大唐“下西洋”的“路線圖”

梁二平

2015年3月23日，陜西考古部門對媒體發(fā)布了一條考古新聞：“發(fā)現(xiàn)唐朝使節(jié)楊良瑤神道碑，其航海出使黑衣大食，比鄭和下西洋要早620年。”這則新聞在“一帶一路”的背景下，引人關(guān)注。所以，這里不妨借此說說——

中國人提起古代航海，言必鄭和。這讓我很不舒服。2010年10月，《中國國家地理》出版“海洋中國”專號(hào)時(shí)，曾約我寫一篇文章。我就寫了篇《中國古代航海家都去哪了？》談了一個(gè)觀點(diǎn)：中國古代航海者無外四種人，術(shù)士、太監(jiān)、和尚、海盜;中國真正的航海家其實(shí)和世界上的一樣，都是海商。只是在明代以后，他們被妖魔化為“海盜”。但太監(jiān)（使節(jié)）與和尚們的航海，我以為，他們只能算是“乘船家”。這次考古新發(fā)現(xiàn)的大唐西航使節(jié)楊良瑤，其實(shí)與鄭和一樣也是宦官，也是一位“乘船家”。

最早“下西洋”使節(jié)楊良瑤

2015年3月23日，陜西考古部門對媒體發(fā)布了一條考古新聞：“發(fā)現(xiàn)唐朝使節(jié)楊良瑤神道碑，其航海出使黑衣大食，比鄭和下西洋要早620年。”實(shí)際上，這個(gè)碑早在1982年就已發(fā)現(xiàn)了，也有人在三年前寫過相關(guān)論文，只是那時(shí)沒人將它和海上絲綢之路聯(lián)系起來。2014年10月26日，涇陽縣文物旅游局工作人員在該縣云陽鎮(zhèn)羅家村的田地里，發(fā)現(xiàn)一青石質(zhì)龜形神道碑基座。經(jīng)鑒定，該碑座為30多年前在此地發(fā)現(xiàn)的楊良瑤墓神道碑基座。在碑與基座合為一體之時(shí)，人們才在“一帶一路”的大背景下，發(fā)現(xiàn)了它的重要價(jià)值。

關(guān)于神道碑：該碑體形高大，額篆“唐故楊府君神道之碑”九個(gè)字，有上千字的碑文。碑首高85厘米，碑身高190厘米，上寬94厘米，下寬102厘米，上厚24厘米，碑座為1.5米長、1米寬的龜形石座。楊良瑤卒于元和元年七月二十二日，葬于同年十月十四日，即公元806年。神道碑為墓道用碑，建在地面之上。從碑體到基座的兩次發(fā)現(xiàn)，為唐王朝與阿拉伯之間的使節(jié)往來，以及海上絲綢之路的發(fā)展提供了實(shí)物見證。

關(guān)于楊良瑤的身份：楊良瑤（736～806），系云陽縣龍?jiān)评铮ń駥贈(zèng)荜柨h云陽鎮(zhèn)）人。楊氏世代榮耀，其曾祖為唐初功臣，官至云麾將軍、右威衛(wèi)中郎將;祖父懷貞，為許州別駕;父親彥昱等，皆為處士。楊良瑤20歲左右，在有了兩個(gè)孩子后，成為朝廷宦官。當(dāng)上宦官之后，他又收留宦者希旻為義子，其身份地位驟然升高。唐肅宗永泰元年（765），他奉命說服在慈隰一帶叛亂的狼山部落;代宗大歷六年（771），宣慰安南、廣府，不辱使命;德宗興元元年（784），他赴回紇求師成功，挽救了唐王朝的危局。貞元元年（785）四月，受命出使黑衣大食。

關(guān)于出使經(jīng)歷：貞元元年（785）四月，50歲的楊良瑤以唐德宗“聘國使”身份攜帶判官和國信、詔書，通過海路出使印度洋沿岸南亞、中東國家。這個(gè)外交使團(tuán)在廣州南海這個(gè)地方舍陸登舟，走過南海，從馬六甲海峽到印度洋，一直到兩河流域，然后舍舟登陸，到達(dá)今天的巴格達(dá)，就是當(dāng)時(shí)黑衣大食的首都。回國后受命主持修葺歷代唐陵，參與洛陽平叛，至唐順宗永貞元年（805），取得平藩戰(zhàn)役的最后勝利。最后，楊良瑤以本官領(lǐng)右三軍僻仗，憑借功勛，成為唐順宗非常倚重的掖庭重臣。死后歸葬京兆府云陽縣龍?jiān)凄l(xiāng)。

現(xiàn)存的唐代正史文獻(xiàn)中，尚未發(fā)現(xiàn)唐王朝正式派遣使節(jié)航海下西洋的確切記錄。此神道碑關(guān)于楊良瑤航海出使黑衣大食的記載，填補(bǔ)了這段歷史空白。但媒體也不適講“楊良瑤為第一位下西洋的使節(jié)”，因?yàn)椤稘h書》有載：“自夫甘都盧國船行可二月余，有黃支國……黃支之南，有已程不國，漢之譯使自此還矣。”當(dāng)年的漢使已到達(dá)所謂“西洋”印度。

開辟西洋航路的唐僧們

其實(shí)，純粹以探險(xiǎn)求仙為航海前提的，中國只出了齊人徐福。他以義無返顧的航海家氣魄，駛向并開拓未知海域，他創(chuàng)建探險(xiǎn)理論，申請立項(xiàng)，進(jìn)而拉到皇家贊助，親自領(lǐng)航出海……比之后來的唐僧們，這位方士更像一位職業(yè)航海家。

和尚為什么成為了中國歷史上的著名的“航海家”，這實(shí)在是一種找不出漢唐以前的，有名氣、有記錄的航海記錄，所以，只好把這些坐船的和尚當(dāng)作航海家了。最早出海求佛的是東晉法顯。他留下了中國傳世的第一部海外游記《佛國記》，但此書僅是一部“乘船記”，而不是一部“駕船記”，所以，作為搭乘者，法顯地位再顯赫，也算不上航海家，至多是海上旅行家。這不能怪和尚，人家是取經(jīng)為本。大唐諸僧也是如此。

大唐義凈，比之單程海上旅行的晉人法顯進(jìn)了一步，他是雙程船票的“搭船者”。法顯搭船取經(jīng)的經(jīng)歷，成為后世的榜樣。大唐和尚義凈，即仰慕法顯、玄奘西行求法的高風(fēng)。唐高宗咸亨元年（670），他從長安結(jié)伴西游，在廣州得到資助，搭乘波斯商船泛海南下，唐高宗咸亨四年（673），義凈到達(dá)東印度耽摩梨底國，后隨著商隊(duì)前往中印度，瞻禮各處圣跡，求經(jīng)。唐武則天證圣元年（695），義凈搭商船返回洛陽。

還有一位大唐高僧，參加了航海活動(dòng)，他就是六次出海的偷渡者鑒真，但他不是“下西洋”，而是“下東洋”，這里就不說他了。還有一位“下西洋”，且“下”得最遠(yuǎn)的人，他叫杜環(huán)，不是和尚，是個(gè)出身望族的俘虜。唐天寶十年（751）大唐與黑衣大食爭奪怛邏斯（今哈撒克斯坦東部）戰(zhàn)役中，這位襄陽人被阿拉伯人俘獲，帶到了庫法。此后，他乘機(jī)西游，最遠(yuǎn)到了西非摩洛哥。唐寶應(yīng)元年（762），杜環(huán)搭阿拉伯船由海路返回大唐。

這些人都比785年才下西洋的楊良瑤起得早、貢獻(xiàn)大。楊良瑤的可貴之處在于他留下了文獻(xiàn)中恰好缺失的大唐官派“下西洋”這一頁。

唐人“下”的是什么“洋”

中國最早的海洋學(xué)者產(chǎn)生于戰(zhàn)國。大家都知道齊國徐福，從秦始皇那里游說來投資，帶上3000名童男、童女到海中仙山尋找長生草，結(jié)果一去不歸。東臨大海的齊國早就有說海的傳統(tǒng)，但徐福只是小巫，他的前輩鄒衍才是大巫。

鄒衍曾在戰(zhàn)國的“百家講壇”——稷下學(xué)宮講“海洋學(xué)”，眼界遠(yuǎn)在“海上仙山”之外。他認(rèn)為，九州之外，“有裨海環(huán)之”;“裨海”之外是“赤縣神州”;再外“乃有大瀛海環(huán)其外”。雖然，齊人最遠(yuǎn)也就跑到日本，沒有遠(yuǎn)洋的實(shí)踐，但鄒衍卻推導(dǎo)出了近海與大洋的概念。所以，徐福應(yīng)算是最早的航海家，鄒衍應(yīng)是最早的海洋學(xué)者。

中國的所謂四海，很久都是不明確的，對于南海，或更遠(yuǎn)的太平洋，古人只已“漲海”稱之。唐代“下西洋”，在唐代文獻(xiàn)也只有“漲海”稱之。

真正將大洋與近海做出相對明確的地理區(qū)分是明朝的事情。如同祖先以中原為中心指認(rèn)“四海”一樣，大明也是以中國為核心指認(rèn)“四洋”。那么，往西方航行為何稱為“下”呢？這與中國的文化有關(guān)，對于中國而言，皇城是中心，對于世界而言，則以中國為中心。中國人不僅認(rèn)為，華夏之外皆是“夷”，而且，以天朝為上，往哪里去都是“下”，遂有“下南洋”、“下西洋”。

古代中國西洋與南洋不分，在天朝有限的視野中，印度即是“西天”，印度洋即是“西洋”，而真正的西洋——大西洋，國人從未聽說。但中國人對“東洋”是熟悉的，只是古代中國不屑于“下東洋”。從史料上看，明代人是以婆羅（今文萊）為分界線，稱婆羅以東為東洋，稱婆羅以西為西洋。所謂“西洋”就是今天的南洋和印度洋。

印度洋的由來

印度洋，在公元紀(jì)年之前并不叫印度洋，大約在中國戰(zhàn)國時(shí)期，印度洋叫“厄立特里亞海”，這個(gè)名字最早見于古希臘地理學(xué)家希羅多德（前484～前425）所著《歷史》一書中。其希臘文原意為“紅海”。

公元1世紀(jì)時(shí)，曾有一部希臘商人所寫《厄立特里亞海的航行》的地理著作。這部“航行記”，記述的地區(qū)包括非洲東海岸、阿拉伯海岸，直到波斯灣和印度河河口;繞過印度半島，經(jīng)斯里蘭卡抵達(dá)恒河河口;繼續(xù)向東，還描述了赫里色島，即馬六甲半島;最東至提奈斯地區(qū)及其都城提奈，但究竟是指哪里，尚待考證。這是古代人第一次談到從海路接近中國。中國的絲綢、棉花和紗線從提奈斯經(jīng)過陸路被運(yùn)抵巴克特利和巴里加扎，經(jīng)過海路和恒河水道，被運(yùn)抵馬拉巴爾海岸的利邁里地區(qū)。這部“航行記”的資料不是第一手，不少資料是根據(jù)傳說記載的。

公元1世紀(jì)時(shí)，羅馬地理學(xué)家彭波尼烏斯·梅拉首次使用了“印度洋”這一名稱。10世紀(jì)時(shí)，阿拉伯地理學(xué)家伊本·豪卡爾編繪的世界地圖上使用了“印度洋”這個(gè)名字。西方人正式使用“印度洋”這一名稱是葡萄牙航海家達(dá)·伽馬1497年東航印度之時(shí)，他將沿途所經(jīng)過的洋面統(tǒng)稱為印度洋。此后，這個(gè)名字逐漸被西方人們所接受，“印度洋”成為世界通用的稱呼。

唐使為何要“下西洋”

古代中國“下西洋”的航海實(shí)踐，從漢代以來一直就沒有中斷過，但官派使節(jié)遠(yuǎn)航印度洋的記載卻很少，也就是說主動(dòng)的海洋外交，在唐代以前是罕有的舉動(dòng)。楊良瑤神道碑留下了大唐使節(jié)“下西洋”的確切記錄，非常珍貴，碑文中有一段是記述楊良瑤“下西洋”的文字：

貞元初，既清寇難，天下乂安，四海無波，九譯入覲。昔使絕域，西漢難其選;今通區(qū)外，皇上思其人。比才類能，非公莫可。以貞元元年四月，賜緋魚袋，充聘國使于黑衣大食，備判官、內(nèi)傔，受國信、詔書。奉命遂行，不畏于遠(yuǎn)。屆乎南海，舍陸登舟。邈爾無憚險(xiǎn)之容，懔然有必濟(jì)之色。義激左右，忠感鬼神。公于是剪髪祭波，指日誓眾，遂得陽侯斂浪，屏翳調(diào)風(fēng)，掛帆凌汗漫之空，舉棹乘顥淼之氣，黑夜則神燈表路，白晝乃仙獸前駈。星霜再周，經(jīng)過萬國，播皇風(fēng)于異俗，被聲教于無垠。往返如期，成命不墜，斯又我公扙忠信之明效也。

這段文字，記述楊良瑤剪發(fā)祭波，求海神保佑風(fēng)平浪靜。夜里靠海岸燈塔引路，白天與海上仙獸相伴而行。經(jīng)過萬國，傳播大唐文化。但碑文并沒有交待此行之目的。歷史留下的空白，人們也只能是根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)來推想。

大唐（618～907）初立時(shí)，松贊干布的吐蕃政權(quán)也剛剛確立（633），此前吐蕃沒有文字，其文字記錄的歷史也始于松贊干布。此時(shí)，吐蕃勢力強(qiáng)大，大唐也不得不靠嫁公主修好。這段時(shí)間，大唐西邊就算太平。但天寶十四載（755），吐蕃政權(quán)再度東侵，奪取了長安至天山絲綢之路上的河西諸鎮(zhèn)，一度甚至打下唐都長安。大歷十四年（779），代宗病逝，皇太子李適遵照父皇遺詔柩前即位，史稱唐德宗（742～805）。

德宗在位26年，史有“建中中興”之稱，但朝政之中，最為突出的“貢獻(xiàn)”是宦官再度得到重用。正是在這樣的背景下，785年楊良瑤才以“聘國使”身份出使西洋，處理“外交事務(wù)”。但具體要談什么事情，也沒有下文。歷史留下的線索是，唐德宗執(zhí)政期間，曾采納了大臣李泌“北和回紇，南通南詔，西結(jié)大食、天竺，以困吐蕃”的策略，使中唐政局穩(wěn)定下來。或許，楊良瑤西航波斯灣，是想與黑衣大食連手“以困吐蕃”。為何不走陸路，或因西域戰(zhàn)火，出使太不安全而有意避開。

唐德宗對宦官楊良瑤的器重，不限于現(xiàn)世，似乎還包括了來世。805年，德宗病逝，死后葬今陜西省涇陽縣西北20公里嵯峨山上的崇陵。此陵依山為陵，居高臨下，山環(huán)水抱，周圍約20公里。史載崇陵有陪葬墓43座，今名位均無可考。值得一提的是，唐德宗死后第二年，宦官楊良瑤也死了。近年考古發(fā)現(xiàn)楊良瑤墓的神道碑就出土于崇陵陵區(qū)邊緣，想來這君臣二人不會(huì)是碰巧葬在一起，或可算陪葬墓一例。

黑衣大食與白衣大食

唐代人下西洋時(shí)，印度洋基本由新崛起的阿拉伯帝國控制。“阿拉伯（Arab）”一詞原為“沙漠”之意。阿拉伯半島各部落從7世紀(jì)初開始以伊斯蘭教為核心建立起統(tǒng)一國家，隨后便開始向“沙漠”四周迅速擴(kuò)張。公元661年，倭馬亞家族以敘利亞的大馬士革為首都，建立了倭馬亞王朝（倭馬亞家族是麥加貴族古來氏族中12個(gè)支系中最強(qiáng)盛的一支）。阿拉伯帝國由此興起，阿拉伯語被指定為成為帝國官方語言，阿拉伯的政治、經(jīng)濟(jì)，還有文化，開始向外擴(kuò)張。8世紀(jì)初，倭馬亞王朝通過戰(zhàn)爭迅速擴(kuò)張帝國版圖：東線至帕米爾高原，與中國唐朝相對峙;東南線至印度河信德一帶;北線圍攻拜占廷首都君士坦丁堡;西線至摩洛哥，并于711年跨過直布羅陀海峽，攻入西歐伊比利亞半島和比利牛斯山脈，成為地跨亞、非、歐三大洲的龐大軍事帝國。