地鐵新線機電系統(tǒng)籌劃與建設

杜玉宇

【摘 要】隨著我國城市化建設進程的不斷推進，越來越多的城市開始籌劃和建設地鐵項目，實踐表明地鐵軌道交通的投入，對于緩解城市交通壓力、方便人們出行具有非常重要的作用，在地鐵建設項目中，機電工程建設是一項重要內(nèi)容，本文重點探討幾個與地鐵新線機電系統(tǒng)籌劃有關的幾個問題。

【關鍵詞】地鐵建設 機電 設計 施工

1 概述

近些年我國的地鐵軌道交通發(fā)展較為迅速，對于一些城市，經(jīng)驗豐富的地鐵機電工程師嚴重缺乏，這一問題在地鐵新線籌劃和建設中不斷呈現(xiàn)出來，為了解決這一問題，地鐵的建設管理單位正從兩方面著手，一方面加大對專業(yè)人才的引進；另一方面加強對現(xiàn)有人才的培養(yǎng)。地鐵機電系統(tǒng)涉及眾多設備，其籌劃和建設是個復雜工程，只有做好前期籌劃準備工作、制定科學且有效的應對策略，才能提升地鐵新線工程的建設水平，保證后期設備的持續(xù)穩(wěn)定運營，實現(xiàn)較好的社會和經(jīng)濟效益。

2 地鐵機電系統(tǒng)的招投標和合同管理

機電系統(tǒng)設備的招投標文件要按照招標規(guī)范要求書寫，具有規(guī)定的文本格式以及具體明確的范本，商務文件必須格式規(guī)范、內(nèi)容明確清楚。招標的具體要求在招標時就必須明確，招標文件的內(nèi)容要做到詳細明確、清單詳盡，避免出現(xiàn)漏項。為了實現(xiàn)不同設備、不同系統(tǒng)間的接口兼容，招標文件必須有詳盡的敘述，分工清晰，界面清楚。對于涉及接口關系的招標文件，在兩份招標文件中對于接口的描述要確保一致，避免出現(xiàn)接口不兼容現(xiàn)象的出現(xiàn)。對于已經(jīng)上交的標書，可進行性價比分析以及引入技術人員等方式進行評標，確保評標方式準確有效。評標時，切忌唯價格論，不應該只考慮投標價格。對于一些價格低，但不具備能力的企業(yè)要堅決剔除，要優(yōu)先考慮那些資質優(yōu)秀、能力突出以及價格合理的企業(yè)。項目工作人員要對合同條款嚴格把關，確保簽署合同的完整性，無論合同條款是不是關系經(jīng)濟利益，也不管條款的執(zhí)行難易程度，對于每一項條款都要全力執(zhí)行。

3 地鐵機電系設計與監(jiān)理

地鐵機電系統(tǒng)設計工作中應確保參照統(tǒng)一的設計標準，清晰了解具體的審核事項、內(nèi)容，提升設計規(guī)劃的可靠性、實用性。進行綜合管線規(guī)劃階段中，應做好整體的分析，將相關系統(tǒng)應用的各類設施、工具均考慮進來并明確布置原則。實踐工作中應確保出入口通風裝置、地面燈具布置密度、變電所低壓控制開關柜、電箱編號設置、回路控制、動力配電箱裝置開關、給排水管路型材等規(guī)格、型號、標準的有效統(tǒng)一。相同供電設計階段中，還應注意位于供電設施之上布設風管，特別是在位于正上方的位置布設風口較易由于凝露水不斷的下落導致設備系統(tǒng)引發(fā)的故障問題。另外，應預防變壓器同低壓開關裝置不位于相同層令母線長度過大的問題，嚴格防控故障現(xiàn)象。針對傳統(tǒng)電容補償系統(tǒng)功能應進行細化研究分析，有效應對其無法適應當前地鐵工程現(xiàn)實運行狀況的問題。對于綜合接地系統(tǒng)的引出端子應做好防盜設計，針對后期檢修，檢修空間也必須在考慮范圍內(nèi)，提升總體規(guī)劃管理水平。

另外，應強化地鐵工程設計以及現(xiàn)場管理人員的綜合管控，預防設計圖紙存在矛盾現(xiàn)象或出現(xiàn)缺漏問題，對施工建設進度以及綜合質量形成不良影響。進場員工應全面了解圖紙內(nèi)容，掌握豐富的專業(yè)知識，及時快速的進行現(xiàn)場指揮以及有效的調度管理。預防設計人員隨意更換問題，確保給予地鐵項目現(xiàn)場設計的持續(xù)性、有效性支持，令功能要求體現(xiàn)良好的一致性。監(jiān)理管理工作中應確保崗位員工配備齊全，依據(jù)合同標準進行操作。同時，應確保監(jiān)理人員經(jīng)驗豐富，資質水平優(yōu)秀，控制人員的隨意流動。針對不依據(jù)合同內(nèi)容履行工作的人員應嚴厲的進行懲處。應全面清晰監(jiān)理管理工作的義務，明確其享有的權利，體現(xiàn)監(jiān)理工作的法制性以及權威性，確保監(jiān)理真正的代表業(yè)主方發(fā)揮監(jiān)督職能。

4 地鐵機電系統(tǒng)建設施工

地鐵機電項目工程的建設施工要切實可行，一定要制定合理確實可行的建設施工工期目標，確保項目工序有序銜接，緊湊，避免出現(xiàn)反序施工。在施工建設前要做好相關的準備工作，做好三通一平的相關工作，提前做好不同合作單位的協(xié)調工作。特別要重視關鍵線路以及重要節(jié)點的施工，確保施工人員以及部門的穩(wěn)定性，最好有施工人員以及管理人員詳盡的聯(lián)系表，此外要審核勘察好現(xiàn)場環(huán)境，避免出現(xiàn)設備故障，盡量減少施工變更，對于合同的規(guī)定要嚴格執(zhí)行到位，積極和設計人員聯(lián)絡，同時做好會審交底工作，地鐵機電項目工程一般都耗時長，往往要劃分成分項工程以及階段任務，對于分項工程以及階段任務務必做好細化核查，積極配合工程驗收、質保協(xié)議簽署以及售后服務。指導性的應急方案以及聯(lián)調工作方案可以聯(lián)合第三方編制。聯(lián)調方案的制定要根據(jù)地鐵的實際狀況，主要包括聯(lián)調的測試項目、詳盡的工作流程，聯(lián)調的任務實際標準以及調試的指導意見、工作原則等。指導性的應急方案需認真制定，明確各方責任，確保地鐵機電項目保質保量完成。

5 地鐵機電系統(tǒng)的驗收和維護

地鐵機電系統(tǒng)所涉專業(yè)眾多，接口非常繁雜，地鐵新線的開通必須依據(jù)高標準，機電系統(tǒng)的調試也必須嚴標準、高要求，一切以滿足安全運營為目標。新線機電系統(tǒng)驗收是確保系統(tǒng)設計、施工滿足設計功能的重要一環(huán)，驗收可以由總公司質量安全部牽頭組織制動相關驗收標準，分步驟、分層進行，可以先進行單機驗收，然后進行單系統(tǒng)以及多專業(yè)集成系統(tǒng)驗收。

地鐵機電系統(tǒng)是一個設備密集型的系統(tǒng)，系統(tǒng)維護的好壞不僅直接關系到地鐵運營服務的質量和安全，也直接關系到地鐵運營企業(yè)的效益和成本，地鐵機電系統(tǒng)所涉設備數(shù)量龐大，維護成本高昂，此外設備的管理難度也非常大，通過創(chuàng)新機電設備的維護方式，將機電設備的可靠性、利用率提升上去，進而降低機電設備維護成本，實現(xiàn)地鐵運營效益、效率的最大化，也只有通過新技術新工藝及創(chuàng)新設備的管理模式才能為經(jīng)濟節(jié)約、可持續(xù)的地鐵發(fā)展模式提供重要支持。

參考文獻：

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