重慶市南岸區(qū)黃桷灣立交工程施工方案研究

鐘運秋

【摘要】隨著重慶市工業(yè)、交通現(xiàn)代化的迅猛發(fā)展，不可避免的在繁華城區(qū)進行施工，施工方案是否合理直接關(guān)系到工程的成敗。本文通過重慶市南岸區(qū)黃桷灣立交工程施工方案的研究，確定了比較合適的施工步驟和施工按方案，從而提高經(jīng)濟效益。為今后類似工程提供一定參考價值。

【關(guān)鍵字】立交；施工方案；頂推反力墩；下滑道支墩

1、工程概況

黃桷灣互通立交工程位于重慶市南岸區(qū)彈子石CBD區(qū)域，西起育人學校附近，東至慈母山隧道洞口，北自內(nèi)環(huán)高速公路任家灣附近，南至現(xiàn)有收費站南側(cè)。

F匝道為單幅橋梁。橋梁起點樁號FK0+198.204米，終點樁號FK0+597.204米，全橋長399米。橋?qū)?.0米。

跨徑布置為：第1聯(lián)（6×31m預應力混凝土連續(xù)梁）+第2聯(lián)（31+39+30m鋼箱梁）+第3聯(lián)（35+38+30m預應力混凝土連續(xù)梁）段。

全橋上跨M匝道、內(nèi)環(huán)線主線橋、彈廣路，同時下穿N匝道。

2、施工方案

2.1 臨時工程

頂推臨時工程包括：下滑道支墩、起落梁支墩、頂推反力支墩及基礎(chǔ)；頂推千斤頂座；制動卷揚機；導向限位裝置；落梁管帽；鋼絞線錨扣裝置；各類基礎(chǔ)；各類施工平臺及爬梯、安全圍護、安全網(wǎng)等。

F匝道設：7處下滑道支墩—H1、L2、L3、L4、L5、L6、L7 ；1處頂推反力支墩—L3 ；4處起落梁支墩—L1、L2、L3、L5；9處拼裝鋼梁支墩。 所有臨時支墩中軸線處在半徑r =300m平曲線上。 所有下滑道頂面處在5.4%下坡線上，各點均高出該處相應的梁底設計標高600mm，從而保證橋下各車道行車限界不受施工干擾。

2.2頂推反力墩

在PF8#墩靠近M匝道一側(cè)，設立一個中間臨時支墩L3，作為頂推反力支墩。

地基經(jīng)處理后承載力滿足0.2Mpa，澆注C25混凝土基礎(chǔ)，焊接8根630mm鋼管——橫橋向3根1.5m等間距布置，順橋向3根間距2m+1m布置，連接系采用節(jié)點板加20槽鋼做成。基礎(chǔ)預埋件以及各結(jié)構(gòu)件焊縫需足夠的抗拉力。

頂推反力墩中部鋼管頂部水平布置頂推千斤頂臺座及一臺連續(xù)頂推千斤頂，千斤頂臺座頂面低于下滑道頂面700mm。千斤頂通過千斤頂臺座和水平連接系將拖拉力傳給臨時墩立柱。

2.3 下滑道支墩

全橋設置7個下滑道支墩L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7 。

地基經(jīng)處理后承載力滿足0.2Mpa，澆注（或預制）C25混凝土基礎(chǔ)。

L1 焊接6根630mm鋼管——橫橋向2根3m間距布置，順橋向3根間距2m+0.8m布置，連接系采用節(jié)點板加20槽鋼做成。

L2焊接4根630mm鋼管——貼近內(nèi)環(huán)高速路護欄，對應鋼箱梁腹板位置布置，連接系采用節(jié)點板加20槽鋼做成。

L3見反力墩布置。

L4、L5、L6、L7焊接4根630mm鋼管——橫橋向2根3m間距布置，順橋向2根間距2m布置，連接系采用節(jié)點板加20槽鋼做成。

3、鋼箱梁頂推施工工況圖解

步驟一：布置頂推反力墩、下滑道支墩、落梁支墩。所有支墩頂面處在5.4%直線斜坡上， 所有支墩軸線處在半徑r=300m平曲線上。

步驟二：在L3～L4支墩上按移動軌跡平、豎曲線將F1～F3拼裝成大節(jié)段，考慮設計豎曲線及預拱度，并在大節(jié)段前端安裝鋼導梁。

步驟三：在L5～L7支墩上按移動軌跡平、豎曲線將F4～F12拼裝成大節(jié)段，考慮設計豎曲線及預拱度。

步驟四：頂推F4～F12大節(jié)段，前移至F1～F3大節(jié)段，并連接，拼裝成F1～F12大節(jié)段，考慮設計豎曲線及預拱度。

步驟五：在F12對應上部置放5噸平衡壓重，頂推F1～F12大節(jié)段，前移25米，傾覆穩(wěn)定系數(shù)為1.48。

步驟六：在F12后部依次拼接F13～F21節(jié)段，拼裝成大節(jié)段，考慮設計豎曲線及預拱度。

步驟七：在F11節(jié)段對應橫隔板、腹板位置頂板上安裝吊索塔架，在距離塔架前后約25m處對應橫隔板、腹板位置頂板上安裝扣點，裝6根一束鋼絞線，前后共4束，穿心頂初張拉，錨固，豎向起頂塔架至鋼箱梁前端高度升高50mm，抄墊塔架底部并加固，千斤頂回油退出承力狀態(tài)。

步驟八：在F12對應上部置放5噸平衡壓重，頂推F1～F21大節(jié)段，前移15米上FP7號墩，傾覆穩(wěn)定系數(shù)為1.44。

步驟九：在F21后部依次拼接F22～F25節(jié)段，拼裝成大節(jié)段，考慮設計豎曲線及預拱度。

步驟十：頂推鋼箱梁，前移上FP8號墩，直至到達設計里程，傾覆穩(wěn)定系數(shù)為2.23，拆除導梁，粗調(diào)軸線及里程。

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