基于模糊評價法的電梯安全風(fēng)險評價方法研究

張衛(wèi)國 李常磊

【摘要】針對電梯部件難以進行安全風(fēng)險評價的問題，提出基于模糊評價法的電梯安全風(fēng)險評價方法；論述電梯安全風(fēng)險評價的內(nèi)容，建立模糊法電梯安全風(fēng)險評價的數(shù)學(xué)模型，得到電梯部件的安全風(fēng)險，并劃分為3個風(fēng)險類別；實例評價結(jié)果表明，模糊評價法能夠科學(xué)地評價安全風(fēng)險，具有很好的實際應(yīng)用價值。

【關(guān)鍵詞】電梯安全；模糊法；風(fēng)險評價

中圖分類號：TU 875

1 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，電梯已成為城市居民日常工作、生活中幾乎隨時都能接觸到的設(shè)備。作為運送人員、貨物的連續(xù)輸送機電設(shè)備，電梯被廣泛應(yīng)用于公共場所、商務(wù)樓、旅館等處。截止到2014年底，我國電梯保有量約為300.93萬臺，在未來一段時期內(nèi)，我國電梯保有量將持續(xù)增長。同時，電梯安全事故的日益增多，不斷觸動人民的“安全神經(jīng)”，成為社會普遍關(guān)注的問題。

目前，我國電梯的檢驗和驗收過程中實施的電梯定期檢驗制度和監(jiān)督檢驗制度，是對電梯日常運行過程中的安全裝置和運行情況進行的有效性驗證，僅可以保障電梯最低的安全性要求，缺乏對電梯的隱患和質(zhì)量狀況可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險進行分析驗證。通過電梯安全風(fēng)險評價的研究，彌補電梯定期檢驗的不足，以達到預(yù)測、預(yù)防電梯可能存在的風(fēng)險的目的，從而盡量避免電梯事故的發(fā)生。

2 電梯風(fēng)險評價與模糊評價法

電梯風(fēng)險評價是通過對電梯的各種潛在的安全隱患予以事前預(yù)防和事中控制，從而把損失降到最低，最終實現(xiàn)預(yù)防事故和控制風(fēng)險，達到最低損失、最少事故率和最優(yōu)的安全投入產(chǎn)出效益的目的。

電梯風(fēng)險評價基本原則是科學(xué)、公正和合法，通過對電梯風(fēng)險的分析和預(yù)測，對導(dǎo)致電梯設(shè)備失效的可能性和失效后可能帶來的后果進行綜合評價，以設(shè)備運行和使用狀況、失效概率、管理水平、價值取向等為技術(shù)核心，進而建立等級劃分和相應(yīng)的評分體系。

模糊評價法是指對系統(tǒng)各要素進行綜合分析，把可能存在安全風(fēng)險的項目作為一個系統(tǒng)，從全局的高度對整體進行分析、評價。系統(tǒng)評價作為安全評價研究的一種方法，在不確定因素的影響下，找出問題本質(zhì)，找出原因并作得出結(jié)論，幫助評價組在復(fù)雜的問題和環(huán)境中作出科學(xué)評價。

模糊評價法根據(jù)各個電梯的相關(guān)因素逐級、逐項作出風(fēng)險評價，該評價依據(jù)的是國家標準、電梯檢驗規(guī)程和相關(guān)條例；該方法適合于電梯的各個過程，主要用于電梯檢驗機構(gòu)的定期檢驗和監(jiān)督檢驗。

3 電梯安全風(fēng)險評價的內(nèi)容

綜合影響電梯安全的因素，可分為：電梯設(shè)備、使用環(huán)境、維保管理和相關(guān)人員等因素，如圖1。

根據(jù)電梯風(fēng)險評價的要求，將電梯安全因素具體分為：電梯資料、曳引機、聯(lián)軸器、電動機、制動器、警示標志、層門與門鎖、供電設(shè)備、曳引機與導(dǎo)向輪、井道、對重、運行區(qū)域的安全防護、導(dǎo)軌、懸掛裝置、轎廂、底坑、運行性能、控制屏等十八個因素。對電梯進行安全風(fēng)險分析時，分別評價這十八個因素。本文以某一個電梯部件為例，論述模糊評價法在電梯安全風(fēng)險評價中的應(yīng)用。

4 構(gòu)建模糊法電梯安全風(fēng)險評價的數(shù)學(xué)模型

5 電梯風(fēng)險的類別劃分

由式（1）知，電梯部件的風(fēng)險 由風(fēng)險傷害程度 和發(fā)生的概率 確定。電梯部件的風(fēng)險傷害的嚴重程度的劃分，如表1所示。

其中，風(fēng)險類別I是電梯部件需要采取防護措施以降低風(fēng)險；風(fēng)險類別II是電梯部件需要復(fù)查，著重考慮可以解決的方案和是否失去應(yīng)有的社會價值的使用性后，進而確定是否需要采取進一步的防護措施以降低風(fēng)險；風(fēng)險類別III是電梯部件不需要采取任何措施。

6 模糊法風(fēng)險評價的評價實例

（1）評價對象——轎廂的開孔；

（2）原因——設(shè)計原因或者破損；

（3）可能產(chǎn)生的后果——乘客身體部位可以通過孔伸出轎廂外，可能造成剪切的危險；

（4）根據(jù)模糊法確定風(fēng)險數(shù)值：由于剪切會對人身體造成嚴重損傷，因此風(fēng)險傷害的嚴重程度S=2；轎廂雖然有開孔但是一般由于人為故意將身體伸出孔外，因此發(fā)生的概率為偶爾，即P=C。由表3，確定風(fēng)險類別為I，需采取措施以降低風(fēng)險。

（5）防護措施：將轎廂開孔封閉。

封閉后發(fā)生剪切的概率為零，因此發(fā)生的概率P=F；傷害的嚴重程度為不可能產(chǎn)生傷害，因此風(fēng)險傷害的嚴重程度S=4；因此通過模糊法風(fēng)險評價后，發(fā)生剪切的風(fēng)險消除。

7 結(jié)語

本文論述了模糊評價法在電梯安全風(fēng)險評價中的應(yīng)用。從電梯設(shè)備、使用環(huán)境、維保管理和相關(guān)人員四個方面，將電梯安全因素分為18個；對電梯進行安全風(fēng)險評價時，分別評價這18個因素；建立模糊法電梯安全風(fēng)險評價的數(shù)學(xué)模型，得到電梯部件的安全風(fēng)險，并劃分為3個風(fēng)險類別；通過實例分析，驗證方法的有效性；評價結(jié)果表明，模糊評價法可以科學(xué)地評價電梯部件的風(fēng)險，便于提出減低風(fēng)險的措施。

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