市政道路瀝青混凝土路面施工技術的應用

吳平

（河南省華興建設監理有限公司，河南鄭州　450000）

市政道路瀝青混凝土路面施工技術的應用

吳平

（河南省華興建設監理有限公司，河南鄭州450000）

從國民經濟長遠發展的角度來看，在交通工程建設中市政道路路面工程對其事業發展具有至關重要的作用。瀝青混凝土路面作為市政道路施工的重要組成部分，其施工效果是否良好將直接影響到市政道路的整體質量。為此，施工單位必須充分了解施工相關規定的前提下，進行科學有效施工，只有這樣才能實現市政道路工程的預期目標。本文主要對市政道路瀝青混凝土路面的施工準備、施工工藝進行了分析與研究。

市政道路瀝青混凝土路面施工施工準備施工工藝

1　市政道路瀝青混凝土路面施工準備

瀝青路面作為市政道路路面的重要形式，不僅要承受行車荷載，還受到自然環境的嚴重影響，路面使用率呈現不斷下降的現象。通過瀝青路面的應用，可以滿足路面性能需求、延長使用年限，更能為市政道路事業的發展提供可靠的保障。

（1）根據《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ 052-2000）》等相關技術規范，并結合施工現場的地質情況、瀝青混合料的類型、道路等級等因素，進行瀝青材料的選擇。

（2）作為瀝青混合料的重要組成部分，必須先確保集料質量，再對礦料級配進行充分考慮。因此在礦料選擇中應選用碎石、破碎礫石等作為粗集料，應確保其具有潔凈性與干燥性，并能與瀝青具有不錯的粘附性。選用天然砂、機制砂等作為瀝青混合料拌制的細集料。為達到成本控制的目標，必須對細集料進行相關試驗，其結果如下表1所示。

（3）施工機械設備應在施工前期進行全面的質量檢測，保證施工過程中施工機械正常運作，調試與維護工作必須在施工前進行，防止施工過程中出現任何機械事故，造成工期延長與工作效率降低等問題的出現。

2　市政道路瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青路面作為市政道路工程建設的重要組成部分，是其施工中的重要組成部分。為提高瀝青路面施工質量，必須提高施工技術水平，規范施工工藝，只有這樣才能提升路面的平整度，才能確保市政道路工程施工的整體質量。

2.1工程案例

該工程為城市主干路，南北向為道路走向，總長度為3.52公里左右，60米為該道路路幅寬度，道路全線全線共占有土地面積為413.5畝。根據工程實際情況，進行瀝青路面方式的選擇。按照市政道路工程的具體情況，在瀝青路面施工中，可遵循交通量的多少，進行瀝青混合料技術的選用。

表1　細集料技術要求及試驗結果

表2　各種壓路機碾壓速度（km/h）

2.2施工流程

2.2.1瀝青下封層施工

根據合同文件與技術規范要求，進行市政道路瀝青標號與品種的選擇。在施工中，應確保集料清潔、干燥，沒有雜物等，封層度應與集料最大粒徑相一致，集料最大粒徑和最小粒徑之間的比例必須控制在2以上。確保瀝青下封層施工中與粒徑施工要求相符的材料在80%以上。一般都會在少雨、干燥時期進行市政道路瀝青下封層施工。在施工過程中應確保各個環節的連續性，瀝青灑布長度必須符合石料攤鋪要求，不能在噴油完成過長時間后進行集料攤鋪施工。在攤鋪施工結束以后必須及時進行碾壓施工，并在一天內進行施工。碾壓施工中一般都會選用DD-110雙鋼輪壓路機進行施工，在攤鋪全寬范圍內每層混合料可以進行一遍初壓施工，并遵循補充碾壓需求，提高嵌入表面集料的均勻性，同時在小于每小時2千米的情況下合理控制碾壓速度，一般進行3到4遍碾壓施工。遵循具體施工情況，進行相應養護施工，同時清理干凈表面雜物。

2.2.2混合料攤鋪

通過基準鋼絲對下面層瀝青混凝土進行調平施工，應確保標高、縱、橫坡與設計規定相符合。選用滑移式基準梁對上面層瀝青混凝土進行調平施工。在攤鋪瀝青混凝土下面層中，應先檢驗和準備好下承層，通過監理對基層質量進行檢驗，并清理干凈，確保表面沒有雜物。在完成分隔帶路緣石、填土施工后，可以進行測量放樣施工。在兩側支撐桿放出后，應確保其之間的距離為10，米左右，每段長度定為200到300米之間，抗拉力則控制在150KN以上，并對基準鋼絲標高進行確定，隨后在橫桿上進行固定，并確保其準確性。攤鋪機就位后，先進行15到20分鐘的預熱，確保熨平板溫度超過65攝氏度，根據試驗段的松鋪系數進行松鋪厚度的準確計算，并對熨平板高度進行適當調整，將木塊墊在其下方，確保其厚度等同于松鋪厚度，在上面穩固放置熨平板，并將熨平板仰角進行調整。

在基準鋼絲上放置攤鋪機電子感應器，通過手搖臂升降桿的調整，可以確保所有傳桿器升降指示燈熄滅后，將其開關打開進行鋪筑作業。兩臺攤鋪機選用梯隊攤鋪方式進行施工時，必須對攤鋪機進行調整，縱向接縫位置應重疊3到5厘米，與中央分隔帶相近的前一臺先行，中央分隔帶一側走基準鋼絲，橫坡可通過自動橫坡儀進行有效控制。在縱向接縫位置，后一臺攤鋪機可通過滑靴調平，并與自動橫坡控制儀相結合，確保其具有平順的拱坡，兩臺攤鋪機之間的距離可控制在15到20米的范圍內。

將防粘液適當涂抹在攤鋪機接料斗內，料車與攤鋪機料斗中心將對應，與攤鋪機距離30厘米位置時，應掛空擋。在較大坡度路段中，料車掛低速擋和攤鋪機一起施工，同時對瀝青混合料溫度進行嚴格控制，確保攤鋪溫度在110攝氏度與130攝氏度之間。拌和設備的生產能力和攤鋪機攤鋪速度應具有統一性，不能出現間斷攤鋪、任意停機等情況。攤鋪供料施工中應確保螺旋布料器送料的均勻性。

2.2.3瀝青混合料碾壓選用一套設備半幅一次碾壓成型的方式進行瀝青混合料施工。遵循試驗段相關要求，進行壓實機械的合理配置，并進行壓實方式、碾壓速度等內容的確定。初壓、復壓與終壓是瀝青混合料碾壓施工的重要環節，根據施工現場的具體情況，每個環節選用的壓路機型號也不盡相同，其碾壓速度如表2所示。

第一，初壓。瀝青混合料初始密度的提升是初壓的主要作用，據相關數據顯示，溫度越高，碾壓效果越佳。本工程選用DD-110雙鋼輪壓路機作為瀝青混凝土路面初壓機械，碾壓次數為2次。一般遵循從外到內的方式或從低到高的順序進行碾壓施工，重疊寬度為50%輪寬，通過小型振動壓路機對路緣石周圍20到30厘米的范圍進行碾壓施工。壓路機驅動輪在碾壓施工中應與攤鋪機方向一致，避免攤移等現象出現的初壓施工中。為避免瀝青混合料溫度下降太快，應降低噴水次數。

第二，復壓。密實度提升是瀝青混凝土路面復壓施的主要目的。為提高壓實效果，應確保復壓施工中瀝青混合料溫度在120攝氏度以上，初壓結束后，應及時進行復壓施工。選用輪胎壓路機作為復壓施工的主要機械，確保輪胎氣壓在0.7Mpa以上，重疊寬度可控制在50%輪寬左右。在碾壓順序方面，初壓與復壓具有一致性。但復壓次數則需要控制在6到8次，速度可控制在每小時4千米左右。

第三，終壓。輪痕消除是瀝青混凝土路面施工的目標，通過終壓施工，可以對鋪筑層平整度進行有效改善，瀝青混合料溫度在碾壓施工中，必須在90攝氏度以上進行有效控制。一般選用英格索蘭DD-110雙鋼輪振動壓路機進行終壓施工，確保碾壓路段不存在輪痕后，可停止施工。其次數可控制在3到4次，速度一般在每小時2到5千米之間。

2.2.4接縫處理

通過平接縫進行橫向施工縫處理，首先利用3米長度的直尺對其平整度進行檢測，如大于3毫米必須切除多余端頭，形成垂直面，隨后清理干凈路面與接縫位置，同時將粘層油涂刷到其表面。選用新鋪熱瀝青混合料將接頭位置（20到30厘米）進行覆蓋，并確保原有鋪筑面的溫度，通常控制在60攝氏度的范圍，這樣可以為新舊面的結合提供便利。選用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓施工。

2.2.5養護

在碾壓施工完成后，應進行灑水作業，確保養生時間在7天以上，整個期間應始終處于濕潤狀態，封閉交通，避免車輛通行對路面造成嚴重危害。

2.2.6檢驗

瀝青混合料每天遵循相關施工要求進行試驗檢測，進而對施工流程加以規范，并及時匯總試驗資料，實施動態管理，同時評審路段質量。

3　結語

綜上所述，隨著我國經濟建設發展水平的不斷提升，我國交通事業也得到了極大的發展。其中市政工程在道路工程建設中的地位越來越高，市政道路建設正逐步向標準化方向發展，因而要求市政工程瀝青路面施工中必須提高其技術水平。相比一般公路，市政道路對路面具有較高的要求，要求必須合理控制其平整性。瀝青混凝土路面施工中，施工單位必須規范施工工藝，提高施工技術水平，為市政道路工程質量的提升提供了強有力的技術支撐。

［1］政春娟.市政道路瀝青混凝土路面施工質量的控制技術分析［J］.江西建材，2013（03）.