電力拖動(dòng)線路檢測(cè)作業(yè)中萬用表的應(yīng)用實(shí)踐及思考

陳雄海

（海口市高級(jí)技工學(xué)校，海南海口 570102）

電力拖動(dòng)線路檢測(cè)作業(yè)中萬用表的應(yīng)用實(shí)踐及思考

陳雄海

（海口市高級(jí)技工學(xué)校，海南海口 570102）

電力拖動(dòng)在電氣技術(shù)應(yīng)用的課程當(dāng)中，始終有著至關(guān)重要的作用。在電力拖動(dòng)作業(yè)的實(shí)踐環(huán)節(jié)中，對(duì)電路是否斷路、以及是否實(shí)現(xiàn)了聯(lián)鎖、自鎖功能等方面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)通常會(huì)用到萬用表，使用萬用表進(jìn)行檢測(cè)能夠有效減少線路事故的產(chǎn)生，且在出現(xiàn)問題之后，使用萬用表也能夠盡快檢查出是哪個(gè)部分發(fā)生了問題，以便及時(shí)進(jìn)行故障排除。

電力拖動(dòng)線路 檢測(cè) 萬用表

1 課程實(shí)踐問題

有關(guān)電力拖動(dòng)控制線路的課程是電氣相關(guān)專業(yè)必修的課程內(nèi)容之一，其主要以電工中級(jí)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，并堅(jiān)守理論實(shí)踐相連接的準(zhǔn)則，注重專業(yè)技能的訓(xùn)練，在實(shí)踐過程中主要強(qiáng)調(diào)科學(xué)性與實(shí)用性，并且為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，也開發(fā)了新的工藝、技術(shù)、設(shè)備與材料。一般的線路檢測(cè)作業(yè)通常強(qiáng)調(diào)通電試車后的故障排查，但對(duì)于通電之前線路及器件功能及故障的檢測(cè)卻并不重視。因此，對(duì)于學(xué)生在實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)的問題總結(jié)如下：

（1）是對(duì)于器件的結(jié)構(gòu)難以理解，尤其是新研發(fā)的電子式器件，因?yàn)椴环奖悴鹦叮栽谀X中無法形成整體結(jié)構(gòu)的印象。（2）相關(guān)人員通常會(huì)忽視在通電前的線路器件功能及故障檢測(cè)，無論電路的連接是否正確，在進(jìn)行連接后直接就進(jìn)行通電測(cè)試，所以極易導(dǎo)致事故，且這種不良的習(xí)慣對(duì)其后續(xù)的工作會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。（3）拿到不熟悉的器件之后，不是覺得不知所措，就是理所當(dāng)然的依據(jù)自己理解來使用器件。

在實(shí)踐教學(xué)中應(yīng)用萬用表，在通電測(cè)試之前就能測(cè)試出電路是否有斷路等問題以及是否具備應(yīng)有的功能。進(jìn)而解決以上的難題，得到更好的檢測(cè)效果。萬用表是一種適用范圍很廣的檢測(cè)用具。有著功能更加齊全，使用更加簡(jiǎn)便的特色。其自身具有的電阻、電感、電容、電壓等測(cè)量檔在機(jī)電設(shè)備及電路的故障排查工作中都有十分廣泛的應(yīng)用。

2 通電時(shí)車前的前期測(cè)試

2.1 實(shí)訓(xùn)臺(tái)的排查

部分學(xué)校的實(shí)訓(xùn)基地使用的是立體網(wǎng)格實(shí)訓(xùn)臺(tái)，除去電動(dòng)機(jī)之外，幾乎全部器件都需要安裝在網(wǎng)格上，也就是將整個(gè)電路安裝在網(wǎng)格上，在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)時(shí)，學(xué)員通常要先對(duì)實(shí)訓(xùn)臺(tái)進(jìn)行排查，查看是否存在問題，否則會(huì)導(dǎo)致學(xué)員辛苦安置好的電路最后無法進(jìn)行測(cè)試。一般最多出現(xiàn)的問題是三相電源的缺相抑或是某相電壓偏低，所以我們使用萬用表的交流檔來對(duì)實(shí)訓(xùn)臺(tái)進(jìn)行排查，如果出現(xiàn)了缺相一般是由于內(nèi)部線頭壓接松動(dòng)或某相點(diǎn)的熔斷體熔斷了，需要打開面板進(jìn)行重新壓接或換成新的熔體。

圖1 工作臺(tái)自動(dòng)往返控制電路

2.2 器件排查及了解

電機(jī)控制的電路是指使用一些電氣元件構(gòu)成各種電氣的控制電路，來對(duì)一個(gè)或者多個(gè)電機(jī)設(shè)備進(jìn)行控制，進(jìn)而達(dá)到某項(xiàng)功能。其主要包括熔斷體、低壓斷路器、熱繼電器、交流接觸器、按鈕及行程開關(guān)等部件。在實(shí)踐教學(xué)過程中，學(xué)員首先要對(duì)電氣元件進(jìn)行熟悉，而萬用表在這一環(huán)節(jié)中也有著十分重要的作用。原件的型號(hào)與種類很多，所以在實(shí)際的使用當(dāng)中學(xué)員不可能對(duì)所有原件的用法與結(jié)構(gòu)都完全清楚，所以在得到一個(gè)新器件時(shí)就要事先進(jìn)行檢測(cè)。例如復(fù)合按鈕的動(dòng)合觸頭及動(dòng)斷觸頭，學(xué)員用萬用表進(jìn)行檢測(cè)，就十分容易理解了。

2.3 線路排查

在學(xué)員對(duì)器件進(jìn)行排查檢測(cè)后，就可以依照教師的具體設(shè)計(jì)及要求來連接電路了，圖1為工作臺(tái)自動(dòng)往返控制電路舉例。

但學(xué)員在連接了線路之后，并不知道線路的連接是否正確。尤其是無法知道有沒有斷路一類的故障。所以如果這時(shí)進(jìn)行通電測(cè)試，對(duì)設(shè)備與學(xué)員都可能造成嚴(yán)重的損害。所以在通電之前對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)是至關(guān)重要的。在檢測(cè)過程中，我們通常會(huì)以電阻分階測(cè)試方式來對(duì)電路的故障進(jìn)行檢測(cè)。

圖2 電路圖

（1）斷路測(cè)試；以下將以主電路為例，分析斷路測(cè)試的過程，首先要將萬用表的轉(zhuǎn)換開關(guān)，調(diào)節(jié)到倍率適當(dāng)?shù)碾娮铏n，之后便可以使用萬用表開始進(jìn)行測(cè)量，以圖1 電路的檢測(cè)為例，將萬用表的兩支表筆放置在1與5的位置，并手動(dòng)進(jìn)行區(qū)分，若復(fù)合交流接觸器KM1 與2電阻均為0，則表示沒有出現(xiàn)斷路。但若電阻為∞則表示存在斷路現(xiàn)象。按住交流接觸器，用分解的測(cè)量方式對(duì)2與5，3與5及4與5間的電阻進(jìn)行測(cè)量，便能夠找出斷路的具體位置。（2）短路測(cè)試；針對(duì)主電路，我們可以測(cè)量?jī)筛嗑€之間的電阻，若是為0即為短路，為∞則表示正常。對(duì)輔助的電路進(jìn)行判斷時(shí)要看兩條支路的電阻是否分別為1.6KΩ。

2 通電后的故障排查

部分故障會(huì)在通電測(cè)試后才顯現(xiàn)出來，而故障出現(xiàn)之后想要找出故障點(diǎn)，不能單純對(duì)線路一點(diǎn)點(diǎn)的進(jìn)行排查，那樣會(huì)十分浪費(fèi)時(shí)間，也延誤了故障的維修。使用萬用表就能夠更快的查找到故障點(diǎn)，排查時(shí)除了可以使用之前說過的電阻分階測(cè)試方式，還可以使用電壓分解測(cè)試，具體電路舉例如圖2。

圖2為自動(dòng)往返控制線路圖例，在對(duì)線路進(jìn)行測(cè)試時(shí)，我們要先將萬用表的轉(zhuǎn)換開關(guān)放置在交流500v的檔位，之后再進(jìn)行測(cè)試，先斷開主電路，之后接通控制電路的電源。按住SB2，KM1吸合。按住SB3，KM2吸合。按住SQ2，KM1吸合。同時(shí)按住KM1，KM2，則都不吸合。若非上述情況，便說明存在故障。

3 結(jié)語

在實(shí)踐教學(xué)中，萬用表具有許多的優(yōu)勢(shì)。其一，應(yīng)用萬用表，能夠讓學(xué)生在通電之前找到電路中的斷路等故障現(xiàn)象，對(duì)維護(hù)生命安全及電路元件都有著重要的作用。其二，利用萬用表，能夠讓學(xué)生更直觀的對(duì)元件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解，對(duì)新的元件能大致測(cè)試出結(jié)構(gòu)，免除了錯(cuò)誤的產(chǎn)生。其三，能夠在通電調(diào)試之前，測(cè)試出電路是否實(shí)現(xiàn)了所需的功能，能夠更方便的對(duì)電路進(jìn)行排查。但萬用表只是測(cè)試電路節(jié)點(diǎn)的電特性。可以做一些判斷但也只能檢測(cè)部分問題，所以具體的潛在問題與結(jié)構(gòu)還需要學(xué)員進(jìn)行深入的了解。

［1］黃艷榮.《電力拖動(dòng)控制線路與技能訓(xùn)練》實(shí)訓(xùn)中故障檢測(cè)方法的分析［J］.考試周刊，2011（36）.

［2］劉黎光，姚忻衷.淺析電力拖動(dòng)控制線路及技能訓(xùn)練課程的教與學(xué)［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（12）.

［3］吳春媚.電力拖動(dòng)控制線路的故障分析［J］.中國信息化，2012（18）.