基于公路隧道施工技術的研究

何龍　周偉

（中建五局土木工程有限公司　廣西　南寧　530000）

基于公路隧道施工技術的研究

何龍周偉

（中建五局土木工程有限公司廣西南寧530000）

城市現代化技術水平的提高，特別是公路建設水平的提高，促進更多數量和規模的道路不斷發展，為公路引水隧道的施工建設提出更高的施工要求。引水隧道是公路建設工程的主要組成部分，施工技術的要求隨著技術的創新而發展，本文主要對公路引水隧道施工的技術實施方式和內容進行簡單的分析。

公路建設；公路隧道；施工技術

前言

經濟水平的提高推動城市不斷走向現代化發展，城市建設不可缺少的就是道路交通，公路是交通建設的重要部分，且具備較高的靈活性和實用性，相對于其他的交通運輸方式具有明顯的優越性，引水隧道作為公路建設的基礎工程，決定著公路運輸的發展進程，隨著建設的不斷擴大和創新，施工技術的要求也不斷增加，因此需要根據隧道建設過程中所具備的隱蔽性、空間狹小、干擾問題對、地質條件混亂等特點，進一步積累施工經驗，以提高施工技術的水平。

1　規劃引水隧道施工技術方案

圖1　

1.1具體設定引水隧道施工建設方向

通常在施工作業開展前期，都會以公路隧道的具體結構設計內容和施工位置所擁有的具體地理條件為基礎，通過導洞先行的形式作為主體的施工方法開展施工活動，并利用先進的掘進設備對中導洞進行挖掘，中墻澆注的位置應該在掘進約45m的地方，但是需要注意的是，只有充分保證中墻的混凝土強度比澆筑時多出70%才能允許進入左洞，為確保安全，應在右洞的掌子面設置在左洞10m左右的后方，從而有效擴大施工作業的面積，縮短工程施工建設所需的時間，保證隧道工程施工工作得以順利開展。使用相關的設備根據圍巖周圍情況實行監控和勘測，準確對巖石變形情況進行掌握，如果確定圍巖的變形趨向穩定，就能夠在安全的前提下，對左右洞實行第二次模筑襯砌的施工建設，在施工過程中，應該對掌子面和左右洞二次襯砌之間的距離進行有效控制，最佳的距離范圍為25～35m之間；如果當圍巖出現的變形情況已嚴重超過預期的設定范圍，且超過初期支護所能承受的強度時，應該在二次襯砌的設計中將參數進行調整，最好在初期建設時提高支護的強度。

1.2布置好是引水隧道施工的供電工作

為保證公路引水隧道施工過程中能維持正常的供電用電，應及時與工程所在的轄區內電網進行聯系，并在施工的隧道進出口獨立安置適宜施工作業的變電設備；同時安裝電壓為220V的照明裝置和380V的動力裝置，以防變電設備出現故障時能夠實現備用，為充分保證施工安全建設，要求施工人員按照《公路隧道施工技術規范》內容所規定施工行為開展施工活動，注意把漏電保護開關合理安裝到開關線路，同時要保證各個用電裝置安裝到恰當的線路點上。

1.3及時布置好公路施工的供電工作

由于在洞內利用爆破掘進方法開展隧道施工活動時，會導致大量的粉塵產生，阻礙了工程施工的進程，不利于下一項施工活動的開展，為有效解決粉塵影響工程進度的問題，應該適當采用濕式鑿巖的施工方法，實行爆破后盡快灑水；為有效保證工程施工順利開展，隧道需要保持一定的通風性，則選擇壓入式的施工方法，并送風口和開挖面之間的間距保持在15m左右，同時使用3臺軸流風機為隧道的各個洞口進行連續送風[1]。

1.4保持公路工程施工的供水量

在隧道的入口和出口位置的拱頂處選擇合適的地點進行高山水池修筑，范圍需在30m之外，具體池水水源的選擇方式為：①利用管道的優勢，把抽到山頂蓄水池的電站水渠，將水輸送到進口位置，從而保證施工活動的正常開展，同時也能滿足施工人員的生活用水；②把山泉水集中在一個集水池中，該集水池可以建立在隧道出口的右側山腳上，再利用管道的優勢，將山頂蓄水池的水通過管道輸送到進口位置，將水用作施工人員生活所需用水。加強水源質量的控制，減小施工過程產生的危害，定時對水源的水質進行檢測，如果水源中含有以下雜質則不能用于公路建設施工的過程中，具體為：水源中檢測出導致水泥攪拌出現硬化的有害雜質、水源中的酸堿性pH值小于4、水源的化合物超過國家制定的標準。

2　公路引水隧道施工建設的具體施工方式

2.1關于施工爆破技術的方式

由于引水隧道施工過程的原因有連鎖性，而引水隧道施工的工藝是公路施工建設的主要影響因素，而施工工藝被開挖施工、初期防護建設和防排水質量所牽制，施工建設中這兩個方面，開挖施工的質量直接影響到工藝的質量，具體的原因是鉆爆施工的質量的與開挖質量有直接的聯系，實行公路隧道施工的過程中，鉆爆施工的質量關系到整體公路隧道的質量。引水隧道施工過程中，主要的施工技術包括預裂爆破，主要將該項技術使用在石方開挖的施工中，為了保證引水隧道施工活動的能順利開展，并開挖出完整的開挖輪廓，需要在主爆區實施爆破之前，應爆破出一條具備足夠寬度的貫穿裂縫，才能有效在爆破過程對巖體造成的損壞進行有力控制，從而能夠緩解爆破過程所引起的振動波力。

2.2關于超前小導管技術施工的方式

實施引水隧道的超前小導管的技術施工方式主要包括：①將超前小導管制作出來，小導管的長度應為500cm為宜，一般情況下，使用50mm的外徑和5mm壁厚的熱軋無縫鋼管相結合進行制作[2]。鋼管的一段需要進行加熱后，將其鍛造形成鍛頭；而鋼管的另一段需要進行焊接形成鋼箍，并留下400mm的管長用作止漿段，做好止漿段后，以管壁的四周為基準，鉆出四排的注漿孔，要求排孔位相互錯開，才能提高鉆孔的質量；②仔細觀察管壁的四周，對孔眼位置進行確認后鉆孔，并以施工設計中設定的環向距離，準確找出管壁四周鉆孔的位置，同時使用開挖面最近的鋼支撐作為支點，才能快速準確的進行鉆孔；③將導管安置好后實行注漿，做好管壁四周的鉆孔工作后，可以使用高壓風將對這些孔進行清理，直到將小導管結束安裝后，則需要利用牛角泵講30#的水泥漿實行壓注，并將注漿的壓力控制在0.7～1.0MPa之內，保證注漿壓力數據上升到一定的范圍內之后繼續工作15min，即可停止繼續止注漿。

2.3關于特殊的地段施工方式

引水隧道開展施工活動過程中，會遇到特殊地段的施工，主要的施工方式有：①在大量涌水或者滲水施工地段的開展施工活動時，需要將防水和排水共同聯合，形成隧道施工的主要治水方式，在良好的施工環境中，利用順坡排水方式與反坡排水方式相結合，及時將涌水清理，保持隧道的良好環境，其中需要注意的是，應該以圍巖位置的涌水和滲水排水工作作為處理的要點，為提高涌水、滲水工作開展的有效性，應該以施工設內容為基礎，對隧道極有可能出現涌水、滲水的位置進行仔細的勘察，并對該位置的水量大小、沖力、水質要素和變化特點進行掌握；②同時堅持預防為主，治理為輔，防治結合的治理原則，對出現塌方的地質情況進行具體的分析，以塌方出現的原因和特點探討，實施有效的治理措施，如果公路施工過程，隧道發生塌方等意外事故，應該及時對塌方位置實行加固，縮小塌方范圍；③對出現塌方的位置，應使用支撐塌穴洞孔的周壁的方式進行加固，或者采用與模筑襯砌相結合的方式實行加固；若塌方范圍過大且危害性強，應在塌方出現的塌渣體將要把隧道主體覆蓋時，利用先掩護在開挖的方式，如果塌方范圍小，且危害性較輕，則需要對隧道的兩端實行加固，并將塌方位置的頂部和周邊實行封閉[3]。

3　結語

公路工程建設過程中，作為主要施工內容的引水隧道工程，對公路工程的建設具有推動作用，但是引水隧道工程有施工地點變化大、地質條件混亂和施工空間狹小等特點，因此需要根據工程施工的具體情況，規劃合理的施工方案，嚴格控制施工技術，促進隧道工程順利開展，從而有效保證施工的質量，同時公路建設中引水隧道的施工工程具有流動性，要求建設單位不斷提高施工水平，完善引水隧道施工的管理體系。

[1]竇亞民.對復雜地質條件下隧道施工技術管理的探討[J].經營管理者，2011（02）：210～235.

[2]陳鐵.隧道施工技術[J].價值工程，2014（14）：311～332.

[3]馬朝武.高瓦斯隧道施工技術[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2014（01）：317～328.

U455.4

A

1673-0038（2015）07-0156-02

2014-12-11

何龍（1988-），男，助理工程師，本科，主要從事現場施工管理工作。