鄭景龍
(哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司,哈爾濱150056)
國鐵長大貨物運輸車輛,隸屬于中國特貨運輸有限公司所有。普通貨車會產生超重、超限而無法承運的大型、特殊貨物,一般采用該類車型,如大型發電機組定子、轉子等。按照《鐵路貨車廠修規程》規定,長大貨物車廠修周期為8~10a,段修周期為2~3a。鐵路貨車是鐵路運輸的重要技術設備,開展廠修有利于提高鐵路貨車安全可靠性,有利于提高使用效率和達到使用壽命的要求,有利于提高鐵路運輸效益和社會效益。不同于通用鐵路貨車廠修,長大貨物車廠修由于其自身結構復雜、自重大、修期長、配件特殊等因素,造成此類貨車檢修產能不高。為了提高長大貨車檢修效率,通過我單位一年來的探索,目前已經形成一套對長大貨車實施流水化作業的模式,產能由原2臺/月,提升到現在的5臺/月,現對部分經驗進行簡要介紹。
1)分類。
長大貨物運輸車,在車輛設計時根據載重、功能不同采用特定的標記進行分類,標記示例:D+大寫字母+數字。第一位:D代表長大貨物車,統一以D開頭不發生變化。第二位:A代表大底架為凹底結構;K代表大底架結構為落下孔結構;Q代表大底架結構為鉗夾結構。第三位:數字代表設計載重噸位。例如DA25表示載重250 t大底架結構為凹底的長大貨物車。
2)基本結構。
由于載重量大,長大貨物車(以下簡稱D型車)在設計時基本采用多層次結構。以DA25為例,該車主要由1個大底架、2個小底架、4個4E軸焊接構架式轉向架等3層鋼結構組成。包含空氣制動裝置、人力制動裝置及車鉤緩沖裝置等部分。根據載重噸位不同,層數會產生變化,如圖1所示。

圖1
由于結構的復雜性,在進行廠修時工藝流程的制定尤為重要。根據工藝流程的制定可以體現出影響生產效率的瓶頸。
1)工藝流程(如圖 2)。

圖2
2)存在難點。
根據D型車檢修要求及技術條款,整體的工藝流程是完整的,可實施的。但在生產組織上會存在以下影響產能的難點:1)從流程的長度看,在構架部分工序多于大底架、小底架,這種情況會造成生產節拍不匹配,影響勞動利用率。2)在整個生產流程中,分解確檢工作在檢修前期比較頻繁,分解確檢的速度以及補充分解確檢的配件對整個生產連續進行產生很大的影響。3)外部配件的檢修進度與整體生產流程的匹配也成為生產的另一瓶頸。因此,想要提高生產效率實現流水化作業,上述難點是必須解決的問題。
D型車檢修流水化作業,基于精益生產中一個流的理念,提倡均衡分工、節拍一致,減少浪費,實現專業化生產。應用快速切換的手段,進行各種噸位D型車的交替作業。
流水化作業有別于傳統臺位式作業模式,實現產品按節拍流轉,人員專業化操作、配件供應按節點計劃提供,減少大量庫存,節約成本,提高勞動效率,達到生產連續進行的均衡狀態。結合D型車自重大的特殊性,采取“人流車不流”的形式開展流水化檢修,即:同一工作臺位,產品不移動,不同工序人員根據生產節拍在不同臺位間流轉,以實現整體生產有序進行。
由于D型車結構的復雜性和特殊性,實現流水化檢修需要具備一定的要素條件并采取一系列措施:
1)前提因素。流水化檢修要達到均衡高效地完成計劃任務,首要解決的問題是待修產品的數量保障,能夠在整個檢修鏈條中的不同工序充滿半成品,確保流水線不產生間斷。采取措施:受車輛檢修周期不同的影響,為了能夠保證充足車源,可以采取分散扣車集中修理的思路,提高待修車數量。
2)人員因素。從事檢修流水作業人員應相對固定,在不同工序從事的工作內容相對固定。這樣可以實現專業化作業,操作者的作業動作會不斷熟練從而提高勞動生產率。采取措施:生產單位設立專門D型車檢修隊伍,細化工藝分工,加強人員培訓,逐步提高員工技能水平和對本工序工作內容的掌握。由于D型車鋼結構部分工作繁雜,因此生產單位在人員配備時考慮多技能人員,同時注意搭配其他工種,便于綜合檢修作業。
3)外部因素。這里的外部因素由流程圖可以看出,重點在分解確檢部門和配件供應部門。一旦分解,配件供應環節滯后將打斷整個流水作業鏈條。采取措施:a.成立綜合分解業務組,集中質保部門、工藝部門、設計部門針對首臺車輛明確分解檢查標準、項目等事宜,提高分解一次確檢的準確性及完整性,減少反復確認造成的作業鏈被打亂。b.制定準確、準時的配件供應計劃,并嚴格落實執行,確保檢修配件、采購配件及時供應。并針對必換件、常用件進行一定量的儲備。
4)計劃因素。由于產品流程長度不一致,同時生產會造成產品最后時間不匹配,導致流程節拍混亂,部分產品產能過剩、部分產品無法完成的局面。采取措施:編制合理生產計劃,按照計劃進行落實成產任務。以落成節點倒推開工時間,或通過人員定額調整個別部件的生產節拍,確保整體節奏一致。
上述分析及措施是在生產實際通過不斷摸索總結提煉出的,對于今后同類型產品均有一定的借鑒作用。
[1] 中國鐵道部.鐵路貨車廠修規程[M].北京:中國鐵道出版社,2011.
(編輯黃 荻)