行校正。（3）鋼絞線的檢驗報告；鋼絞線如果未經檢驗嚴謹使用，鋼絞線的檢驗報告內容包括鋼絞線的直徑以及該批次鋼絞線的彈性模量，根據報告的內容確定鋼絞線是否能夠使用，以及使用的具體位置。

1.2、外業的準備工作要求

在進行張拉工作之前要先檢驗混凝土構件的外觀尺寸，在外觀合格的前提下，混凝土強度必須要達到設計強度的85%，齡期為7d。錨墊板以及孔道的位置復合設計要求，且墊板、錨具以及孔道要求干凈無雜物，孔道通暢。

2、施工工藝流程

波紋管及錨板安裝→鋼絞線下料、 穿束→混凝土澆筑養護→模板拆除→孔道清理→錨具、夾片安裝→張拉→封錨→灌漿→切絲→封端。

3、預應力的施工工藝

3.1、制孔

鋼筋綁扎的工作應當與安裝錨墊板及波紋管的工作同時進行，安裝波紋管時要注意按編號安裝，嚴格按照設計及圖紙的位置固定孔道的坐標，要求豎向及橫向位置要準確。鋼筋固定時采用井字形固定，定位筋與梁鋼筋焊接牢固。

每束波紋管的波峰處安裝塑料排漿管，為避免管內進漿還要將管口包裹密封。然后在管的兩側安裝錨墊板并固定牢固。

3.2、鋼絞線下料及穿束

鋼絞線的下料需要比千斤頂、錨具等預留長出100mm，且誤差要控制在50mm之內，要求鋼絞線分別進行下料，以免出現浪費的現象。鋼絞線的切割采用砂輪切割機進行，禁止使用電焊機等工具。鋼絞線的存放要注意干燥且清潔，離地高度20cm以上，塑料布覆蓋，避免雨水等造成污染。鋼絞線運輸時避免其與地面發生接觸。鋼絞線的切割要注意保證其順暢不紐結，1～1.5m的間距綁扎。穿束前必須將喇叭口內清理干凈，避免在張拉時出現錯牙等現象。穿束時宜采用整體穿束。

3.3、安裝錨具、千斤頂

錨具及千斤頂的安裝工序為：安裝工作錨板→安裝工作錨夾具→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→安裝工具錨夾片。

施工人員要盡量保持鋼束的干凈整潔。錨環以及夾片先用煤油等清洗干凈后才能使用。工具錨必須精確的放置在錨墊板的定位槽中，保證與孔道是對中的。然后在工具錨及錨孔內裝入夾片，套好膠圈，用鋼管（30cm）頂齊夾片，注意夾片的間隙要調整均勻，并且頂齊夾片時不能用太大力。

3.4、計算預應力筋的實際伸長值

在進行預應力的張拉時，要注意梁兩端的千斤頂須同時進行，在應力值達到初始應力后停止供油，得到一個千斤頂的伸長量L1，張拉值取值為油壓表的讀數，然后采用鋼絞線伸長值進行校核。然后繼續進行張拉工作，繼續量出千斤頂的伸長量L2。在達到設計要求后，關閉主油缸的油路5分鐘后進行錨固，最后得出千斤頂的伸長量L3。L3減去L1即鋼絞線的實際伸長值。然后與設計要求的伸長值進行對比，一般要求誤差在±6%之內，達到設計要求后對錨固進行卸載作業。

3.5、預應力的張拉順序

縱向的預應力張拉要對稱的進行，且要兩端同時進行張拉，最大不平衡鋼束不能超過1束，張拉的順序為先腹板束、后底板束 、最后頂板束，從內到外的對稱張拉。每段的張拉順序為先張拉豎向然后張拉橫向。

3.6、預加應力

箱梁的縱向預應力張拉時要嚴格按照圖紙的順序進行，嚴謹不按圖及國家規范要求的現象發生。張拉作業必須專人施工，控制兩側千斤頂的供油量及供油速度。如果在張拉時出現鋼絞線伸長量兩側差別較大的現象，需要將兩側的伸長量糾正到相同的長度，然后繼續施工。

3.7、孔道壓漿

灌漿前必須要將排氣孔等部位清理干凈，然后使用切割機將灌漿孔道外露的鋼絞線割除。使用高標號的水泥漿涂刷錨具等，避免發生漏漿的現象。壓漿料的強度必須滿足圖紙以及規范要求。壓漿的施工工藝為：（1）準備工作；提前將施工相關的材料及設備放置到位，且施工人員已經進場，準備工作完善后才能進行施工。（2）壓漿；注漿設備的管接口要保證連接緊密，在壓漿時將箱梁的排氣孔打開，當出漿口的水泥漿滿足流動度要求后關閉初見口。安裝先下后上的順序進行壓漿作業。每個管道的壓漿要一次完成，且壓漿時要勻速緩慢的進行。（3）整理資料；孔道在壓漿作業要施工記錄的資料要同步進行，將每個項目詳實的進行填寫，保證資料的真實性以及完整性。

3.8、切絲

鋼絞線的切絲必須采用砂輪切割機，嚴禁電弧焊等工具。要求預應力筋不能產生回路電流。

3.9、放張

預應力在張拉時如果出現滑絲、超張以及斷絲等問題時要及時采取放張等措施，千斤頂的選型為小型前卡式。

3.10、封錨

壓漿結束后，將箱梁端部的混凝土進行鑿毛處理，然后立即綁扎鋼筋，支模澆筑混凝土。混凝土的強度等級不低于箱梁的混凝土強度。嚴格控制封錨的梁體長度。

總結：

預應力張拉屬于隱蔽工程，是大跨度公路橋現澆箱梁的關鍵施工工序，直接影響到了箱梁的承載能力，必須要保證其質量的合格。在施工過程中，所有相關原材要及時送檢，張拉設備經常要進行檢查，保證良好的工作狀態，壓漿時要按規范要求留置試樣。施工中的每個環節要嚴格進行把關，保證質量的完成任務。

參考文獻：

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