高速公路景觀設計要點

譚海

【摘 要】高速公路是保證城市間快速交通聯系，經濟社會持續快速發展的重要支撐。闡述高速公路設計存在的問題，設計考慮要點，設計內容，旨在探索經濟、合理、協調、人性化的公路景觀設計方法，以提高公路景觀設計的科學性與適用性。

【關 鍵 詞】高速公路；景觀設計；設計要點

景觀是公路的一個重要組成部分，營造一個優美、協調的交通景觀環境可以增加視覺美感，緩解駕駛疲勞，從而確保交通安全。優美的景觀能使本來生硬、單調的線形變得多姿多彩，能使原本裸露的填方和挖方邊坡重新煥發生機，使公路兩側的景色與歷史人文資源有機結合，使公路相關構造物巧妙地融于四周環境，為公路的使用者，司乘人員提供連續、順適、優美、和諧的行車乘車環境。因此對高速公路景觀設計的研究非常重要。隨著植物學、美學、生態學、心理學的不斷發展以及更加廣泛地運用，公路景觀設計正變得越來越完善，公路景觀也就自然地成為了多信息載體。

1 國內外公路景觀設計明顯的不足

1）路基路面和其他相應附屬設施的規劃設計明顯領先于公路景觀的規劃設計。后者往往條塊分割，整體性差，人工雕鑿痕跡明顯。在許多設計者的觀念中，公路的景觀設計和“綠化設計”相同。

2）設計只考慮到了形式上的美感，卻較少重視駕乘人員的實際景觀體驗。設計者只顧將許多公路“裝飾”上層次感豐富的綠化帶，卻缺乏全局意識，忽視了車輛高速行駛中駕乘人員的景觀視覺體驗，這種情況下，易使相關人員產生疲勞和不良情緒。

3）設計普遍缺乏個性，千篇一律，沒有充分利用當地特有的地形、植物從而做到因地制宜。兩側在綠化植物、色彩、物種及射進形式等方面較為相同，缺乏可辨識性。

4）綠化植物種類的選擇單一。景觀設計缺少變化和層次感，設計時沒有充分考慮到空間層次，導致公路景觀在視覺上單調乏味，駕乘人員容易產生視覺疲勞感。

5）沒有足夠重視后期養護，綠化成活率低，成本過高。

2 高速公路景觀設計要點

1）充分考慮交通舒適感與安全性

大量研究人員的研究表明，景觀設計的優劣對公路交通安全有較大影響：當公路周圍綠化較好時，駕駛人員較為放松，內心完全處于自由狀態，對周圍敏感性增加，精力充沛，思維相對活躍，對視覺信息的獲取和和信息處理能力都處于優良狀態，此時行車是最安全的。

2）注重與文化和地域特色有機結合

提倡“本土文化特色與本地植被物種”，返璞歸真，利用自然的、連續的方法對景觀進行選擇、營造，充分體現本土文化特色，同時也充分挖掘歷史人文景觀，使公路自然景觀和人文景觀很好的融合在一起。

3）因地制宜，減少對生態環境的破壞。

應該充分結合原有地形地貌，避免大填大挖，使高速公路與周圍環境真正融為一體，避免割斷生態環境或視覺景觀與人文環境的聯系。

4）考慮駕乘人員的交通心理需求和視覺效果需求。

在進行高速公路景觀設計時應該充分考慮視覺空間的大小、交通安全設施的色彩和種類、道路交通感受的多樣性、視覺導向及連續性等心理因素。沿途的景觀必須多層次、色調豐富、流線型，同時比例應當協調。

5）注重融合與協調

高速公路并不是單一的個體，而是一個有機整體，在進行景觀設計時既要注重平縱線型、路基寬度、縱坡坡度坡長等的協調，又要注意與外部地形地貌、自然環境相協調。在進行高速公路的道路線形、沿線構造物的相關設計時，力求避免割裂生態環境空間或視覺環境空間的錯誤做法，沿線的風景名勝、附屬設施以及所采用的綠化植物要盡量統一和連續，避免相互獨立，缺乏整體連續性與協調性。

6）經濟和適用

要求從經濟、適用的角度出發，保護沿線的生態環境、自然環境和人文環境，并滿足交通運輸的需求。

3 高速公路景觀設計的內容

在進行高速公路景觀設計時，應當分別對沿線路基路面、路側、中央分隔帶、互通、服務區、 收費站景觀設計和綠化進行考慮。

高速公路的路基路面景觀設計，路面對于駕乘人員來說，占據了其主要的視野，除了保證行車道與兩側路肩的合適比例外，也可以采用顏色不一的材料分別進行路肩、行車道和中央分隔帶的修筑，既加強了高速公路的美感，又提供了良好的視覺誘導。

高速公路路側帶狀綠化，是進行公路景觀再造、防塵隔聲、協調公路與周圍環境關系的基本措施。高速公路綠化設計應該按照公路的線形特性，營造出一種和諧感，植物種植應以行列式為主、大塊面組合，樹種的選擇應當根據土壤、氣候、降雨量等特性及其人文寓意，一般應該以常綠植物為主，多種植喬、灌木。當綠化帶占地較寬時，可以設置多行、多列、多樹種、喬灌結合、色彩豐富的花草與樹木，形成色彩絢麗的綠化帶。

中央分隔帶綠化的重要目的是分隔對向車流、遮光防眩、視線誘導，保障車輛行駛安全，因此其高度和寬度應當滿足現行設計規范的要求。同時力求簡潔、美觀、大方。防眩樹種的周圍配置了花草灌木和其他植物，用以保持水土和豐富景觀層次。

在進行互通式立體交叉景觀設計時，當空間面積相對較小且希望采用規則式構圖時，應該依據人們的對美的領悟與感受和當地文化特色，選擇風格各異的模紋式圖案，構圖時可以以地被植物為背景，用顏色各異的低矮的灌木搭配種植。當其空間面積比較大時，則可以采用自由式構圖，和中國傳統園林風景相似，喬灌配合，但其密度需滿足良好的視距要求。匝道邊坡可鋪草皮并輔以少量的小灌木，既可以保護邊坡又可以作為風景進行觀賞。

服務區、收費站綠化設計。當前國內高速公路服務區的選址與具體設計基本上按里程指標控制，沿主線兩側基本呈對稱方式布置服務區建筑，造成服務區與高速公路直接連接，噪聲和汽車廢氣對服務區產生會很大的干擾與影響，沒有充分考慮到人文關懷的因素，若高速公路服務區位于山區，采用上述方法經常會產生大填大挖，既不符合公路建設的經濟性要求，又對自然環境造成很大的破壞和負面影響，不符合協調可持續發展戰略。服務區的選

址，應充分考慮如何寓服務區于秀麗的自然景觀中去，既不破壞生態環境，又能最大限度地滿足經濟社會發展。同時秉持“以人為本”的設計理念，滿足人的基本需求。結合當地的地形地貌、文化特色，將自然美景有機地融入其中。服務區、停車場應盡量選擇在風景優美、環境宜人的地方，司機停車、加油、休息的時候也能欣賞到秀麗的自然風光。

高速公路是一種運動與視覺的體驗。進行其景觀設計時應力爭使景觀設計能夠與公路構造物達到最大的協調。主要應該從使用者的視覺、心理進行研究，在給公路使用者提供一個高質量、高安全性的運行空間良好視覺感受的同時，也把公路對周圍環境的視覺沖擊降到最小，以保證行車安全。

3.總結

在高速公路景觀設計時應遵循“以人為本”的設計理念，結合美學、生態學、心理學和駕乘人員的視覺感受，充分考慮速度因素對景觀形式、景觀尺度、景觀組合方式等方面的影響，時刻秉持協調可持續發展原則，注重景觀設計與周圍地形地貌、歷史文化、房屋建筑、自然景觀有機結合起來，從人的實際視覺體驗出發，運用各種方法和手段，科學、合理、經濟地進行景觀設計，使公路不僅能夠滿足國民經濟發展的要求，同時還成為一道亮麗的風景線。

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