圖說水運

①河南南陽成功舉辦水上應急搜救演練

近日，南陽市人民政府在淅川縣丹江庫區宋崗碼頭，成功舉辦以“關愛生命、保護環境、共建平安綠色水域”為主題的“2015南陽淅川丹江水上應急搜救演練”。本次演練檢驗了救援各小組應急物資、裝備、技術的準備情況，提高了各級指揮人員處置重大事故的能力，為提升海事巡航救助能力、保障游客人身及財產安全打下了堅實的基礎。（劉曉陽）

②鄂州海事處強化水位交替期船舶安全監管

近期長江下游水位回落較快，轄區水域水文、航道情況變化較大，大風、大雨等惡劣天氣多發，給船舶安全航行帶來不利影響。為做好當前水位交替期事故預防預控，強化轄區客渡船現場監管，鄂州海事處王祥處長到北門執法大隊轄區開展渡船和到港船舶安全檢查。

（龔彩霞 宋婕）

③江蘇漣水海事環保部門聯手排除一起水污染隱患

近日，接群眾舉報江蘇漣水鹽河殷渡大橋上游500米處有一造紙廠擅自將未經處理的污水直接排入鹽河，污染該水域環境。該縣海事處接報后與環保部門執法人員緊急趕赴事發地點，在河邊一樹叢下發現污水暗流口，及時排除了一起水污染重大隱患。

（劉忠成 于愛華）

我國正式批準加入海事勞工公約

日前，經十二屆全國人大常委會第十六次會議審議通過，我國正式批準加入《2006年海事勞工公約》。公約批準書遞交國際勞工局登記之日起一年后，公約將對我國正式生效。公約詳細規定了海員的最低從業要求、就業條件、船上生活設施標準、職業健康安全保障等內容，明確了海員的權利和成員國的義務。我國批準加入公約，將有利于加強海員權益維護，促進我國海運業健康發展。

服務型內河船員管理體系2020年建成

日前，《交通運輸部關于深化內河船員管理改革的若干意見》出臺，提出到2020年建成適應內河航運經濟發展的服務型內河船員管理體系。

《意見》明確，適應內河航運經濟發展的服務型內河船員管理體系包含五個維度：培育一支“數量適應、結構合理、能力適任”的內河船員隊伍；初步形成“運行規范、流動有序、誠信自律”的內河船員市場體系；建成以市場需求為導向的內河船員培訓、考試和發證體系；形成覆蓋全國的內河船員公共服務體系；形成開放協同的內河船員管理新格局，建成現場監管體系、質量管理體系、行業誠信體系、部門合作和社會動員體系。

兩部委取消有關水運涉企行政事業性收費項目

近日，根據國務院關于推進收費清理改革工作部署，為切實減輕航運企業負擔，促進長江經濟帶發展，財政部和國家發展改革委日前聯合發文，取消船舶港務費、特種船舶和水上水下工程護航費、船舶臨時登記費、船舶煙囪標志或公司旗注冊費、船舶更名或船籍港變更費、船舶國籍證書費、廢鋼船登記費等7項中央級設立的有關水運涉企行政事業性收費項目。

交通運輸部等四部委聯合發布《內河禁運危險化學品目錄（2015版）》（試行）

近期，交通運輸部會同環境保護部、工業和信息化部、安全監管總局制定了《禁運目錄（2015版）》（試行），于發布之日起實施。

《禁運目錄》按照安全第一，政策平穩過度的原則，以現有的禁運范圍為基礎做出了調整。一《危險化學品目錄（2015版）》所包含的148種劇毒化學品（包括140種原有品種和新增加的8種劇毒化學品）全部列入內河禁運范圍。二是對于《危險化學品目錄（2015版）》中不再作為劇毒化學品管理的160個品種，考慮到在危險特性、對人體和水環境的危害程度以及消除危害后果的難易程度等方面缺乏充分論證，可能對人民財產安全、公共環境保護產生巨大影響，暫繼續列入內河禁運范圍。三是不再列入《危險化學品目錄（2015版）》的35種化學品將不再被列入內河禁運范圍。 （記者 陸民敏）

港口理貨行政許可事項下放至省級交通運輸主管部門

交通運輸部日前發布通知，將港口理貨行政許可事項下放至省級交通運輸主管部門負責，并進一步明確了許可條件。

通知要求，新申請從事港口理貨的申請人應向港口所在地的省級交通運輸主管部門提出申請。已由部批準取得經營資格的港口理貨經營人一并移交所在地管理。原由部核發的《港口經營許可證》在有效期內可繼續使用，到期后向所在地省級交通運輸主管部門申請換證。港口理貨行政審批權限原則上不得再次下放。 （記者 陸民敏）

交通運輸部出臺船舶與港口治污實施方案

近日，交通運輸部印發《船舶與港口污染防治專項行動實施方案（2015-2020年）》（以下簡稱《實施方案》），制定未來五年船舶與港口污染防治的時間表和路線圖。

根據規劃，到2020年，珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比大幅下降。同時，按照新修訂的船舶污染物排放相關標準，2020年底前完成現有船舶的改造，經改造仍不能達到要求的，限期予以淘汰。 （記者 葉紅玲）

2015年8月中國物流業景氣指數為52%

中國物流與采購聯合會發布的2015年8月份中國物流業景氣指數（LPI）為52%，比上月回落0.2個百分點。

8月份，物流業景氣指數有所回落，但仍保持在50%以上，顯示出物流活動仍保持增長態勢，但增勢有所減弱。運輸環節有所回落，倉儲環節略有回升，反映出當前宏觀經濟運行總體平穩，但仍存在一定的下行壓力。主營業務利潤指數仍然位于50%以下，顯示出物流企業效益整體偏弱。企業新訂單指數有所回落，但仍保持在50%以上的水平，預示著后期物流業務活動將延續平穩走勢。 （記者 葉紅玲）

中哈物流基地國際聯運業務啟動

近日，中哈物流基地國際聯運業務開展說明會在連云港港召開，標志著連云港港中哈物流基地國際聯運業務正式啟動。

據悉，連云港港中哈物流公司自今年2月開行連云港港"連新亞"班列之后，攜手跨國物流公司和多式聯運公司，將配載后的集裝箱調運至韓國，在韓國配貨后運回連云港港并發往中亞，實現國際海鐵聯運大循環。當前，中哈物流場站鐵路專用線有效拓展了哈國以及中亞地區與東南亞、日韓等國家經連云港港中轉運輸業務范圍。為了更好地發揮中哈物流基地在國際聯運業務方面的優勢，連云港港將中哈物流基地作為港口進口集裝箱貨物發運、換裝基地。新增一條集疏運通道的同時，提升了港口綜合運輸能力，為更好地對接"一帶一路"國家戰略提供了有力支撐。

“中糧快航”在寧波港全面開航

近日，“中糧快航”首批集裝箱在寧波港大榭招商碼頭順利卸船，這標志著“中糧快航”在中國全面開航。

“中糧快航”由中糧集團、中國海運兩家央企聯合開辟，是中國海運依托自身遠洋航線與物流網絡優勢，充分發揮航運鏈條上多元產業協同效應，為中糧集團進口農產品打造的快速高效定制班輪專線。該專線向內可連接寧波港等華東、華北地區主要口岸，向外可對接泰國、印尼和菲律賓等“21世紀海上絲綢之路”沿線農產品進口國家和地區，它是中糧集團、中國海運聯合寧波港等國內港口主動對接“21世紀海上絲綢之路”的新舉措，可助力中國增強與東南亞國家農產品貿易的緊密度，同時為國內市場提供更多新鮮優質的糧食產品，滿足民眾日益提高的生活水平。

廣州籌建首家航運保險公司

廣東保監局近日于官網稱，近日，廣東省人民政府印發《中國（廣東）自由貿易試驗區建設實施方案》（粵府〔2015〕68號），該實施方案對自貿區建設工作做出全面部署，其中保險領域包括以下工作任務：一是爭取在廣東自貿試驗區建立首家航運保險公司。二是爭取降低港澳資保險公司進入廣東自貿試驗區的門檻。三是推動符合條件的港澳保險公司在自貿區設立分支機構。四是推動監管規則逐步統一，對進入自貿試驗區的港澳保險公司分支機構和港澳保險中介機構適用與內地機構相同或相近的監管法規。而備受關注的是，深圳市政府牽頭的保險金融開放創新包括設立在保險中心和保險交易所，而配合單位則是省金融辦、廣東保監局，時限要求是2015年底前。

七部委部署進一步清理和規范進出口環節收費

近日，國家發展改革委、財政部、工業和信息化部、交通運輸部、商務部、海關總署、質檢總局等7部門聯合印發了《關于進一步清理和規范進出口環節收費的通知》（以下簡稱《通知》），要求于今年年底前進一步清理和規范進出口環節收費，進一步優化企業經營環境。其中，《通知》提出要研究修訂港口收費規則，制定港口收費監管辦法，統一內、外貿港口收費計費規定，規范港口碼頭貨物裝卸、船舶進出港等收費行為；研究將貨物港務費并入港口建設費；對已經放開但企業反映比較突出的重點領域收費，建立成本調查制度，及時掌握成本和收費動態變化，引導企業合理確定收費標準。

“國家隊”涌入郵輪產業 倒逼政策“變局”

出現近10年的中國郵輪產業出現轉折點。近日，中國交通建設股份有限公司和中國港中旅集團兩家央企在位于中國最南端的海南三亞宣布聯手進入世界郵輪產業，打造中國郵輪品牌，為此將投入千億元資金。

兩家央企聯手，預示著未來在歐美投資者把持的世界郵輪市場上將出現中國面孔。業內分析人士認為，以目前中國郵輪游客的增長速度，以及兩家央企的實力，未來懸掛中國國旗的郵輪船隊可能成為世界郵輪市場上不可忽視的“大玩家”。

2020年我國沿?；窘ǔ涩F代化海上飛行救助體系

第三屆中國天津國際直升機博覽會在天津開幕，在8日舉行的2015中國直升機發展論壇上，交通運輸部救助打撈局總工程師潘偉表示，到2020年，我國將在沿?；窘ǔ扇轿桓采w、全天候監控、具備快速反應能力的現代化海上飛行救助體系。

隨著海洋經濟活動的不斷增加，船舶航行密度越來越大，海上安全事故時常發生。海上救助對裝備人員的專業性、信息的及時有效性和救助的高效性和救助能力的覆蓋范圍要求較高。航空器在海上救援中體現出來響應速度快、機動能力強、救援范圍廣、救援效果好、科技含量高的特點，具有其他應急救援手段無可比擬的優勢已經得到世界各國的認可，它的作用和地位也將會越來越重要。

宜賓港面向重慶推多項優惠補貼政策

在近日召開的宜賓港重慶推介會上，宜賓港面向重慶推出了包括集裝箱貨車、高速公路、集裝箱箱量、水運、鐵水聯運等多項優惠補貼政策，最高補貼額度達5萬元。

重慶港作為國家規劃的長江上游航運中心，長久以來一直是西部地區物流運輸最重要的水運樞紐；而宜賓港作為長江黃金水道的起點港，對輻射川滇黔結合部滇東北地區、黔西北地區和四川大部分地區具有不可替代的區位優勢，是重慶港重要的次級樞紐。這次懇談會的召開，有利于推進川渝兩地航運物流企業跨區域合作，通過聯運中轉，發揮各自互補優勢，共同開發利用長江上游黃金水道的航運資源。

綜合運輸標委會成立

近日，綜合交通運輸標準化技術委員會（簡稱綜合運輸標委會）在京正式成立。主任委員由交通運輸部科技司司長龐松擔任，秘書處設在交通運輸部科學研究院，委員共56人，分別來自鐵路、公路、水路、民航及郵政等領域。綜合運輸標委會下設旅客聯程聯運、貨物多式聯運、工程設施三個專業組。綜合交通運輸標準體系由綜合交通運輸基礎設施、運輸裝備、運輸服務和支持保障領域標準組成。預計2015年至2017年，綜合運輸標委會將完成約60項標準的制修訂任務，涵蓋鐵路、公路、水運、民航四種運輸方式和郵政等交叉領域，涉及的標準類型分為工程建設、產品和服務標準。 （記者 陸民敏）