關于路橋路基施工技術探究

劉勝強

（中鐵三局集團廣東建設工程有限公司）

關于路橋路基施工技術探究

劉勝強

（中鐵三局集團廣東建設工程有限公司）

由于我國路橋工程不斷發展，對路基施工的要求也逐漸提升。在當前，對路橋路基相關施工技術進行分析，是有重要現實意義的。本文首先簡要分析了路橋施工容易發生的問題，然后以工程為例，對路基施工技術進行詳細闡述。

路橋；路基；施工技術

路基是路面的基礎，路基和路面共同承擔車輛荷載，路基的穩固性直接關系到公路的穩固與否，因此，為了確保路橋良好質量，必須要對路基施工問題加以重視。

1　存在問題分析

1.1新路基和舊路基結合的地方存在沉降不均勻的現象

按照相關規范和要求來看，在對路基進行加寬之前，要對路基進行清理，并沿舊路基邊坡進行開挖臺階，向內傾斜，且不能積水，臺階寬度要在1m以上，之后對其分層進行填筑，在對路基進行施工的時候為了確保其密度，需要超寬填筑并進行超寬碾壓。但是從實際情況看，很多施工單位沒有遵守相關規定，這就導致新路基以及舊路基在搭接的位置存在沉降不均勻情況，施工單位即便是在了解這一問題之后也沒有按照相關規定進行返工，最終導致路面不平。

1.2路基平整度存在問題

路基平整度不夠已經成為當前路橋施工中的一個重要問題，它會導致路基路面存在波浪狀的情況，從而對車輛通行造成影響，容易造成交通事故或者是車輛受損。

1.3路基塌陷

在施工過程中，橋臺沉降以及橋頭填土在高度上有差異，這就使得梁伸縮縫以及橋頭搭板兩者沒有連接好，從而導致階梯狀在接口位置形成，這樣車輛通行速度就會降低，造成這種現象的主要原因就是回填材料在壓實度以及排水性方面比較差，最終造成沉降現象。因此，在對一些軟土路基進行施工的過程中，一定要利用有效措施避免路基坍陷。

1.4沒有夯實路基

在施工過程中沒有對路基進行夯實，材料配比不恰當，施工時溫差太大就會使得材料出現膨脹或收縮的現象，從而導致路基承載力存在問題，在竣工之后車輛通行，路基路面就極容易出現變形現象，最終使得路基路面斷裂[1]。

2　路基施工技術

2.1工程概況

該公路總長度為6.5km，設計速度是80km/h，公路路基寬度是24.5m。在本工程中，路基填方路段，主要利用的是路基挖余方和取土場借土方的方式對路基進行填筑，對于路堤，要采用摻灰處理的方式，利用路拌機在施工現場進行拌和，并利用機械進行壓實。

2.2施工技術

結合該工程的特點，確定施工工藝流程如圖1。

圖1

2.2.1路基開挖

在該工程中，路基的特點是不同的，因此，要有針對性地采用合適的開挖技術。針對較短路塹，主要采用的是橫挖的方式，如果路塹深度比較淺，可以一次挖至設計標高，若是路塹深度比較大，那么就需要分為幾個臺階后開挖。針對較長路塹，可以利用的是縱挖法，若是路塹寬度以及深度都不太大，需要按照橫斷面全寬，從縱向對其進行分層開挖，若是路塹寬度和深度都比較大，則利用通道式縱挖法對其進行開挖，針對超長的路塹，利用分段縱挖法對其進行開挖。

2.2.2路基填料

為了確保路基的力學強度和耐久性，一定要對路基填料加以重視，尤其是一些跨江大橋或者是國家級公路，具有較高的使用要求，必須要保證路基填料的良好質量。在對路基填料進行施工的過程中，首要的就是填料選擇問題，施工單位在對其進行選擇前，要對工程設計標準以及施工具體情況加以分析，從而有針對性進行選擇，這是由于填料加工和生產的時候會被自身成分和生產批次所影響。另外，在對填料層厚度進行選擇的時候，還要對路基承壓能力加以確定，要依據路橋的最大荷載對填料層厚度進行明確，必須要保證填料層最小厚度要與路橋長期滿載的需求相適應。在實際進行施工的過程中，要保證填料層厚度比設計厚度稍微大一點，此外，還要保證填料具有均勻性以及過渡性。

在該工程中，要對土方調配以及運土路線加以重視。在路基布土的時候，要結合運輸車15m3/車來計算，利用灰線網格，其規格是6m×8m，每一個網格要卸一車土，確保松鋪的厚度在30cm左右。按照從左向右以及從后往前的順序，進行卸土。

2.2.3路基壓實

從當前看，很多工程在路基施工的過程中，利用噸位比較大的壓路機，提升了碾壓效果。為了確保壓實的質量，碾壓機具以及碾壓方法是很重要的，一定要結合填料的性質以及要求，對碾壓機具進行合理選擇，并結合其性能，對松鋪厚度加以確定。在進行碾壓之前，要利用平地機對其做好整平工作，對填料含水量進行控制，要求其大于最佳含水量，首先要靜壓一遍，之后再進行振動碾壓一遍，在對壓實度進行檢測的時候利用灌沙法，檢測合格后由監理工程師對其進行驗收，之后對下一層進行填筑[2]。相關規范曾經對我國高速公路以及一級公路作了規定，其路面底面往下0.8～1.5m的位置，路基壓實度要在95％以上，而對于其他等級的公路來說，如果要鋪筑高級路面，那么要按照高速公路以及一級公路相關標準要求其壓實度。另外，對于路堤基底來說，其壓實度要在93％以上。在該工程中，結合路基填土厚度和密實度標準的相關壓實試驗，對碾壓順序以及碾壓速度和遍數進行確定。按照先靜壓后振動以及先兩側后中間的方式操作，行和行之間重疊的寬度在0.4～0.5m以上，相鄰區段重疊的寬度要在1.5～2m以上。

2.2.4排水

這是對路基強度和穩定性造成影響的關鍵因素，水太多會侵蝕路基，從而對路基穩定性和使用壽命造成影響，只有將排水工作做好才能降低其對路基造成的破壞。①做好地面排水工作。這是路基排水工作的一個重點，施工單位要對地面排水質量進行控制。②做好地下排水工作。從當前情況看，地下排水方式主要分為暗溝以及盲溝和滲溝等幾種，施工單位要綜合考慮工程特點，選擇合適的方式。③做好路面排水工作。如果雨水量太大，就會沖刷路面，因此，要做好路面排水工作，避免對路面造成侵蝕。在本工程中，要對排水溝以及邊溝進行開挖，結合土質的具體情況，利用機械開挖和人工開挖相結合的形式完成，或利用人工形式進行開挖。在該工程中，利用機械進行開挖的時候，為了避免超挖，要預留5～10cm的空間，之后利用人工進行修整成型，從而保證排水溝以及邊溝邊坡具有平整與穩定的特點。與此同時，在對基坑進行開挖之后，要對溝底高程進行復測。在基坑開挖土方的時候，不能在排水溝外側進行堆放，這樣不僅會影響外觀，還會對排水效果造成影響。

2.2.5路基防護

在對路基進行施工的過程中，對土體平衡結構造成了破壞，由于外界環境的各種影響，使得路基被侵蝕，因此，要對其進行防護，從而使路橋使用壽命得以延長。①要將坡面防護工作做好。因為坡面要與外部自然環境之間進行直接接觸，容易遭受地表水沖洗以及巖性風化等的侵蝕[3]?？梢栽苑N一些耐蝕性的植物當做防護帶，或者是利用聚酯類材料當做護面板，避免水流沖洗，使坡面防護能力得到提升。②要在路面邊緣的位置修筑一些石砌的擋土墻，對地基做好擋護工作，這樣在自然災害發生的時候就能避免地基結構遭到破壞。

3　結語

綜上所述，對于路橋工程來說，路基施工質量對工程整體質量有著直接的影響。在施工的時候，要對各種因素加以考慮和研究，從而將合理的施工方案制定出來，并在施工的具體過程中進行監督，確保路橋工程良好質量。

[1]王欣，李丹明，曾兵.對于道路橋梁的路基施工技術的分析[J].門窗，2013（01）：92+95.

[2]王旭偉.簡析現代道路橋梁路基施工技術[J].科學中國人，2014（18）：22.

[3]鄧輝，王衛鋒.關于道路橋梁路基施工技術的分析[J].中國高新技術企業，2014（08）：115～116.

U416.1

A

1673-0038（2015）04-0149-02

2015-1-6