淺談公路瀝青路面壓與實施工

黃 利 趙 欣

（南陽市臥龍區公路管理局，河南 南陽 473000）

0 概述

通過有效的碾壓施工，能夠提升瀝青混合料的承載能力，增強公路路面的穩定性。在公路工程整體施工過程中，瀝青路面壓實施工就是利用合理的碾壓機械，根據地質條件、公路等級、現場實際情況，對瀝青混合料進行碾壓，提高公路路面的壓實度，提高路面密實度，就能延長路面的壽命，如果路面壓實施工過程中，路面壓實度不夠，就會增加路層之間的空隙，在公路后期的使用過程中，會導致路面變形，給公路質量造成破壞。

1 壓實的基本原理

壓實是通過碾壓機械對被壓材料的重復加載，逐步克服材料之間的粘聚力和內摩阻力，排出材料內部的空氣或水分，迫使材料顆粒之間產生位移并相互楔緊，增加其密實度，以達到必要的強度、穩固性和平整度的要求，保證建筑物基礎穩固，道路平整、密實，確保車輛在公路上能正常、舒適的行駛。

2 公路瀝青混合料路面壓實質量檢測技術

瀝青路面壓實施工過程中需要做好壓實質量檢測工作，在具體的檢測過程中需要根據有關的合同文件、施工規范進行，對公路瀝青路面壓實度、平整度、厚度等進行檢測，保證路面均勻、密實。如果在檢測過程中發現路面存在質量問題，包括平整度不足、厚度不夠、路面松散、泛油等問題，必須立即停工，即使是公路瀝青混合料成型后如果發現質量問題也必須進行返工。對于瀝青混合料壓實度、厚度等的檢測，需要通過鉆孔取芯的方式，通過有效的檢測儀器進行現場檢測，利用室內當天馬歇爾密度作為瀝青模式度控制標準，將現場孔隙率控制在3～7%之間。

3 碾壓機械的選擇

一般來說，現階段瀝青路面壓實施工主要包括三種，即輪胎壓路機、鋼輪壓路機以及振動壓路機。其中，在瀝青混合料收光處理中經常使用雙軸兩輪壓路機，此種壓路機能夠根據公路路面的實際情況，有效的調節滾輪之間的重力，能夠提高公路路面的平整度。振動壓路機具體的工作原理為：通過機械高頻率的震動，帶動瀝青混合料的震動，減少瀝青混合料顆粒之間的摩擦力，有助于提升路面壓實的效果。采用振動式壓路機，與鋼輪壓路機具有一定的差別，一般在初級階段瀝青路面壓實施工中使用，根據瀝青路面的實際情況，有效的調整振動頻率與振幅，保證路面壓實的效果。

4 公路瀝青混合料碾壓組合

為了保證路面壓實的最佳效果，現階段往往采用碾壓組合的方式進行瀝青混合料路面壓實，而碾壓組合方式的選擇還需要根據壓路機具體的種類、工程實際情況等進行。壓路機具有多種形式，根據壓路機行走方式，可以將壓路機分為自行式以及拖式兩種，現在很多瀝青路面工程施工中都采用自行式壓路機，這種壓路機具有占地面積小、靈活性強、操作方便等優勢，能夠保證路面壓實的質量。如果根據滾輪材料對壓路機進行劃分，可以分為輪胎式壓路機以及鐵輪壓路機，鐵輪壓路機指的是鋼制的輪胎，在操作上十分靈活，設備成本也相對較低；輪胎式壓路機材料特殊，具有很強的壓實效果，但缺點是成本較高。按照壓路機壓實原理進行劃分，能夠將壓路機分為動碾式壓路機以及靜碾壓式壓路機，靜碾壓式壓路機主要采用滾壓方式，而動碾壓式壓路機一般采用夯實或液壓方式。在瀝青混合料路面壓實施工過程中，需要根據公路具體的情況選擇合理的碾壓組合方式，如動碾壓壓路機與鋼制光輪壓路機組合、靜碾壓式壓路機與自行式輪胎壓路機組合。同時，碾壓組合中的壓路機數量，需要根據具體的生產率，整個瀝青混合料壓實施工分為三道工序，即初壓、復壓以及終壓。初壓指的是將瀝青混合料進行穩定與平整，為復壓提供有力的基礎，通常情況下瀝青路面初壓采用6～10 噸的振動壓路機或雙輪壓路機進行一到兩遍的碾壓，初壓過程中需要保持高溫，保證初壓不發生推移。如果采用輪胎壓路機，壓路機總質量應該在25 噸以上。如果采用振動式壓路機，應該將振動頻率控制在35～50hz。

5 施工溫度的控制

在瀝青路面施工中，溫度是影響施工質量的最關鍵因素之一。在混合料施工過程中的每一步。每一環節都應當嚴格的控制溫度，若一道工序中混合料的溫度不滿足要求，都應報廢重新進行。對于改性瀝青路面的施工，與普通的熱拌瀝青混合料（HMA）路面除了在施工溫度上應該根據改性瀝青的粘度適當提高之外，基本上沒有什么區別。至于溫度提高多少，要根據改性劑的品種和劑量確定，在《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中作出了明確的規定。一般情況下，可在普通瀝青混合料施工溫度的基礎上提高10～20℃。

6 壓實應注意的問題

首先對壓路機操作手進行培訓，使其熟悉設備性能。在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就向攤鋪機靠近一點，這樣做也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應在碾壓區較冷的一端，并在壓路機停振的情況下進行。碾壓中，確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時可采用間歇噴水，以防止水量過大，避免混合料表面冷卻。壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車，碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。第一，選擇合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數，合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數，對減少碾壓時間、提高作業效率十分重要。壓路機組合是2 臺HD90 雙鋼輪+2 臺XP301 膠輪+1 臺DD130 雙鋼輪。選擇碾壓速度的基本原則應是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工作效率。必須嚴格控制壓實速度，使初壓為1.5～2.0km/h，復壓為4～5km/h，終壓為2.5～3.5km/h。因為速度過低時，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，從而可能需要增加壓實遍數來提高密實度，碾壓速度過快時，會產生推移、橫向裂紋等，可將壓實遍數定為8 遍，既保證了碾壓質量，又提高了碾壓速度。第二，選擇合理的振頻和振幅，振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質量，振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實效果，施工中選取的振頻為43Hz，振幅主要影響瀝青面層的壓實深度。當碾壓層較薄時，宜選用高振頻、低振幅，由于施工的碾壓層較薄（中面層6cm 和上面層4cm），因此選擇的低振幅確定為0.46mm。第三，隨時監測碾壓質量，由于瀝青路面施工平整度要求較高，因此，應十分重視各面層的碾壓質量，碾壓后，隨時用6m 直尺進行檢測，不平整的地方當即用振動壓路機修正，確保中面層的平整度均方差小于0.7mm，為上面層的施工打下良好基礎。在上面層施工時，則嚴格控制碾壓質量，層層把關，隨時檢測，當出現問題時，一是立即修正不合格的地方，二是找出問題原因，為繼續施工消除問題隱患。

7 結語

通過上述分析，瀝青混合料路面壓實施工時是公路工程施工中重要的施工工序，路面壓實質量對公路工程整體的質量具有直接的影響。在具體的路面壓實施工過程中，不僅需要選取合理的壓路機，選擇科學的碾壓組合方式，嚴格的按照施工規范與程序，做好壓實質量檢測，保證路面壓實效果值得注意的是，在路面壓實過程中也不能操作過度，如果壓實過度就會使集料過于細碎，對瀝青混合料強度的提升造成影響，同時壓實度過高就會影響路面孔隙率，在高溫情況下會導致路面不穩定，影響路面質量。因此，在施工過程中，需要嚴格的控制路面壓實過程中的壓實機械運行速度、溫度等因素。

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