巴西杰瑞電站導(dǎo)葉接力器安裝

高彬

（東方電機有限公司安裝技術(shù)服務(wù)部，四川德陽 618000）

巴西杰瑞電站導(dǎo)葉接力器安裝

高彬

（東方電機有限公司安裝技術(shù)服務(wù)部，四川德陽 618000）

本文主要介紹巴西杰瑞水電站導(dǎo)葉接力器的結(jié)構(gòu)特點、接力器的布置方式、接力器的工作原理、接力器儲存和運輸所做的防護(hù)措施、接力器在安裝間所做的檢查和實驗、接力器的吊裝方式、接力器與基礎(chǔ)版的連接方法、接力器在安裝時的主要質(zhì)量控制點、以及關(guān)于此種安裝方法對接力器壓緊行程的理解，并與傳統(tǒng)接力器壓緊行程調(diào)整方法的比較。

接力器 控制環(huán) 重錘 壓緊行程

1 前言

杰瑞電站位于巴西北部的朗多尼亞州的馬德拉河流域上，馬德拉河是亞馬遜河的主要支流之一。電站目前裝機50臺，單機容量75MW，為目前單機容量和總裝機容量最大的貫流式機組。機電設(shè)備左岸廠房22臺機組由東方電機提供，右岸廠房28臺機組由阿爾斯通提供。

2 接力器的特點

巴西杰瑞電站為單接力器，布置方式如圖1、圖2所示，接力器（項2）上部與控制環(huán)（項3）連接，接力器下部與接力器支墩基礎(chǔ)板連接，在接力器的同一側(cè)控制環(huán)上懸掛重量為24噸的重錘（項1）。開啟導(dǎo)葉時接力器開腔充入壓力油，接力器操作控制環(huán)旋轉(zhuǎn)開啟導(dǎo)葉；關(guān)機時依靠重錘自重關(guān)閉接力器，操作控制環(huán)關(guān)閉導(dǎo)葉。接力器技術(shù)參數(shù)為，工作油壓6.4MPa，接力器缸直徑600mm，接力器行程1865mm，接力器容積400L。

3 接力器的安裝

3.1 接力器在安裝間的檢查

圖1

圖2

接力器為整體到貨，由于運輸時間較長（海運約3個月），且工地環(huán)境較潮濕，為防止接力器內(nèi)部銹蝕，在工廠裝配之后，在接力器缸體內(nèi)裝1/3容積FTB-4T薄層防銹油。接力器自出廠之日起，在工地保存期每超過6個月，檢查一次接力器缸的銹蝕情況并重新充灌ISO VG68潤滑油，油量為接力器有效容積的1/3～1/2。工地在接力器缸體放油之后，用內(nèi)窺鏡對缸體內(nèi)進(jìn)行檢查，目前沒有發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有銹蝕的接力器。

考慮到巴西杰瑞電站天氣炎熱，密封橡膠件易老化，工地在安裝間對接力器做耐壓試驗，試驗壓力9.6MPa，發(fā)現(xiàn)有接力器局部滲漏，滲漏部位在接力器體和接力器缸蓋之間，工地對滲漏部位的密封進(jìn)行更換之后沒有出現(xiàn)滲漏情況。

在安裝間檢查接力器的行程是否符合設(shè)計要求，檢查接力器在全開全關(guān)過程中是否平穩(wěn)。接力器耐壓實驗如圖3所示：

3.2 接力器的吊裝

在接力器吊裝之前，需要連接接力器活塞桿與推拉叉頭，叉頭與活塞桿連接如圖4：由于此為M220X6的連接螺紋，與推拉叉頭螺紋連接長度為230mm，在首臺機安裝時，由于擔(dān)心此螺紋極易研死，所以對螺紋進(jìn)行了修磨。但是在安裝時，隨著螺紋連接長度的增加，旋轉(zhuǎn)越來越困難，在旋入長度100mm時，已無法旋轉(zhuǎn)，工地對推拉叉頭攻鉆了一個6mm的排氣孔，又可以繼續(xù)旋入，但相當(dāng)困難。在后續(xù)機組安裝過程中，對此螺紋進(jìn)行了仔細(xì)檢查，對于有小臺階，不光滑的地方進(jìn)行了處理，安裝時在螺紋上涂抹絲扣脂，安裝比較順利。

圖3

圖4

將接力器置于全關(guān)位置，確保接力器活塞與接力器下缸蓋間隙為零，測量活塞桿與接力器缸的相對位置并記錄，在吊裝前后進(jìn)行測量，確保接力器一直處于全關(guān)位置。吊裝接力器與控制環(huán)連接，使接力器懸掛在控制環(huán)上，此時接力器應(yīng)處于垂直狀態(tài)。

3.3 重錘安裝

在安裝間組裝重錘，吊裝重錘與控制環(huán)連接。

3.4 接力器與基礎(chǔ)板連接

在重錘與控制環(huán)連接之后，連接接力器與基礎(chǔ)板，檢查接力器的垂直度需滿足要求，檢查基礎(chǔ)板的高程及方位滿足要求之后，對基礎(chǔ)板進(jìn)行必要的加固后，再次確保接力器處于全關(guān)狀態(tài)，移交土建進(jìn)行接力器基礎(chǔ)板混凝土的澆筑。接力器基礎(chǔ)支墩內(nèi)埋設(shè)有地腳螺栓，混凝土內(nèi)地腳螺栓與鋼筋連接，以保證接力器基礎(chǔ)的牢固，接力器支墩如圖5：

3.5 關(guān)于壓緊行程

壓緊行程是調(diào)整接力器的行程，使導(dǎo)葉在關(guān)閉后仍然有幾個毫米的行程余量（關(guān)閉方向）。

調(diào)整壓緊行程的目的是為了防止漏水，此漏水是在水力矩的作用下，導(dǎo)葉傳動系統(tǒng)各部件常因受力發(fā)生彈性變形，加之各連接部件存在配合間隙，使導(dǎo)葉開啟一小縫隙而造成的。

圖5

一般機組的接力器壓緊行程調(diào)整方法：

（1）澆筑接力器基礎(chǔ)板；

（2）調(diào)整導(dǎo)葉到全關(guān)位置；

（3）接力器與控制環(huán)和接力器基礎(chǔ)板連接；

（4）預(yù)留接力器壓緊行程；

（5）通過油壓測量接力器的壓緊行程量；

（6）計算預(yù)留壓緊行程和實際壓緊行程的差值；

（7）調(diào)整接力器桿頭的長度。

杰瑞電站壓緊行程調(diào)整方法：

（1）調(diào)整導(dǎo)葉到全關(guān)位置，調(diào)整接力器到全關(guān)位置；

（2）吊裝接力器與控制環(huán)連接；

（3）吊裝重錘與控制環(huán)連接；

（4）連接接力器和基礎(chǔ)板；

（5）澆筑接力器基礎(chǔ)板混凝土；

考慮到杰瑞電站接力器的特點，待接力器安裝之后再進(jìn)行接力器基礎(chǔ)板的安裝和混凝土澆筑是很有必要的。杰瑞電站為單接力器操作控制環(huán)，且只靠重錘關(guān)機，所以可以認(rèn)為重錘的重量等同于傳統(tǒng)機組的接力器壓緊行程調(diào)整油壓的壓力。工地安裝時，要求在接力器吊裝前把接力器至于全關(guān)位置，活塞與缸蓋間隙為零，與控制環(huán)連接之后，接力器懸掛于自由狀態(tài)，接力器基礎(chǔ)板先不安裝。在重錘與控制環(huán)連接之后，接力器受重錘而產(chǎn)生的壓緊行程影響，高程整體下降。此時，再連接接力器底座與接力器基礎(chǔ)板，基礎(chǔ)板與基礎(chǔ)螺桿連接之后進(jìn)行必要的加固后進(jìn)行混凝土的澆筑。

4 結(jié)語

針對杰瑞電站，按照上述方法安裝接力器，即可減少調(diào)整接力器壓緊行程的繁瑣工序，也可消除接力器基礎(chǔ)板預(yù)先澆筑帶來的偏差。在國內(nèi)貫流式機組接力器安裝過程中，關(guān)于壓緊行程一般根據(jù)經(jīng)驗預(yù)留4—10mm壓緊行程量，太小無法起到壓緊行程的目的，太大容易造成安全連桿的動作和其他部件的損傷。另外，單接力器在國內(nèi)貫流式電站使用并不多，關(guān)于單接力器在工作狀態(tài)時控制環(huán)的受力變形以及位移情況值得研究。

高彬（1979—），男，漢族，四川簡陽人，工程師，東方電機有限公司安裝技術(shù)服務(wù)部，主要從事水電站水輪機及其附屬設(shè)備安裝、調(diào)試技術(shù)工作。