鐵路橋梁施工混凝土工藝質量控制

張坤

（中鐵七局集團第一工程有限公司）

鐵路橋梁施工混凝土工藝質量控制

張坤

（中鐵七局集團第一工程有限公司）

隨著我國經濟的快速發展，使交通運輸行業發展進程也得到了加快。在開展鐵路橋梁工程施工時，其混凝土施工工藝是一項重要施工技術，對于鐵路橋梁的工程質量會產生重大影響，同時橋梁質量也一定程度影響著社會的穩定發展與人們根本利益，所以，對鐵路橋梁的各項要求需嚴格規范。在構造鐵路橋梁工程主體時，混凝土工藝所占比例較大，其施工工藝質量如何將對鐵路橋梁整體工程質量會產生直接影響。本文首先對鐵路橋梁特點進行了分析，然后探討了鐵路橋梁混凝土施工工藝質量的具體控制措施。

鐵路橋梁施工；混凝土工藝；質量控制

引言

在對鐵路橋梁進行施工時，必須嚴格控制好混凝土施工工藝質量，混凝土在橋梁主體結構中占據了較大比例，只有混凝土施工工藝的質量得到保障，方可防止混凝土質量問題的發生，從而使安全隱患有效減少，以確保鐵路橋梁的施工整體質量。由于混凝土的耐久性較好、強度較高以及可塑性較強等特征，再配合鋼筋能構成抗震耐久、經濟堅固的混凝土鋼筋結構，所以，在各類工程領域中被廣泛應用。在鐵路橋梁工程中，其混凝土施工工藝質量一般會受材料質量及拌制、配合比、澆筑等類型因素的影響，為避免鐵路橋梁在進行混凝土施工時工藝質量等問題的出現，需針對性采取有效措施予以解決。

1　鐵路橋梁混凝土施工工藝質量影響因素分析

在開展公路橋梁施工過程之中，對其混凝土的工藝質量產生影響的因素包含很多方面，主要為：①原材料質量的影響，施工前，必須嚴格控制好混凝土質量，防止在施工過程之中因混凝土本身質量問題不達標進而對工藝質量造成影響；②配合比的影響，在開展公路橋梁施工時，水泥與水灰比強度會對混凝土強度產生最直接影響，若在實施配比時，其所配合量不足，則會使混凝土強度受到影響，進而影響到混凝土其工藝質量狀況；③攪拌的影響，在完成材料配比后便需實施攪拌，然而攪拌方法及工具的不同，均會使混凝土施工的工藝質量受到影響；④為澆筑的影響，澆筑指把完成攪拌的混凝土依據模具筑造出所需的各類結構，但澆筑出的結構其質量好壞也將會使混凝土工藝質量受到影響（如圖1）。

2　鐵路橋梁混凝土施工其工藝質量的控制措施分析

2.1混凝土其原材料質量的控制措施

控制原材料質量，對鐵路橋梁其整體工程的施工質量會有很大影響，因此，在開展鐵路橋梁施工時，必須嚴格控制好原材料質量，而這便需做到：在對原材料生產廠家進行選擇時必須要嚴格進行，并要嚴格檢驗原材料質量，以確保在進行混凝土施工時其所需水泥等原材料滿族施工質量的要求，并且在材料選擇上一定要依據工程需求挑選適合的原材料種類，另外，因鐵路施工所需的混凝土對于彎拉強度具有較高要求，因此，需選擇具有較高抗折強度的水泥，以保證混凝土質量。仔細確定好粗細集料等級，在施工時要根據工程不同的要求來選擇適合的集料，進行鐵路橋梁施工時，因公路級數不同和是否含抗鹽凍等要求，都會使集料等級受到一定影響，在選擇具有抗凍需要的混凝土集料時，則必須確保一級集料吸水率不可超過1％，且壓碎值不可超過10％，對于二級集料，其吸水率不可超過2％，其壓碎值則將不可超過15％；并且在路面粗集料選擇時，則必須按照我國有關規定來選擇，進而有效防止由于原材料質量未達標而使得混凝土的施工工藝質量受到不利影響。

圖1　鐵路橋梁混凝土澆筑現場

2.2混凝土拌制及對配合比的控制

在鐵路橋梁施工時，其混凝土的拌制方式包括使用小型的攪拌站、大型的攪拌站及水上的混凝土廠等形式。在開展混凝土攪拌時，混凝土施工的工藝質量會因攪拌方法以及工具的不同，進而產生不同影響，因此，在實施混凝土攪拌時，需嚴格控制攪拌所需溫度，特別是冬天，對各種需攪拌的外加劑必須先進行預熱，然后投入到攪拌機中實施攪拌；并且在攪拌時若攪拌不太嚴實，則將致使較多氣孔的出現，甚者將會發生開裂等現象，因此，在攪拌時，必須要對混凝土攪拌情況進行仔細觀察；另外，在攪拌混凝土時，不可隨意往其中注水。同時，在實施配比過程之中，必須嚴格依據鐵路橋梁施工的具體要求以對外加劑類別和需要量多少進行仔細確定，并且要對所進行配比度于施工過程中需滿足的混凝土技術要求進行檢驗，這是由于在具體鐵路橋梁應用時，會有許多混凝土鐵路橋梁發生開裂現象，因冰凍引起路面融化，進而使鐵路橋梁橋面受到極大破壞，而導致這種現象出現的絕多數原因是因混凝土性能設計未達標，因此在材料添加劑的選擇上，要嚴格依據鐵路橋梁的具體情況來設定，并且對于水灰比已經確定的則不可以改變，另外，也不可以降低用料中水泥的使用量，在設計鐵路橋梁的混凝土配合比時，其水灰比比例通常要求控制于50％之下。

2.3混凝土運輸控制

在鐵路橋梁的施工工程中，其對于混凝土的運輸方式主要包括吊斗（適合近距離運輸）和混凝土泵（用于低流動混凝土運送）及混凝土的拌合車（適于近、遠距離運送）等，具體的運輸控制措施為，運輸混凝土需以運轉次數最少、距離最短，并迅速由攪拌地運送到澆筑的位置，從拌合機里將混凝土卸出，通過運輸、澆筑，再到完成搗固，其所用時間不可大于允許的規定時間，若超出允許時間則應在澆筑點檢查它的稠度，并制作試驗塊以檢查它的強度，同時，混凝土由高處傾落會出現離析，通常不要大于2m，若傾落高度超過10m，則應于串筒內部附上減速的葉片。

2.4混凝土澆筑工藝控制

在開展混凝土澆筑時，需要對混凝土下落的速度和混凝土落進模具內的高度進行嚴格控制，澆筑混凝土之前需先對鋼筋與模板尺寸以及預埋構件位置進行仔細檢查，還需檢查模板緊密的程度以及模板表面清潔潤滑狀況。澆筑方法包括分層澆筑與一次性澆筑，而分層澆筑也分水平分層與斜面分層兩類。澆筑混凝土方法會對混凝土密實度與穩定性產生直接影響，其對于混凝土質量也會有較大影響，需參照拌制混凝土水平、振搗的能力以及灌注速度、運距和氣溫等影響因素，嚴格制定出澆筑混凝土的工藝。當構件厚度、高度過大時，為確保混凝土可以密實振搗，則需采取分層澆注方法，該方式澆筑的厚度和混凝土振搗方式與稠度有關。通常狀況下，采用插入型振搗器實施振搗時，其分層澆筑的厚度需以振搗器振搗部分長的1.25倍較為適宜，采用平板型振搗器實施振搗時，其分層澆筑的厚度不可超出20cm，對于T型薄腹梁、梁肋、箱梁，當采用側向著型振搗器之時，其分層澆筑的厚度通常處于30～40cm較為適宜。

2.5混凝土養護

在鐵路橋梁的混凝土施工中，對混凝土的養護是當混凝土完成終凝之后，于混凝土結構上覆蓋麻袋、草袋、砂子或稻草等，通過灑水以維持構件可始終處在濕潤的狀態。混凝土養護的時間和水泥品種以及是否有塑化劑摻用相關。通常狀況下，選用普通的硅酸鹽類型水泥其混凝土的養護需要超過七晝夜為宜。而對于火山灰與礦碴水泥或是有塑化劑摻用的其養護時間需小于14晝夜為宜，且每天澆水的次數，需使混凝土可保持充分潮濕便可，在通常氣候狀況下，其灑水次數在前3d內，白天每間隔1～2h進行一次澆水，夜里澆水至少要2～4次，在養護之后的期間內可適當酌情減少次數，但對于干燥氣候狀況或大風氣候下，應相應增加澆水的次數。

3　結論

總之，伴隨鐵路橋梁其施工技術能力的不斷提升，對混凝土的工藝施工質量要求也變得越發高漲，而一旦混凝土的工藝質量發生問題，則將會對鐵路橋梁的整體施工質量產生影響。因此，為確保鐵路橋梁工程的可靠性、安全性以及經濟適用和使用壽命等，必須對鐵路橋梁其所具備的特點進行充分考慮，并對混凝土采取適宜性施工工藝，以利于對施工質量的控制。在有效控制好鐵路橋梁的混凝土施工工藝質量下，需對混凝土材料質量及拌制、配合比和澆筑等進行合理控制，進而使鐵路橋梁其混凝土的施工質量得到保證，從而有效提升整個工程質量。

[1]張釗.鐵路橋梁施工混凝土工藝質量控制[J].企業導報，2010（02）.

[2]牛建發.鐵路橋梁的混凝土施工技術深討[J].門窗，2013（03）.

[3]周浩.鐵路橋梁混凝土施工工藝質量的控制研究[J].黑龍江科技信息，2014（17）.

U445.57

A

1673-0038（2015）04-0134-02

2015-1-8

張坤（1990-），男，助理工程師，畢業于河南建筑職業技術學院，建筑工程技術專業，任項目工程部部長。